Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

[vladided 64]

Итоги обсуждения данной темы

 

Анализы отработок которые есть на форуме:

Shell Helix Ultra 0w-20 SN отработка на Hyundai Solaris после 9193 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на KIA RIO 1.4 после 4052 км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 7350км

KIA Mega Turbo Syn 0W-30 отработка на Kia Rio после 2745км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на KIA Rio после 6000км

KIA Mega Turbo Syn 0W-30 ACEA C2 API SN отработка на KIA ceed CD после 6023км

Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0W-20 API SN ACEA C2 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-200-4200км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-40км-3458км-5560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD G4FG после 8790км

Shell Helix Ultra 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 3430 км

ZIC X7 FE 0W-20 API SN отработка на KIA Ceed JD после 8314км

Akkora PRO 5W-30 F отработка на Kia Rio после 8300км

Mobil1 5W-20 отработка на Kia Rio после 5300 км.

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 отработка на Kia Ceed JD после 9760 км.

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 отработка на Hyundai i30 после 9999 км.

Hyundai 20 05100-00451 Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на KIA Rio после 6345 км.

ZIC XQ FE 5W-30 отработка на KIA Rio после 4200 км.

Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US отработка на Kia Rio после 10038 км.

Kixx G1 FEx 5W-20 отработка на KIA Rio после 8360 км.

ZIC A+ 5W-30 отработка на Kia Cerato после 4793 км.

United OIl Eco Elite 5W-20 отработка на Kia Rio после 7000 км.

Idemitsu Extreme Eco 0W-20 API SN отработка на Hyundai Solaris после 2500 км.

Ravenol ECS 0W-20 отработка на Hyundai IX35 после 8100 км.

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Hyundai Solaris после 5200 км.

Hyundai Premium LF Gasoline 5w-20 отработка на Hyundai Solaris после 5500 км.

Petro-Canada Supreme Syntetic 5w20 API SN отработка Kia Ceed после 5100 км.

Petro-Canada Duron E Synthetic 0W-40 отработка на Hyundai i30 после 10000 км.

Red Line 5W-20 отработка на KIA RIO III после 4500 км.

Teboil Diamond Plus 0w-40 API SM отработка на Hyundai i30 после 10 тыс км.

Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40 отработка KIA Ceed G4FC после 7800км

[torcon 64 193]

Тема закрыта. Продолжение в Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6 Часть2.

[MarkRenton 117]

77 тыс. - хона нет. И никакое масло не спасет, когда кольца всё сжирают на сухую. Не просто так все нормальные производители ставят форсунки:

 

[Alis 14]

31 минуту назад, Inzhener сказал:

а Вы все одно: "30- хорошо, а вот если да 0w20, то ....ну и т.д

Реклама двигатель торговли ! 

[Texacoman 2 562]

1 час назад, Вадим_69 сказал:

 

А что там замечать? Дилер лил 5W-30 C3, он залил 5W-40. Что там, что там HTHS>3.5. Пора уже выучить, что тридцатка тридцатке рознь

Всё-то вы помните/знаете ))

Действительно, я посмотрел Shell лил 5W-30 ACEA A3, но я это всё говорил скорее не к тому, что человек разницы не заметил с А3 на A3 пересев ))

а к тому, что не стоит так жёстко реагировать на 5W-40. Имеет место быть и все живы и здоровы. Да - менее экономично, да -менее динамично, но некоторым душу греет ))

[Texacoman 2 562]

1 час назад, ivan90 сказал:

ну так а я про что вам и сказал, сядешь в авто после не слышащих и т.д. ..как оно ещё и передвигается хз, тож дровина в реале. А хозяину всё в елочку.

