Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
torcon

NGN Agate 5W-30 свежее

Recommended Posts

NGN Agate 5W-30 свежее

NGN Agate 5W-30.pdf
NGN-Agate-5W-30.jpg

 

Масло заявлено как: API SL/CF; ACEA A5/B5, A1/B1; Ford WSS-M2C-913D; Renault RN0700; Fiat 9.55535-G1 / 9.55535-N1.

 

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-30.

2) Вязкость при 100С = 9,56 - нормальная вязкость, обычно эти масла имеют вязкость около 10.

3) Щелочное число = 10,26 - высокое щелочное число, масло обладает хорошими моющими и нейтрализующими свойствами. Так же удовлетворяет по щелочному числу заявленным стандартам.

4) Кислотное не высокое для полнозольника, нормальное.

5) Зольность сульфатная = 1,18 - не высокая, говорит нам о том что масло на современном пакете присадок - используется современный детергент который дает не много золы. 

6) Температура застывания -40С - она не экстремально низкая, но обычно такие масла так и застывают в -42С в среднем. Нормальное значение.

7) Температура вспышки = 225С - обычная средняя температура вспышки масла.

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS = 4053 - в морозы имеет легкую прокрутку, отличные низкотемпературные свойства.

9) Испаряемость NOACK = 12,1 - стандартый ACEA A5/B5 проходит там NOACK должен быть

10) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция.

11) Судя по ИК спектру Фурье масло выполнено на основе гидрокрекинга VHVI как и все такие масла.

 

Вывод: Нормальное хорошее масло стандарта ACEA A5/B5. Отличная низкотемпературная прокрутка ССS. Хорошие моющие свойства. Минусов не обнаружено. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
5W30SMCFAGATE4L NGN Agate 5W-30 4L
5W30SMCFAGATE1L NGN Agate 5W-30 1L
5W30SMCFAGATE200L NGN Agate 5W-30 200L

Share this post


Link to post
Share on other sites

Другие ответы в этой теме

@vital_xbc, давай подрихтуем?  :)

1. Масло жиденькое для w30 (при 100С 9,56сст, но что будет при 150С?), будет тихо работать на холодную, немного экономить топливо, есть резерв на загущение по мере износа. (до загущения долго, там масло сливать надо уже бегом, 10 тыс км назад...)

2. Высокое щелочное число 10,26 - масло обладает отличными моющими способностями. При этом кислотное невысокое - 2,47, есть приличный запас для его роста. (да оно нормальное тут, не высокое это 2-2,2 к примеру для полнозольника)

3. Зола в норме 1,18%, это неплохо для полнозольника с высоким содержанием кальция и ZDDP, которых сюда не жалели и положили жирный кусок.

4. Температура застывания -40С не слишком низкая для 5w, большое количество присадок сказались на ней негативно.

5. Вязкость имитации холодной прокрутки напротив невысокая 4053мПас, вероятно и при -33-36С проблем не будет. (много взял, в -35С там будет 8000 - многовато. -32 -33С я бы сказал)

6. Испаряемость по Ноаку 12% - не слишком радостно. Но если посмотреть на реальную вязкость масла - нормально. (вот это точно нужно что бы около 10, но это для FORD 913-D в общем NOACK высковат на 2 единицы)

7. Молибдена нет, бора нет, магния нет, натрия нет, типичное бюджетное масло без модификаторов трения и экзотики. (это просто формула такая - норма для масел ACEA A5/B5)

8. Кремний в качестве антипенной присадки присутствует в небольшом количестве.

9. Масло на основе гидрокрекинга VHVI, минералки нет, ПАО тоже не положили.

Судя по прожарке при 350С источником отложений в двигателе являться не может. (ну вот это ты зря вообще :D Те тесты бред. Обижаешь :D )

 

В остальном согласен! Для первого раза шикарно :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

А если сравнить его с сити про лл?

Кто круче))

Edited by fucking Chelios

Share this post


Link to post
Share on other sites

@fucking Chelioshttp://www.oil-club.ru/forum/topic/21114-neste-city-pro-ll-5w-30-svezhee/

оно ACEA A3/B4 его не желательно сравнивать с ACEA A5/B5. Но если это отбросить,то Neste лучше :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

@fucking Chelioshttp://www.oil-club.ru/forum/topic/21114-neste-city-pro-ll-5w-30-svezhee/

оно ACEA A3/B4 его не желательно сравнивать с ACEA A5/B5. Но если это отбросить,то Neste лучше :)

Просто у меня в книжке написано, любое sl sm или sn 0-20 или 5-30, спасибо за ответ, я тоже смотрю в сторону несте, люблю порой гашетку в пол придавить

Share this post


Link to post
Share on other sites

1. В зависимости от загустителей и сработки присадок масло может как загустеть так и разжижиться. Тут все зависит от конкретного масла.

2. Кислотное для гидрокряка - вполне нормальное. Не высокое и не низкое.

5. Я и указал диапазон 33-36С где оно кончится - неизвестно.

6. Для масла которое по вязкости практически w20 - 12% это нормально. Спецификаций не помню, не специалист в сертификатах.

И кстати испаряемость по Ноаку как раз полный бред. Это как средняя температура по больнице. Никто не сказал почему такая температура и интервал. От балды взято совершенно.

Последнее написано ради прикола. Но масло действительно после однократного перегрева в 350С не дает отложений, не полимеризуется, не дает золы. Все будет чисто и чинно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да не, не ерунда NOACK. 

