Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом

[drivers 266]

Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом.
 

Описание: 
Смазка Red Line CV-2 выдерживает экстремальные температуры и нагрузки, которые постоянно встречаются в колесных подшипниках и ШРУСах. Отличная высокотемпературная стабильность, меньше износ клапанов и фрикционов, экстремальная защита от нагрузок и отталкивание воды, позволяют этому продукту выигрывать у лучших синтетических и минеральных смазок. Эта смазка может применяться в различных областях при рабочих температурах от −70°С до 260°С и обеспечивает отличную коррозионную устойчивость, низкий коэфициент выпаривания и не вредит резиновым уплотнениям и сальникам. Специальная синтетическая формула позволяет продлить срок службы подшипников на 200-800%. Смазка Red Line CV-2 содержит красный молибденовый компонент, который превосходит по своим характеристикам обычные смазки с черным дисульфидом молибдена.
 
Смазка Red LIne CV-2 может также применяться в индустриальном оборудовании, таком как высокотемпературные подшипники генераторов, высокоскоростные шариковые подшипники, конвеерные подшипники, червячные передачи, сервоприводы. 

Смазка Red Line CV-2 будет сохранять свои свойства даже при очень длительном воздействии высоких температур и нагрузок. Срок службы смазки часто превышает срок службы смазываемых деталей. Смазка Red Line CV-2 может слегка потемнеть после высокотемпературного применения — это ни в коем случае не сказывается на ее рабочих характеристиках. Несмотря на то, что смазка Red Line совместима в небольшом количестве со многими минеральными смазками, всегда хорошо очищайте смазываемые поверхности от старой смазки, для удаления абразивных частиц и во избежание несовместимости смазок.
 
Свойства смазки:

• Класс NLGI: 2 (средняя твердость)
• Спецификация NLGI: GC-LB (высшая категория качества)
• Загуститель: немыльный
• Тип жидкости: термостабильная, синтетическая
• Рабочий температурный диапазон: от −70°С до 260°С
• Цвет: Красный
• Точка каплепадения (Dropping point)°С: 480+
• Индекс задира: 71,2
• Диаметр задира в тесте на четырехшариковой машине при 40 кг: 0,46 мм
• Вымывание водой @ 40°С: 1%
• Потери на испарение, 22 часа @ 180°С: 4%
• Сепарация масла, 30 часов @ 180°С% 5%
• Устойчивость к окислению, 500 часов @99°С, бар: 0,8
• Тест на коррозию, ASTM D1743: Пройден

 

Технический характеристики:

 

Официальный запрос форумчанина moskga в Red Line:

 

Вопрос: Which base oil viscosity at + 40 С in lubrication CV-2 Can I use this lubricant in the high speed bearings (> 10,000 rpm) ?

(Какова вязкость +40С? Могу ли я использовать эту смазку в подшипниках с высокой скоростью (> 10 000 об / мин)?)

 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the base oil viscsity of the CV-2 is 120cSt @40°C and 15cSt @100°C.
(Благодарим вас за обращение в компанию Red Line Oil. Вязкость базового масла CV-2 составляет 120 сСт при 40 ° C и 15 ° С при 100 ° C.)

 

Вопрос: The CV-2 is well suited for use in high speed bearings.

(Можно ли использовать смазку red line cv-2 в шарнире равноугловых скоростей типа трипод (tripod cv joint)?)
 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the CV-2 is suitable for lubrication of CV and tripod joints.
Благодарим вас за обращение в Red Line Oil, CV-2 подходит для смазки в триподы (tripod cv joint)

 

Regards,
Dave Granquist
O: (+1) 707.745.6100 
6100 Egret Ct | Benicia, CA 94510
Red Line Synthetic Oil

 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
80401 — Смазка CV-2 с молибденом — Банка 14 унций (~ 410 грамм)
80402 — Смазка CV-2 с молибденом — Туба 14 унций (~ 410 грамм)
80406 — Смазка CV-2 с молибденом — ~ 15 кг
80408 — Смазка CV-2 — drum

[Avdeev1962 2]

D'AVerk Взял я её, но взял скорее не по желанию, а от ( безрыбия), забил ей сегодня внутренний ШРУС, при замене пыльника, конечно все вымыл предварительно, скажу так, что ТУБА-пластик, на пластике текст легко сцарапывается ногтем, что к примеру Шеврон себе не позволяет, верхняя крышка примотана типо-скотчем, скотч не обрезан, а прмо-таки почти оборван, впечатление -что его в гараже фасовали, как-то все не по взрослому. Крышки у Шеврона и Реда абсолютно одинаковые, производитель один (крышек)!, маркировка тютелька в тютельку. Как-то так. С ув.

