Shell Helix Taxi 5W-30 свежее

[torcon 81 719]

Shell Helix Taxi 5W-30 свежее за анализ спасибо Lacoste, Averon, Ездок, slimpulse, alfa156-005, warlock738, Enzo69, batov_071, dimonomsk, gbel411, Chuna.

Масло закупал в емексе у поставщика QJKA по цене 697р.

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SL, ACEA A3/B3, A3/B4, MB-229.3, RN 0700/0710, VW 502.00/505.00

1) Температура застывания -54С. Да, это масло действительно синтетическое как написано в описании. Вероятнее всего они использовали GTL, которые в морозы ведут себя лучше, чем обычный массовый гидрокрекинг. Shell правда заявляет у себя в описании -48C. Но мы уже давно заметили, что они как будто перестраховываются и указывают температуры застывания гораздо скромнее, фактических. Это масло можно использовать по всей территории России, кроме пожалуй таких городов как Норильск, Салехард или Якутск. Там нужны “нулевки”. Так как это 5W-30 оно все равно в морозы сильно густеет. Поэтому по уму, на нем нельзя запускаться ниже -30C. Просто пурпоинт -54C - это некая гарантия того, что масло в картере не застынет колом. 
2) Щелочное число = 12,44. Да действительно, это масло способно выдержать большое количество моточасов, много городского режима старт-стоп и конские интервалы замены. Щелочное очень высокое. Антиокислительные свойства у масла хорошие. Оно должно лучше противостоять отложениям. В добавок масла с высоким щелочным числом неплохо справляются с некачественным топливом.
3) NOACK испаряемость масс = 8,1%. Не плохо. В теории Shell Такси должно ходить длинные интервалы смены и требовать мало доливки. Но тут все зависит не только от параметра NOACK. Важно и состояние двигателя. Задубевшие сальники клапанов, закисшие поршневые кольца, режим трасса с высокими оборотами. Все это влияет на угар. Бывает, что человек заливает масло с низким NOACK, а у него наоборот оно сильно угорело. Я же сейчас говорю лишь о поведении масла при высоких температурах, когда все прочие условия равны. Так вот если судить с этой точки зрения. Shell показал себя достойно.
4) Температура вспышки = 232С. Чуть лучше среднего. Обычно у базовых масел GTL вспышка повыше. Видимо помимо GTL сюда добавили еще и гидрокрекинг. Либо наша лаборатория так измерила. Но в целом видно что Shell Taxi стабилен при высоких температурах и не склонен к окислению в зоне поршневых колец. То есть защищает поршневую от отложений. Это правда.
5) Вязкость при 100С = 11,88мм2/с. Производителем для этих задач выбрано нечто среднее. Масло защищает от износа своей вязкостью и в тоже время позволяет экономить топливо. Некий компромисс. А еще оно удовлетворяет стандарту SAE J300 как тридцатка. Вязкостные требования соблюдены.
6) Содержание серы = 0,238%. Это не много. Во-первых, здесь чистые базовые масла в которых около нулевое содержание серы. Во-вторых, Шелл использовал современный пакет присадок. Низкое содержание серы дает меньше отложений и долгую сработку масла. Чем ее меньше, тем лучше. Зацикливаться на этом параметре не стоит, обычно в топливе, за весь интервал, серы гораздо больше, чем содержится в маслах. Но кое, о чем этот параметр нам говорит…
7) Зольность = 1,10%. Для полнозольника это достижение. Щелочное у нашего образца = 12,44 - высокое. Так вот у масел с высоким щелочным, есть одна проблема. Так как присадок напихано очень много, они повышают содержание зольности сульфатной. А зола вредна для современного двигателя. Здесь же Шеллу удалось сделать высокое щелочное число при низком содержании золы. Это хороший знак.
8) Пакет присадок Infineum. Здесь содержится органический молибден, который снижает коэффициент трения и добавляет экономии топлива. Беззольные дисперсанты на основе бора. Очень много моющих нейтрализующих присадок на основе магния и кальция. Ну и жирное содержание противоизносных присадок на основе фосфора и цинка. В целом этот пакет можно охарактеризовать как богатый на присадки. Это действительно не лишнее в тяжелых условиях эксплуатации.
 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на GTL + скорее всего гидрокрекинг VHVI.

