Капельные пробы масел с различными добавками

[Сергей Николаевич 1 280]

Иногда использую различные добавки в масло, иногда по капельным пробам видна разница «без» и «с». Это достойно отдельной темы.

[Сергей Николаевич 1 280]

Для тестов на ВАЗ 2114 создана отдельная тема. Здесь продолжаются тесты на Поло седан. В него эстеры льются в больших количествах.

 

Общие данные по авто:

Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег 123105 км.

Данные по маслу:

Татнефть LUXE РАО, 0W40, A3/B4, SN (2,6л) + Татнефть LUXE РАО, 0W30, A3/B4, SN (1л) + 150 гр PLANETELF ACD 100FY.

пробег 5621 км, проба горячая, сразу после останова, минуты через 2, стандартная ситуация: масло горячее - капля падать не хотела, известным методом "насобирал" нормальную каплю и нормально уронил, выдержка пробы 23 ч.

 

прямой свет и просвет:

 

 

 

Бумага "Снегурочка". Вполне "пригодная",  прям даже очень.

Для пробега в 5 тыщ непривычное ядро. По сравнению с эпизодами на предыдущих маслах здесь взвесей на 5ти т.км уже больше, чем у других ранее на 10ти т.км.

Ядро крупно:

 

Сдаётся мне - это бензин с железом, то есть с дешманскими железосодержащими присадками. Бензин льется в основном 92й Роснефть, моск.обл.

[Сергей Николаевич 1 280]

Продолжение.

 

Скрытый текст

 

Общие данные по авто:

Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег 126102 км.

Данные по маслу:

Татнефть LUXE РАО, 0W40, A3/B4, SN (2,6л) + Татнефть LUXE РАО, 0W30, A3/B4, SN (1л) + 150 гр PLANETELF ACD 100FY.

 

 

пробег 8618 км, проба горячая, после останова, минут через 5.

С выдержкой небольшой перебор - 34 часа.

 

 

Ядро дополнительно:

 

Ядро немного, но вполне явно "взрыхлилось". Это не есть неудачная проба, неправильная сушка выдержка. Всё тут корректно и удачно. Неделю назад делал такие же пробы, даже на 2х бумагах, на Комусе и на Снегурочке, но делал в неудачное время, 24 часа выдержки попадали на моё отсутствие дома и даже плюс 12 часов к этому я домой не попадал. И я решил увезти пробы с собой, в машине, прям вот с невпитанными ещё каплями. Установил их как смог аккуратно, закрепил, зажал, чтоб были "в провис", и поехал. В итоге получил такие же рыхлые края. Сразу заподозрил некорректное впитывание, и пробы по сути забраковал. Но сейчас вижу, что и первый раз тогда, и второй раз сейчас впитывание прошло нормально, и масло в пробе даёт именно такую краевую зону.

Резюме по пробе: десятку доеду и перееду.

Изменено 6 июля 2024 пользователем Сергей Николаевич

[Сергей Николаевич 1 280]

Завершение пробега.

Скрытый текст

 

Общие данные по авто:

Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег 128253 км.

 

Данные по маслу:

Татнефть LUXE РАО, 0W40, A3/B4, SN (2,6л) + Татнефть LUXE РАО, 0W30, A3/B4, SN (1л) + 150 гр PLANETELF ACD 100FY

 

 

пробег 10770 км, проба горячая, после останова, минут через 5. Выдержка пробы 27 часов:

 

 

Этому состоянию пробы соответствует следующее состояние маслоотделителя в двигателе:

 

 

Маслоотделитель каждый раз я оттираю тряпкой с растворителем. Добела оттереть, конечно, не оттираю, углы остаются чуть темными, но основные поверхности до дна становятся светлыми. Нынешнее состояние чуть отличается в худшую сторону - поверхности загрязнились чуть больше, и местами появились мазеобразные объёмные загрязнения. И понятно, что, если их подсушить от жидкого масла, то в основе этих образований будут уже твердые частицы.

 

Вид заглушки - функциональной части маслоотделителя:

 

Заглушка разбирается на две половинки, вид внутренней поверхности одной части:

Отвёрткой снимается  значительный слой отложений.

 

Собственно, тут - констатация: Татнефть отработала на десятке пробега заметно грязнее, чем многие другие заливки.  Ранее такое очевидное загрязнение поверхности давал только Кастрол Магнатек, вязкость не помню, но А3/В4. Все все другие предыдущие масла отрабатывали чище по осмотру маслоотделителя.

Собственно, спешу сразу оговориться: я пока "не грешу" на Татнефть, очень возможно не в самом масле дело. В первую очередь пытаюсь увидеть корреляцию между видом капельной пробы масла и другими доступными к получению данными, например - с чистотой маслоотделителя. Далее по возможности надо будет осмотреть фильтроматериал фильтра.