Да нормально она передвигается ))

[Fujik 913]

Ребят, да не парьтесь вы с этими маслами так сильно  Морал ь сей басни такова...., что машина и так свои 150-200 тыс нормально отъездеет и на 5-40 , а дальше , я уверен на 80% , половина следящих тут , просто продадут свои машины 

Нужно просто лить уверенного середняка и менять мало на 7-8 тыс ( или раз в год ) и не перекатывать масло! И все будет хорошо. Не стоит маслу приписывать целительные свойства +))))

Механизм - это симбиоз частей деталей, котором нужно уделять одинаковое внимание. Лучше об этом чаще задумываться , чем искать волшебную жижу для своего железного друга

[Дед Юрьевич 384]

1 час назад, MarkRenton сказал:

77 тыс. - хона нет. И никакое масло не спасет, когда кольца всё сжирают на сухую. Не просто так все нормальные производители ставят форсунки:

 

Опять K power?....ничего против них не имею,но не понятно одно:в одном из последних видео,они заточили спортейдж под 5в50 заточили ,а у него мотор стуканул через 300 км.Это как так?5в30 залил а оно туда нельзя....оказалось.Может я что-то путаю или непонимаю.?

Здесь уже выводы сделали ,раннее,что не двигуны под масло подгоняли,а масло под двигуны.....

И вот ещё :новичку сторонники двадцаток посоветовали одно,сторонники тридцаток посоветовали другое,новичек проанализировал,что больше ему подходит и сделал выбор сам.Зачем продолжать бесконечные споры 20или30.Новому человеку тяжело прочитать полторы тысячи страниц вот и спрашивает совета здесь.И чем больше споров,тем больше страниц,тем меньше будут читать.....

Останьтесь каждый при своём мнении и споров не будет.

 

[Texacoman 2 562]

36 минут назад, Fujik сказал:

Ребят, да не парьтесь вы с этими маслами так сильно  Морал ь сей басни такова...., что машина и так свои 150-200 тыс нормально отъездеет и на 5-40 , а дальше , я уверен на 80% , половина следящих тут , просто продадут свои машины 

Нужно просто лить уверенного середняка и менять мало на 7-8 тыс ( или раз в год ) и не перекатывать масло! И все будет хорошо. Не стоит маслу приписывать целительные свойства +))))

Механизм - это симбиоз частей деталей, котором нужно уделять одинаковое внимание. Лучше об этом чаще задумываться , чем искать волшебную жижу для своего железного друга

 

Рио-де-Жанейро — это хрустальная мечта моего детства: не касайтесь её своими лапами. (с)

[MarkRenton 117]

1 час назад, Дед Юрьевич сказал:

Опять K power?....ничего против них не имею,но не понятно одно:в одном из последних видео,они заточили спортейдж под 5в50 заточили ,а у него мотор стуканул через 300 км.Это как так?5в30 залил а оно туда нельзя....оказалось.Может я что-то путаю или непонимаю.?

Здесь уже выводы сделали ,раннее,что не двигуны под масло подгоняли,а масло под двигуны.....

И вот ещё :новичку сторонники двадцаток посоветовали одно,сторонники тридцаток посоветовали другое,новичек проанализировал,что больше ему подходит и сделал выбор сам.Зачем продолжать бесконечные споры 20или30.Новому человеку тяжело прочитать полторы тысячи страниц вот и спрашивает совета здесь.И чем больше споров,тем больше страниц,тем меньше будут читать.....

Останьтесь каждый при своём мнении и споров не будет.

 

При чем тут масла и их вязкость? Вы посмотрите фотографии блоков по ссылке. На всех актуальных на данный момент двигателях 1.6 (кроме KIA/Hyundai) установлены маслофорсунки, поэтому цилиндры не "лысеют" при пробеге менее 77 тыс.км. на любом масле.

Изменено 28 сентября 2018 пользователем MarkRenton

[bamovskiyvolk1965 24]

3 часа назад, Вадим_69 сказал:

 

И давно дилер стал лить ILSAC? Там во всех книжках Шелл написан   Не припомню у Шелла 5W-30 ни A5, ни ILSAC в широкой доступности. Одни A3 или С3. Вот сейчас, правда, HX8 появился, но ОД вряд ли его будут лить...

