Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

[vladided 66]

Итоги обсуждения данной темы

 

Анализы отработок которые есть на форуме:

Shell Helix Ultra 0w-20 SN отработка на Hyundai Solaris после 9193 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на KIA RIO 1.4 после 4052 км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 7350км

KIA Mega Turbo Syn 0W-30 отработка на Kia Rio после 2745км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на KIA Rio после 6000км

KIA Mega Turbo Syn 0W-30 ACEA C2 API SN отработка на KIA ceed CD после 6023км

Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0W-20 API SN ACEA C2 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-200-4200км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-40км-3458км-5560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD G4FG после 8790км

Shell Helix Ultra 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 3430 км

ZIC X7 FE 0W-20 API SN отработка на KIA Ceed JD после 8314км

Akkora PRO 5W-30 F отработка на Kia Rio после 8300км

Mobil1 5W-20 отработка на Kia Rio после 5300 км.

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 отработка на Kia Ceed JD после 9760 км.

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 отработка на Hyundai i30 после 9999 км.

Hyundai 20 05100-00451 Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на KIA Rio после 6345 км.

ZIC XQ FE 5W-30 отработка на KIA Rio после 4200 км.

Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US отработка на Kia Rio после 10038 км.

Kixx G1 FEx 5W-20 отработка на KIA Rio после 8360 км.

ZIC A+ 5W-30 отработка на Kia Cerato после 4793 км.

United OIl Eco Elite 5W-20 отработка на Kia Rio после 7000 км.

Idemitsu Extreme Eco 0W-20 API SN отработка на Hyundai Solaris после 2500 км.

Ravenol ECS 0W-20 отработка на Hyundai IX35 после 8100 км.

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Hyundai Solaris после 5200 км.

Hyundai Premium LF Gasoline 5w-20 отработка на Hyundai Solaris после 5500 км.

Petro-Canada Supreme Syntetic 5w20 API SN отработка Kia Ceed после 5100 км.

Petro-Canada Duron E Synthetic 0W-40 отработка на Hyundai i30 после 10000 км.

Red Line 5W-20 отработка на KIA RIO III после 4500 км.

Teboil Diamond Plus 0w-40 API SM отработка на Hyundai i30 после 10 тыс км.

Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40 отработка KIA Ceed G4FC после 7800км

[torcon 83 713]

Тема закрыта. Продолжение в Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6 Часть2.

[Андреас 1 109]

не, там 5-30 рекомендуется, 20ки под запретом на ближнем востоке. почему?

скорее всего- люди  боятся, вот и думают что  при 40гр имея вязкость(на момент пуска) в 63.48мм/с будет сильно лучше чем 46.78мм/с (у 5-20), хотя после прогрева  будет так: 9.05мм/с(5-20) и 10.83мм/с (5-30)- как видите, разница минимальная. другое дело- hths- хотя у обоих будет от 2.6-2.9)- так как оба гф-5- тут разница в 0.3...))) ;) мизер.

Изменено 8 декабря 2017 пользователем Андреас

[Андреас 1 109]

а какая разница что там жара если в двигателе все равно 100 градусов?  И это же хорошо, что масло сразу готово к работе))

этого то люди и не понимают!- когда пишут про жару в 20гр в 30, в 40 и в 60гр...) у масла рабочий диапазон от -30 до 100гр по цельсию. критический запас до 150гр(порог  hths- когда оно уже перестает мазать и защищать).

от жары только вентилятор чаще включается чем от мороза и время прогрева разное.))

Изменено 8 декабря 2017 пользователем Андреас

[val_kaz 526]

Тогда причина того что масло 5-20 на ближнем востоке нельзя применять?  Совсем не из за того что там +50. Потому что что 5-20 что у 5-30,5-40 диапазон эксплуатации  -30 до +50

Изменено 8 декабря 2017 пользователем val_kaz

[Вадим_69 8 163]

а какая разница что там жара если в двигателе все равно 100 градусов?  И это же хорошо, что масло сразу готово к работе))

 

Разница есть, когда за бортом +45 +50, и когда за бортом +25 +30. Масло в картере в первом случае будет на несколько градусов горячее. Постоянно. И это как раз разница в вязкости между 5W-20 и 5W-30...

Точно также зимой - масло всегда холоднее на несколько градусов даже на прогретом моторе...