[verlube 798]

56 minutes ago, Avdeev1962 said:

... ТУБА-пластик, на пластике текст легко сцарапывается ногтем, что к примеру Шеврон себе не позволяет, верхняя крышка примотана типо-скотчем, скотч не обрезан, а прмо-таки почти оборван, впечатление -что его в гараже фасовали, как-то все не по взрослому. Крышки у Шеврона и Реда абсолютно одинаковые, производитель один (крышек)!, маркировка тютелька в тютельку. Как-то так. С ув.

Ну то что крышку скотчем примотали - явно не на заводе позаботились и правильно сделали, при малейшем боковом давлении, без скотча, есть шанс крышке вылететь, смазка следом, пришла бы на почту кучка смазки в посылке, а не в тубе. Либо скотч оборванный на крышке и смазка в тубе, либо без скотча и смазка и крышка вне тубы. ))  Подавите хорошо любую пластиковую тубу в руках сбоку, бумажная может ломаться в месте давления и не создавать давление  в тубе (типо острого излома образно говоря в каком-то месте) - пластиковая не ломается и равномерно давит на всю тубу в том числе и на крышку.))

 Облазанье надписей на тубе - ещё не повод беспокоится. 

Для меня, криминала не вижу.

Изменено 11 мая 2019 пользователем verlube

[Screwdriver78 2 424]

52 минуты назад, verlube сказал:

Ну то что крышку скотчем примотали - явно не на заводе позаботились

Вот похоже что на заводе. Моя туба была так же замотана. Обратил внимание как раз потому, что раньше неоднократно были случаи, когда в посылках транспортных компаний тубы распечатывались, без последствий, но всё равно неприятно. А это было в первый раз, когда крышка дополнительно закреплена.

1 час назад, Avdeev1962 сказал:

Крышки у Шеврона и Реда абсолютно одинаковые, производитель один (крышек)!

А может быть, и самих туб.

[Avdeev1962 2]

Screwdriver78  Не, Редовская туба - пластик,  Шеврон- фольгированная витая бумага.

verlube На счет скотча, то чем обмотана туба, скотчем назвать нельзя, скорее прозрачная изолента, больше похожая  на пленку для бронирования фар, только по тоньше. К стати - не думаю что поставщик заботится о сохранности тубы Реда, и наплевательски относится к Шеврону, ну а  до центральноко склада они идут кратно коробкам, в коробке открытие туб невозможно, так что на мой взгляд, они такими выходят от изготовителя, а это уже напрягает.

Изменено 12 мая 2019 пользователем Avdeev1962
исправления

[verlube 798]

Поиски чёрных кошек в тёмном углу. ))

Изменено 12 мая 2019 пользователем verlube

[Screwdriver78 2 424]

41 минуту назад, Avdeev1962 сказал:

Не, Редовская туба - пластик,  Шеврон- фольгированная витая бумага.

Это не препятствие для производства одним и тем же производителем тары.

41 минуту назад, Avdeev1962 сказал:

так что на мой взгляд, они такими выходят от изготовителя, а это уже напрягает

А меня наоборот, радует. Во-первых, значит, редлайн точно оригинальный. Во-вторых, производитель заботится. Ну и что, что там несколько мексов вручную заклеиают крышки, а не автомат? Их техпроцесс- их забота.

[Avdeev1962 2]

verlube Не спорю, просто констатирую.

[Vasek555 4 371]

Такой же точно прозрачной изолентой были замотаны обе тубы. Согласен со Screwdriver78 

12 часов назад, Screwdriver78 сказал:

А меня наоборот, радует. Во-первых, значит, редлайн точно оригинальный. Во-вторых, производитель заботится. Ну и что, что там несколько мексов вручную заклеиают крышки, а не автомат? Их техпроцесс- их забота.

