Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом

[drivers 266]

Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом.
 

Описание: 
Смазка Red Line CV-2 выдерживает экстремальные температуры и нагрузки, которые постоянно встречаются в колесных подшипниках и ШРУСах. Отличная высокотемпературная стабильность, меньше износ клапанов и фрикционов, экстремальная защита от нагрузок и отталкивание воды, позволяют этому продукту выигрывать у лучших синтетических и минеральных смазок. Эта смазка может применяться в различных областях при рабочих температурах от −70°С до 260°С и обеспечивает отличную коррозионную устойчивость, низкий коэфициент выпаривания и не вредит резиновым уплотнениям и сальникам. Специальная синтетическая формула позволяет продлить срок службы подшипников на 200-800%. Смазка Red Line CV-2 содержит красный молибденовый компонент, который превосходит по своим характеристикам обычные смазки с черным дисульфидом молибдена.
 
Смазка Red LIne CV-2 может также применяться в индустриальном оборудовании, таком как высокотемпературные подшипники генераторов, высокоскоростные шариковые подшипники, конвеерные подшипники, червячные передачи, сервоприводы. 

Смазка Red Line CV-2 будет сохранять свои свойства даже при очень длительном воздействии высоких температур и нагрузок. Срок службы смазки часто превышает срок службы смазываемых деталей. Смазка Red Line CV-2 может слегка потемнеть после высокотемпературного применения — это ни в коем случае не сказывается на ее рабочих характеристиках. Несмотря на то, что смазка Red Line совместима в небольшом количестве со многими минеральными смазками, всегда хорошо очищайте смазываемые поверхности от старой смазки, для удаления абразивных частиц и во избежание несовместимости смазок.
 
Свойства смазки:

• Класс NLGI: 2 (средняя твердость)
• Спецификация NLGI: GC-LB (высшая категория качества)
• Загуститель: немыльный
• Тип жидкости: термостабильная, синтетическая
• Рабочий температурный диапазон: от −70°С до 260°С
• Цвет: Красный
• Точка каплепадения (Dropping point)°С: 480+
• Индекс задира: 71,2
• Диаметр задира в тесте на четырехшариковой машине при 40 кг: 0,46 мм
• Вымывание водой @ 40°С: 1%
• Потери на испарение, 22 часа @ 180°С: 4%
• Сепарация масла, 30 часов @ 180°С% 5%
• Устойчивость к окислению, 500 часов @99°С, бар: 0,8
• Тест на коррозию, ASTM D1743: Пройден

 

Технический характеристики:

 

Официальный запрос форумчанина moskga в Red Line:

 

Вопрос: Which base oil viscosity at + 40 С in lubrication CV-2 Can I use this lubricant in the high speed bearings (> 10,000 rpm) ?

(Какова вязкость +40С? Могу ли я использовать эту смазку в подшипниках с высокой скоростью (> 10 000 об / мин)?)

 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the base oil viscsity of the CV-2 is 120cSt @40°C and 15cSt @100°C.
(Благодарим вас за обращение в компанию Red Line Oil. Вязкость базового масла CV-2 составляет 120 сСт при 40 ° C и 15 ° С при 100 ° C.)

 

Вопрос: The CV-2 is well suited for use in high speed bearings.

(Можно ли использовать смазку red line cv-2 в шарнире равноугловых скоростей типа трипод (tripod cv joint)?)
 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the CV-2 is suitable for lubrication of CV and tripod joints.
Благодарим вас за обращение в Red Line Oil, CV-2 подходит для смазки в триподы (tripod cv joint)

 

Regards,
Dave Granquist
O: (+1) 707.745.6100 
6100 Egret Ct | Benicia, CA 94510
Red Line Synthetic Oil

 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
80401 — Смазка CV-2 с молибденом — Банка 14 унций (~ 410 грамм)
80402 — Смазка CV-2 с молибденом — Туба 14 унций (~ 410 грамм)
80406 — Смазка CV-2 с молибденом — ~ 15 кг
80408 — Смазка CV-2 — drum

[largus 215]

9 часов назад, Altay666 сказал:

Наружный пыльник лопнул , смазка изменила цвет на темно серый по консистенции на ощуп как и была . Набил ею же . 

в этой же ветке в 21 году писал только при пробеге 35 тыс км что все хорошо , все 4 шруса ходят по сей день .