Изменено 8 декабря 2017 пользователем Вадим_69

[Андреас 1 109]

Тогда причина того что масло 5-20 на ближнем востоке нельзя применять?  Совсем не из за того что там +50. Потому что что 5-20 что у 5-30,5-40 диапазон эксплуатации  -30 до +50

если бы у масла был эксплуатационный диапазон до +50 то  какой смысл в том что температура масла в двигателе +100гр? объясните мне

[val_kaz 526]

Разница есть, когда за бортом +45 +50, и когда за бортом +25 +30. Масло в картере в первом случае будет на несколько градусов горячее. Постоянно. И это как раз разница между 5W-20 и 5W-30...

Точно также зимой - масло всегда холоднее на несколько градусов даже на прогретом моторе...

ну и что что оно будет горячее. Оно же там не будет 150 градусов. Что такого. Ведь двигателю все равно до 100 прогреваться. наоборот хорошо, быстрее выйдет в рабочий режим

[Вадим_69 8 163]

критический запас до 150гр(порог  hths- когда оно уже перестает мазать и защищать).

 

:)

Это не критический запас. И HTHS - это не кинемат. вязкость. Скажу больше: у вас кое-где в моторе и до 200 градусов доходит ;)

 

[Андреас 1 109]

Разница есть, когда за бортом +45 +50, и когда за бортом +25 +30. Масло в картере в первом случае будет на несколько градусов горячее. Постоянно. И это как раз разница между 5W-20 и 5W-30...

Точно также зимой - масло всегда холоднее на несколько градусов даже на прогретом моторе...

Вадим согласен- что в картере будет в одном случае на 20гр прохладнее в другом  будет близко к температуре рубашки двигателя- но в любом случае они будут в рабочем диапазоне.

Изменено 8 декабря 2017 пользователем Андреас

[val_kaz 526]

если бы у масла был эксплуатационный диапазон до +50 то  какой смысл в том что температура масла в двигателе +100гр? объясните мне

Вот здесь какой диапазон температур? Или имеется ввиду и выше 50. Я имел ввиду эту таблицу. Скорее всего она просто заканчивается на 50 но имеется ввиду что и выше +50 тоже

Изменено 8 декабря 2017 пользователем val_kaz

[leonid65 79]

Смотрю, ранее  много  говорилось  о  маслах  для  Хёнда-Кия ИЛСАК, сейчас же  многие  рекомиендуют  АСЕА А5 

Почему  так резко  поменяли  мнения?

[Андреас 1 109]

Вот здесь какой диапазон температур? Или имеется ввиду и выше 50

вы путаете то что написано на бумаге- с реальной температурой в моторе.

[Вадим_69 8 163]

ну и что что оно будет горячее. Оно же там не будет 150 градусов. Что такого. Ведь двигателю все равно до 100 прогреваться. наоборот хорошо, быстрее выйдет в рабочий режим

 

Речь не о прогреве. А о РАБОЧИХ температурах масла в прогретом моторе. В одном случае это, например, 105 градусов, а в другом 98 гр. Вязкость 5W-30 при 105 гр. будет соответствовать вязкости 5W-20 при 98 гр. Грубо говоря... Ферштейн? :)

Изменено 8 декабря 2017 пользователем Вадим_69

[val_kaz 526]

Смотрю, ранее  много  говорилось  о  маслах  для  Хёнда-Кия ИЛСАК, сейчас же  многие  рекомиендуют  АСЕА А5 

Почему  так резко  поменяли  мнения?

Чтобы на ilsac не менять каждые 5 тыс пробега а менять на А5 каждые 7500

[Андреас 1 109]

Смотрю, ранее  много  говорилось  о  маслах  для  Хёнда-Кия ИЛСАК, сейчас же  многие  рекомиендуют  АСЕА А5 

Почему  так резко  поменяли  мнения?

никто ничего не меняет- просто илсак ходит 250м/ч а А5 живет до 300 м/ч- вот и вся разница- но по присадкам защитным и противозадирным Илсак богаче.

[val_kaz 526]

Речь не о прогреве. А о РАБОЧИХ температурах масла в прогретом моторе. В одном случае это, например, 105 градусов, а в другом 98 гр. Вязкость 5W-30 при 105 будет соответствовать вязкости 5W-20 при 98. Грубо говоря... Ферштейн? :)

А почему 20-ки нельзя на ближнем востоке? Они же тепло лучше отводят и вентилятор реже включается))