 

[Screwdriver78 2 424]

В 18.05.2019 в 13:45, D'AVerk сказал:

Вы меня третируете, я чувствую себя лохом без редлайна.

Есть три градации человеческого существования:

- Человек с редлайном

- Человек без редлайна, а редлайн еще продается

- Человек без редлайна, а редлайн больше не продается.

Вы сейчас на пути от второй к третьей, и длина этого пути, год или месяц, никому не известна. Синтетическую петроканаду об прошлом годе тоже возили без проблем, хотя и с перебоями. А в этом году всё.

Встаньте на путь движения от второй к первой, пока не поздно. 

[D'AVerk 631]

58 минут назад, Screwdriver78 сказал:

Встаньте на путь движения от второй к первой, пока не поздно. 

Да ну неужели вы думаете что редлайн в той же ступице ( конической https://www.drive2.ru/l/531395620045324926/) будет сильно лучше петроканады ОГ2?

 

Кстати, перестали возить - пеерлесы тоже?

[Fudzila 12]

Привет всем. Как я понял данная смазка универсальна и можно набивать ей как внутренний трипод так и внешний шариковый. Но вот ответа на вопрос как она к пыльникам да и вообще к резине, нигде нет. Поделитесь сильно ли она губительна для резиновых покрытий.

[Vasek555 4 371]

Только что, Fudzila сказал:

Но вот ответа на вопрос как она к пыльникам да и вообще к резине, нигде нет.

В этой теме уже были подобные вопросы и они обсуждались - прекрасно она к резине относится, а точнее к большинству эластомеров.

[Fudzila 12]

В Теме очень много дебатов и иногда не по существу. Очень сложно искать ответы. Спасибо за ответ.

[moskga 113]

Хочу поделится своим опытом:

1) смазка red line cv2 в подшипниках детского самоката - все время хочет выбежать из под крышек подшипника. 

2) шрус внешний - сорвало хомут...до того как сорвало хомут малый ( пыльник пластиковый) смазку давило от туда, как будто "воду..."  но пыльник сдвинуть на валу руками было не возможно.  сняв пыльник увидел что смазка стала "жидкой..." , протер все, нанес новую. запечатал пыльник новым хомутом

3) крестовина кардана - новая была промыта полностью , и иголки смазаны были red line cv2 ...через два года ( пробег 15000 не экстримального вождения по городу)  -клин креставины, из одно шипа сыпится ржавчина...

 

вывод: работает только в герметичных узлах, при большой скорости возможно разрушается загуститель и становится жидкой.

 

хочу заложить в шрус кардана.

[SL1 3 941]

40 минут назад, moskga сказал:

Хочу поделится своим опытом:

1) смазка red line cv2 в подшипниках детского самоката - все время хочет выбежать из под крышек подшипника. 

2) шрус внешний - сорвало хомут...до того как сорвало хомут малый ( пыльник пластиковый) смазку давило от туда, как будто "воду..."  но пыльник сдвинуть на валу руками было не возможно.  сняв пыльник увидел что смазка стала "жидкой..." , протер все, нанес новую. запечатал пыльник новым хомутом

3) крестовина кардана - новая была промыта полностью , и иголки смазаны были red line cv2 ...через два года ( пробег 15000 не экстримального вождения по городу)  -клин креставины, из одно шипа сыпится ржавчина...

 

вывод: работает только в герметичных узлах, при большой скорости возможно разрушается загуститель и становится жидкой.

 

хочу заложить в шрус кардана.

Так в ШРУС кардана скорость еще выше, чем во внешнем ШРУС. Зачем? Или там пыльник герметичный? Срок службы сульфонатного загустителя должен быть меньше, чем у полимочевины, которая в оригинале идет в оба ШРУС у многих производителей. Да и процесс деградации сульфоната отличается от полимочевины и лития, где просто разрушаются волокна. Может быть в этом дело и сульфонатную смазку не надо эксплуатировать до конца, как полимочевину. Надо принять в расчет, особенно по шариковому ШРУС.

Изменено 27 июля 2019 пользователем SL1