У меня на ларгусе пробег на ред лайне 150 тыс км (в наружнем шрусе) цвет тоже стал серый, (я бы не сказал "тëмно серый", просто серый), пыльник не рвался), посмотрел, натянул пыльник на место, катаю дальше

[Vasek555 4 499]

1 час назад, largus сказал:

на ред лайне 150 тыс км (в наружнем шрусе) цвет тоже стал серый,

150 уже вполне себе так неплохо А цвет она и в роликах меняла практически сразу + продукты износа все равно присутствуют и тоже дадут такой цвет - от них никуда не денешься

[largus 215]

17 часов назад, Vasek555 сказал:

150 уже вполне себе так неплохо А цвет она и в роликах меняла практически сразу + продукты износа все равно присутствуют и тоже дадут такой цвет - от них никуда не денешься

Согласен полностью! 

[largus 215]

25.07.2023 в 03:27, Obormot сказал:

 

Не заметили, не стала ли она жиже новой?

Да вроде нет, "на глаз" Консистенция не изменилась.. 

[Hant86 2 641]

3 минуты назад, Obormot сказал:

Закладывая хайтек смазки, рассчитывать на больший срок ее службы не нужно

На какой срок  по вашему можно расчитывать смазку Редлайн? Я предполагал, что заложив новую смазку можно расчитывать также на 200ткм примерно.

[Obormot 898]

Hant86, я б через 100 - 150 бы сдвинул пыльник и посмотрел бы.

 

Если смазка не будет слишком жидкой, слишком густой или слишком тёмной (светлая и серая не страшно), то поставил бы пыльник на место и глянул бы ещё через соточку.

 

Думаю 200 она без проблем проживет, или даже 300.

Изменено 26 июля 2023 пользователем Obormot

[SIENNA2017 0]

Всем Доброго дня! Пару вопросов по данной смазке. 

 

В общем имею недавно купленную Тойота Сиенна 2017. Прошлый хозяин похоже при обслуживании внутренних ШРУС триподов забил в них обычную смазку для наружних ШРУС. В итоге её всю повыкидывало, а под пыльникамт пустота. Хочу обслужить шрусы, без полного Снятия. 

 

1 Вопрос: можно ли смешивать смазки: эту и ту которая уже в триподе, или обязательно нужно полностью удалить старую?

 

2 Вопрос: действительно ли данная смазка подходит для трипода, учитывая наличие молибдена? 

 

Сильно не ругайте, если что не так))

[Vasek555 4 499]

18 минут назад, SIENNA2017 сказал:

обязательно нужно полностью удалить старую?

 

 

18 минут назад, SIENNA2017 сказал:

действительно ли данная смазка подходит для трипода, учитывая наличие молибдена? 

 

Подходит. Она с органическим молибденом, а не обычным

[SL1 4 059]

1 час назад, SIENNA2017 сказал:

1 Вопрос: можно ли смешивать смазки: эту и ту которая уже в триподе, или обязательно нужно полностью удалить старую?

Надо удалить, но можно без фанатизма.

Вообще, в вашем климате в трипод много чего можно заложить.

[Vasek555 4 499]

8 минут назад, SL1 сказал:

но можно без фанатизма.

Там с твердым молибденом смазка сейчас! Надо вымывать ее полностью!

[SL1 4 059]

3 минуты назад, Vasek555 сказал:

12 минут назад, SL1 сказал:

но можно без фанатизма.

Там с твердым молибденом смазка сейчас! Надо вымывать ее полностью!

Чуть останется, смешается при работе, не беда. У сульфонатов хорошая совместимость.

[Obormot 898]

Старую смазку из узла полезно удалять по-макмимуму потому, что она содержит продукты износа, то есть стальную пудру если простенько, и это очень вредно для узла.

 

А если смазка меняется из-за рваного пыльника, то ещё и воду с ржавчиной.

 

Из масс маркета счас все со всеми совместимы в плане смешивания.

Тоже если очень упрощённо.

 

Так что заморачиваться с полной очисткой узла имеет смысл только при рваном пыльнике или большом пробеге.

[Obormot 898]

4 часа назад, SIENNA2017 сказал:

В итоге её всю повыкидывало, а под пыльникамт пустота.

 

Или плохо обжат хомут, или дырка.

 

Я б советовал располовинить и протереть все закоулки стакана и тришип  просто чистой ветошью или даже салфетками, сам тришип разбирать не надо.

Изменено 13 ноября 2023 пользователем Obormot

[SIENNA2017 0]

Всем спасибо за ответы!! 

 

Ещё вопрос. Могу сейчас приобрести онлайн вот эти три смазки:

 

1.Amalie Blue Hi-temp Li-Complex 2

 

2. Red Line CV2

 

3.Mobil Polyrex EM

 

Какой вариант будет лучше по опыту? Цены разные на них, но не критично. Главное чтобы для моей ситуации подошло оптимально. 

[SIENNA2017 0]

Ещё дополнение. Климат очень жаркий: летом до +50/ зимой +20. МИНУСА не бывает никогда. Эмираты