Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Ребят, кто делал замену частичную в акпп отзовитесь.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Другие ответы в этой теме

Да вот. Я делаю раз в 10-15 тыр (в зависимости от режима езды: больше города - чаще замена)сколько слил столько и залил через щуп и раз в 30 тыр. снимаю поддон, чищу все магниты (мало каки) и меняю фильтр АКПП. Пока АКПП не жалуется (пробег 282 тыр.140 моих)

Изменено пользователем coronamark2
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@шансонье, А что не понятно?

с чего начать? и справится ли с этим любой подручный сервис?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сервис справится.

Начать с мерной ёмкости литров на пять чтобы сколько слилось столько и долить.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@шансонье, если у АКПП есть щуп, то любой, а если нет, то только на фирменной СТО.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

щуп присутствует

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а в чем проблема или опасения ? Самая безопасная смена масла, считаю. Процедура простая. Обычно сопряжена со снятием поддона и его заменой или заменой только фильтра, если он идет отдельно от поддона. Осмотреть магниты на предмет того, что на них намагнитилось. Сделать выводы. Собрать все в обратной последовательности, по сервисному мануалу залить по уровню и наблюдать за коробкой. Если все гут, то операцию можно повторить через 10-15ткм, тем самым увеличив процент свежего масла.

 

Отработку также можно отправить на анализ.

Изменено пользователем Alehandro
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ключевое слово здесь - частичная замена.

Думается автор хочет просто слить жидкость АКПП и потом просто долить свежую жидкость, не снимая поддона (если есть выносной фильтр и его замены).

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

нет хочется частичную с заменой всего: Фильтр АКПП

Кольцо АКПП

Прокладка пробки сливной АКПП

Прокладка поддона АКПП

Изменено пользователем шансонье
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если честно, то считаю частичную замену не оч. эффективным способом. Сам менял полностью, со снятием поддона, чисткой магнитов и заменой фильтра, а также отсоединением шланга кпп от радиатора охлаждения и прогоном жидкости до начала вытекания свежей. Если при снятии поддона внутри чисто, то опасаться думаю вообще нечего!

А вообще удивило как люди "варварски" меняют масло, оставляя кпп работать буквально "сухую", и это причем на не очень дешёвых машинах! :pardon:

Изменено пользователем Sour
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как уверяют "коробочники", 100% слить масло из АКПП можно лишь полностью ее разобрав. То есть снять с машины и развинтив и вынув из нее всё, что только вынимается, продув все каналы. А просто откручиванием сливной пробки, либо снятием поддона (по сути одно и то же) можно слить не более половины. Исключение ZF на Мерседесах, где можно слить 60%.

А вот метод с прогоном до вытекания свежей - заслуживает внимания.

 

П.С. Никогда не видел ни у одного официального дилера установки по замене масла как в ролике. Обсуждался этот метод везде, где только можно, но отсутствие этой установки у официалов наводит на мысль, что это не поощряется производителем, а может и впрямую запрещен. Жуть, АКПП работает "всухую"...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Много отзывов читал про погибание коробок с пробегом после замены на стенде.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Много отзывов читал про погибание коробок с пробегом после замены на стенде.

Скорее всего в таких случаях делают замену без снятия поддонов и замен фильтров и на приличных пробегах без каких-либо смен до этого... как вариант, аппаратом создается давление, благодаря которому масло поднимает все отложения и забивает ими фильтр, в результате - масляное голодание, повышенный износ, перегрев!

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скорее всего в таких случаях делают замену без снятия поддонов и замен фильтров и на приличных пробегах без каких-либо смен до этого... как вариант, аппаратом создается давление, благодаря которому масло поднимает все отложения и забивает ими фильтр, в результате - масляное голодание, повышенный износ, перегрев!

Не каждый аппарат создает давление, некоторые производят замену без давления, жидкость перекачивает штатный насос в самой АКПП.

Только забор свежей жидкости берется из бачка в аппарате.

Изменено пользователем Zamok
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...