Масло слито. Движок промыт по стандартной для меня схеме с выездом, сейчас случилось выехать на 10 км, с разгоном в максимале до 130 км/ч, "промывочное" масло LUXE X-PERT ECO MODE, 5W40, SN+.

Новое масло на основной пробег: SINTEC PREMIUM 9000, 5W30, A3/B4, SL/CF, масло, типа, с нафталинами. Продолжать пробы буду здесь же.

[Сергей Николаевич 1 280]

Первая проба очередной заливки.

 

Общие данные по авто:

Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег на момент производства пробы 132230 км.

Данные по маслу:

SINTEC PREMIUM 9000, 5W30, A3/B4, SL/CF

Пробег масла 3939 км.

Проба горячая, сразу после останова, минуты через 2, капля падать не хотела, но методы у нас есть, упала.

 

 

 

Комментарий. Бензин льется ровно такой же, как у ВАЗ 2114 в соседней теме, но масло стареет здесь явно быстрее. Это в прямом сравнении. В сравнении со своими предыдущими заливками, наверное, где-то как-то также. Достаточно явно растёт ядро, потом будем ждать остановку его роста. Дотяну ли десятку по пробегу, не знаю. Может и нет.

[Сергей Николаевич 1 280]

Текущий контроль.

Общие данные по авто:

Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег на момент производства пробы 133931 км.

 

Данные по маслу:

SINTEC PREMIUM 9000, 5W30, A3/B4, SL/CF

Пробег масла 5640 км.

 

 

 

Общие впечатления. Масло совсем не выдающееся, вполне обычное, работает нормально. Звук движка абсолютно нормальный. Масло угорает заметно, за 5 тысяч угорело пол щупа - это первый раз так. Ранее угорало максимум треть и то очень не всегда.  Ядро наросло "выше среднего", то есть на 10-ти тысячах на других хороших маслах ядра бывали меньше и заметно. Предыдущая Татнефть загрязнялась попробегу чуть больше, но она почти не горела.

По загрязнению Синтека сейчас - в некоторой части грешу на бензин, и может и само масло хуже "работает" с грязью, но это всё предположения.

Надо бы долить масла, но доливать надо много, пол литра, литр, но масло уже не чистое и горит. А есть ли смысл? Наверное, буду менять. Десятку, всё равно, на этой грязи не доеду.

Изменено 10 января пользователем Сергей Николаевич

[Сергей Николаевич 1 280]

Зафиналю это масло. Масло слито на пробеге 5809 км. Реально сгорело поллитра, наверное, даже чуть больше, но предполагается небольшая "доливка" бензином.

Не знаю, насколько это повлияло, но это масло было с вывалившимся в осадок каким-то компонентом. "Свежее" масло с осадком, кстати, на анализ Синтеку отправлено. ЧуднО! Так долго шла переписка, что заливка откаталась и слилась. Продолжительность переписки такая неадекватная - по обоюдным причинам. И Синтек моментами тянул и излагал мысли не понятно в полной мере. И я пытался втянуть изложенное и тоже тянул время. Ну вот - состоялось, и слава Богу!

 

Общие данные по авто:

Поло Седан, двигатель CFNA, общий пробег на момент производства пробы 134100 км.

 

Данные по маслу:

SINTEC PREMIUM 9000, 5W30, A3/B4, SL/CF

Пробег масла 5809 км

 

Проба "холодная", комнатной температуры, сделана из носика шприца, образец отобран для проведения эксперимента с отстоем (забуду, наверное, я уже столько всего назабывал и назабивал )))

Выдержка 30 часов.

 

 

Общее резюме. Масло ещё в полном порядке. Без сомнений могло пробежать ещё от 3х тысяч и далее - по состоянию смотреть. Сливал, как сказал, по причине большого угара. Выбирал - доливать / не доливать. Доливал я ранее редко и по-малу, больше 300 мл не доливал. А тут представлялась доливка более полулитра.

 

Маслоотделитель:

 

 

Грязи село мало, по уплотнителю - чуток эмульсии.

Собственно, вывод - плохо осаждалось, потому и чисто, никаких нигде отложений, тряпочкой вытер всё и попачкался не сильно - потому и рекордный угар.

Кстати, случилось и фильтр вскрыть, так что и гофру попозже посмотрим.

Капец - в раздумьях: а буду ли дальше брать Синтек, вот в чём вопрос!

Новое масло залил Татнефть Люкс ПАО 0w30, А3/В4.

Изменено 15 января пользователем Сергей Николаевич