 

из стандарта ASTM D 5800 NOACK

 

4 Сущность метода

4.1 Измеренное количество образца помещается в испарительный тигель или реакционную колбу, которые затем нагреваются до температуры 250°С в постоянном токе воздуха, проходящем через них, в течении 60 мин. После этого определяются потери массы масла.

4.2 Межлабораторные испытания показали, что процедура А, процедура Б и процедура С дают практически одинаковые результаты, коэффициентом корреляции R2 = 0,996. Смотрите исследовательский отчет по изучению межлабораторных испытаний для метода Селби-Ноака.

 

5 Значение и использование метода

5.1 Потери от испарения смазочных материалов особенно важны при эксплуатации моторных масел. Когда масло эксплуатируется при высоких температурах, оно может частично испаряться.

5.2 Испарение может приводить к расходу масла в двигателе и может вести к изменению свойств масла.

5.3. Многие моторостроительные заводы специфицируют предельно допустимые потери при испарении.

5.4. Некоторые моторостроительные заводы, указывая максимально допустимые потери при испарении, ссылаются в спецификации на этот метод испытания.

5.5 Процедура С, использующая аппарат Селби-Ноака, позволяет отобрать пары летучих масел для определения их физических и химических свойств. Элементный анализ отобранных паров может помочь в идентификации компонентов, таких, например как фосфаты, которые приводят к преждевременному разрушению катализаторов выхлопной системы. 

 

А вот теста прожарки имени свидетелей Смирнова - не знаем такой ;) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Да не, не ерунда NOACK. 

 

из стандарта ASTM D 5800 NOACK

 

4.1 Измеренное количество образца помещается в испарительный тигель или реакционную колбу, которые затем нагреваются до температуры 250°С в постоянном токе воздуха, проходящем через них, в течении 60 мин. После этого определяются потери массы масла.

 

 

Ерунда он. Потому что откуда взялись 250С? Почему раньше было однократное 350С, а теперь кипятим при 250с? Моторы меньше греться не стали. Почем 60мин? Откуда взялась эта цифра? Метод есть, не спорю. Но он совершенно отбалдовый. Метод есть, но смысла он не несет.

Edited by vital_xbc

Share this post


Link to post
Share on other sites

Исправил.


 


1. Масло жидкое для w30 (при 100С 9,56сст, но что будет при 150С?), будет тихо работать на холодную, возможно даже немного экономить топливо.


2. Высокое щелочное число 10,26 - масло обладает отличными моющими способностями. При этом кислотное в норме - 2,47, есть запас для роста.


3. Зола в норме 1,18%, это неплохо для полнозольника с высоким содержанием кальция и ZDDP, которых сюда не жалели и положили жирный кусок.


4. Температура застывания -40С не слишком низкая для 5w, большое количество присадок сказались на ней негативно.


5. Вязкость имитации холодной прокрутки напротив невысокая 4053мПас, даже при -33С вероятно проблем не будет.


6. Испаряемость по Ноаку 12% - не слишком радостно, должно быть не более 10%. Много легких фракций?


7. Серы немного 0,226% это говорит о современном пакете присадок и полном отсутствии минералки.


8. Молибдена нет, бора нет, магния нет, натрия нет, бюджетное масло без модификаторов трения.


9. Кремний в качестве антипенной присадки присутствует в небольшом количестве.


10. Масло на основе чистого гидрокрекинга VHVI, минералки нет, ПАО тоже нет.


 


Пойдет?


Edited by vital_xbc

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да все верно, спасибо, доберусь до компа добавим в шапку. :)

 

250С это температура испытания на сколько потеряет масло в процентах. Это же не тест на отложения. При 250С потому что нужно провести тест в укороченное время. Если тестировать испарение при 150С можно ждать сутки испарения. Если при температуре 350С то ты просто сжаришь масло. Эта температура адекватна и удобна, показывает реальное испарение масла, качество его базы и загустителя кстати тоже, потому как он влияет на Noack...

 

Если этот стандарт разработали ученые умы, его приняла международная стандартизация ASTM, и на него ссылаются автопроизводители в своих допусках, значит оно так надо. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Обратил внимание что у многих масел разных произ-лей с A5/B5, FORD 913 относительно высокий НОАК - в частности это, по памяти есть таковые у Wolf, Texaсo, м.б. Zic хоть он и без анализа, но тоже не жаловали особо - и вероятно еще у пр. производителей.

Какая особенность рецептуры и допуска это определяет - не понятно.

Edited by Booth

Share this post


Link to post
Share on other sites

На сайте НЖН масло заявлено с допусками С и D. Похоже улучшили рецептуру или тупо проплатили.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давно не тестировали, Eurol должен производить на данный момент последнюю версию D. Рецептуры уже обновились. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сульфонаты? много кльция

Share this post


Link to post
Share on other sites

Silence да это был на тот год пакет Lubrizol, тот сульфонаты использовал или сульфонаты + салицилаты. Но сейчас скорее всего это масло тоже захватил infineum и оно стало как эти. 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/33713-shell-helix-hx8-a5b5-5w-30-svezhee/

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 13.07.2018 в 06:26, torcon сказал:

Silence да это был на тот год пакет Lubrizol, тот сульфонаты использовал или сульфонаты + салицилаты. Но сейчас скорее всего это масло тоже захватил infineum и оно стало как эти. 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/33713-shell-helix-hx8-a5b5-5w-30-svezhee/

 

Это хорошо или плохо? Брал это масло в феврале, устроило полностью. Думаю взять и на зиму, но наткнулся на информацию, что рецептуру обновили.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×