 

Вывод: это действительно масло для тяжелых условий эксплуатации в которых работают такси. Shell не обманул когда писал на банке, что оно выдерживает городские режимы, частые старт-стопы и большое количество моточасов. Это действительно синтетика. За счет чистой GTL базы и высокого щелочного числа, оно должно давать мало отложений.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазине: 

550059408 - Shell Helix Taxi 5W-30 1L

550059407 - Shell Helix Taxi 5W-30 4L

[GrandChek 53]

Тот самый случай где одно и тоже масло под разными этикетками. 

Следующие какое масло будет, для маршруток? 

[Paulson 8 402]

5 минут назад, GrandChek сказал:

Тот самый случай где одно и тоже масло под разными этикетками. 

 

Не может быть такого - какие-то отличия всё равно есть, хоть мизерные - иначе найдутся ушлые любители с претензиями, думаю

 

6 минут назад, GrandChek сказал:

Следующие какое масло будет, для маршруток? 

 

Да пофиг, лишь бы было хорошим и недорогим

[Inzhener 4 358]

19 часов назад, Optovik сказал:

300 как минимум,а если город не Москва то и 350м/ч.

 

9 часов назад, Optovik сказал:

в Москве м/ч больше будет 

Относительно чего в Москве будет больше мч?

[alex323 19 611]

8 часов назад, Inzhener сказал:

 

Относительно чего в Москве будет больше мч?

Скрытый текст

Аномальная зона, искажение пространственно-временного континиума 

 

Изменено 14 февраля 2022 пользователем alex323

[Averon 5 544]

10 часов назад, Inzhener сказал:

Относительно чего в Москве будет больше мч?

Ну видимо из за загруженности дорог, пробки, а их там не мало

 

11 часов назад, Paulson сказал:

Да пофиг, лишь бы было хорошим и недорогим

Согласен на все 100, чем больше хороших масел, якобы одинаковых внутри с разными этикетками, тем больше шансов постоянно на акции попадать на одну из них и покупать это хорошее масло за не дорого

[Владимир09 6 566]

6 минут назад, Averon сказал:

покупать это хорошее масло за не дорого

Как я понимаю, ЕСО держит минимум из обсуждаемых "братьев") 

[_Alex_ 2]

21 час назад, Aleksandr_Urals сказал:

В такси?! А на какое авто? Сейчас, в такси в основном корейцы. Рио, К5, Сонаты. Там допуски повыше. 

  И на период гарантии грамотный таксист это лить не будет. 

   А по циферкам конечно все красиво.

А чем допуск GF-5 повыше? или чем VW 502 пониже? )

[Aleksandr_Urals 181]

43 минуты назад, _Alex_ сказал:

А чем допуск GF-5 повыше? или чем VW 502 пониже? )

Каждый новый допуск, это эвол., нет. Деградация. Меньше фосфора и цинка например. 

   Точных цифр не знаю. Можно спросить сторожил форума. 

[_Alex_ 2]

1 час назад, Aleksandr_Urals сказал:

Каждый новый допуск, это эвол., нет. Деградация. Меньше фосфора и цинка например. 

   Точных цифр не знаю. Можно спросить сторожил форума. 

Корейцам от сабжа не поплохеет, а вот GF-5 в немца я точно не залью, не потянет оно там. 
я к тому, что не корректно сравнивать допуски в таком контексте
 

[Paulson 8 402]

4 часа назад, Владимир09 сказал:

Как я понимаю, ЕСО держит минимум из обсуждаемых "братьев") 

 

По цене да но оно 5-40...

Изменено 14 февраля 2022 пользователем Paulson

[dsg 7]

13.02.2022 в 11:06, torcon сказал:

Вот это паритет!!!!!

[st0rch 0]

15.02.2022 в 09:36, dsg сказал:

Вот это паритет!!!!!

Логичнее сравнить Shell Helix Тахі 5w-30 c Shell Helix Ultra 5w-30. Или я не прав?

[Дюпелёк 14 514]

4 минуты назад, st0rch сказал:

не прав

[Paulson 8 402]

6 минут назад, st0rch сказал:

Логичнее сравнить Shell Helix Тахі 5w-30 c Shell Helix Ultra 5w-30. Или я не прав?

 

С Shell Helix HX8 5w-30 - но никак не с Ultra

[st0rch 0]

1 час назад, Paulson сказал:

 

С Shell Helix HX8 5w-30 - но никак не с Ultra

Если взять этот анализ, то тогда может быть (содержание серы не указано). В предыдущих анализах: в одном пакет присадок не тот, в другом серы многовато. Видимо рецептуру изменили, а название оставили?