В Питере ОД Дакар Шелл Хеликс Ультра проффесионал AF 5W30 А5 В5 льёт,но цена не очень.

Изменено 28 сентября 2018 пользователем bamovskiyvolk1965

[stranger 740]

29 минут назад, MarkRenton сказал:

При чем тут масла и их вязкость? Вы посмотрите фотографии блоков по ссылке. На всех актуальных на данный момент двигателях 1.6 (кроме KIA/Hyundai) установлены маслофорсунки, поэтому цилиндры не "лысеют" при пробеге менее 77 тыс.км. на любом масле.

И что прям у всех лысеют? Что за бред какой-то. На ихних же видео есть капиталки этих движков с  300+ пробегом.

[Дед Юрьевич 384]

1 час назад, MarkRenton сказал:

При чем тут масла и их вязкость? Вы посмотрите фотографии блоков по ссылке. На всех актуальных на данный момент двигателях 1.6 (кроме KIA/Hyundai) установлены маслофорсунки, поэтому цилиндры не "лысеют" при пробеге менее 77 тыс.км. на любом масле.

Не в форсунках дело.Продал 15 шку ,недавно,с пробегом в 200000 (ещё неизвестно сколько смотано)там нет форсунок(мотор2111.  1.5,   8кл) никаких проблем не было.

Кстати у меня рио 1.4 ,пробег 89250 и с половины этого пробега использую двадцатки.

Изменено 28 сентября 2018 пользователем Дед Юрьевич

[Евген62 313]

5 часов назад, Paulson сказал:

Мотор как был так и остался почти в неизменном виде .

Ток почему подбор масла на оф. сайтах производителя спрашивает год выпуска???

[val_kaz 521]

14 минут назад, Евген62 сказал:

Ток почему подбор масла на оф. сайтах производителя спрашивает год выпуска???

Потому что производитель масла ориентируется не на мотор а на мануалы. 

[Евген62 313]

Только что, val_kaz сказал:

Потому что производитель масла ориентируется не на мотор а на мануалы. 

А что в мануале может поменяться на один и тот же двиг?????  Производитель своё мнение изменит по допускам?????

[DDR 1 416]

5 часов назад, Texacoman сказал:

??? Она должна быть. Что значит слишком обильная? Есть зазоры, есть маслосъемные кольца... О чём он?

Нету никаких "зазоров" между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра, это вообще есть самое настоящее уплотнение для поршня-цилиндра. 

Смазку по стенке растаскивает нижнее маслосъемное, которое является своего рода регулятором пленки, оно же и убирает ее излишки. Далее часть смазки доходит да 2го комбинированного кольца, которое помимо компрессионных функций, выполняет еще и маслосъем и оно в свою очередь еще раз отсекает со стенки часть пленки, а то что остается идет под первое, самое нагруженное компрессионное кольцо. Там по сути вообще смазки минимум, чуть ли не сухое трение. Поэтому первые кольца как правило либо молебденированные, либо нитрированные, либо хромированные, и тд, чтобы обеспечить беззадирное скольжение по стенке, при возникающем дефиците смазки.

Так вот если масло будет слишком загущенным (это и имеется ввиду), то такое масло может гореть в КС, так как во-первых, нижнее маслосъемное не сможет убрать весь "ненужный" объем как бы этой жирной пленки, нарушается оптимальность количества, и далее все по цепочке как выше принцип описАл, то есть образуются избытки неснятого масла,  проходят и через первое кольцо и горят. С одной стороны вроде и имеется смазка вверху, а с другой стороны - повышенный ее угар и далее шлам. А так же, это все не собранное масло при работе поршня, попадает в канавки колец, как и все масла, но по причине  именно его избыточного количества, которое теперь постоянно, иными словами поршень идет вниз, идет основной захлеб - идет вверх, и там тоже масла на стенке висит больше чем надо. Циркуляция в канавках плохая - кольца коксуются.

Это вот там он и имеет ввиду, под "не должна быть слишком обильной".