Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
era_32

Fortech - масляные фильтры

Recommended Posts

Fortech - масляные фильтры

 

Экспертизы масляных фильтров:

Fortech FO-009 - пилил torcon

 

Отчеты форумчан о фильтрах Fortech:

Fortech FO-022 - пилил igork

Fortech FO-032

Fortech FO-013

Fortech FO-002

Fortech FO-053

Fortech FO-043 - пилил Zamok 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Другие ответы в этой теме

тут есть одна мелочь Mann может быть слишком слабый перепускной, а у Fortech слишком тугой. От этого гаснет сразу на одном и позно на другом.

Я вот mann 2 раза разбирал и вот на что натыкался

4) Клапан перепускной очень легкий на нажатие, тоесть чуть что - вся грязь полетела... У Toyota микрогубка или Nitto он жестче тяжелее на нажатие (и то я думал что у toyota и Nitto он легкий у Mann еще легче.).

4) Перепускной клапан тугой на нажатие, у первого mann был слабый - очень слабый! Чудеса!

Вообщем два одинаковых внешне mann - с одинаковыми надписями оказались немного разными.

Fortech сравнивать надо с оригиналом, или например Nitto - заведомо хорошими фильтрами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@torcon, ну какой у Семерки (Ваз-21074) оригинальный фильтр, сравнивал с последним стоящим на ней Манном.

Фильтр у семерки расположен параллельно земле (горлом в бок). Может противодренажный не держит?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Zamok, не не противодренажный пропускает почти у всех со временем, и у мана через ночь уже пустой будет, почти все масло теряют... Тут соотношение открываемости перепускного клапана/пропускание фильтрующего материала. Но в любом случае Fortech это бюджетный дешевый сегмент с более дорогими Kneght Mahle даже и не сравниваю. Фильтр на столько сколько за него платишь. Видели же внутрянку все в фотоотчете - доведенный до ума SCT.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну какой у Семерки (Ваз-21074) оригинальный фильтр, сравнивал с последним стоящим на ней Манном.

Фильтр у семерки расположен параллельно земле (горлом в бок). Может противодренажный не держит?

1. Оригинальным можно считать тот фильтр, который ставят на заводе на все ВАЗы. Как правило, это Лааз-2108-1012005-08 с перепускным клапаном, открывающимся при 0.8-1 атм. Иногда попадется Салют с аналогичными параметрами. А вообще стандартное требование ВАЗа к перепускному клапану порядка 0.6-0.8 атм.

 

Что касается ВАЗовских фильтров Фортек, то они идентичны фильтрам NAC и Luxe (еще ЗР такой пакует в свою коробку сейчас). Я ставил такие на 2103 и свои 5-7 тык они бегали. Да и масленка особо не донимала.

Edited by Dimmy

Share this post


Link to post
Share on other sites

противодренажный пропускает почти у всех со временем, и у мана через ночь уже пустой будет, почти все масло теряют... Тут соотношение открываемости перепускного клапана/пропускание фильтрующего материала. Но в любом случае Fortech это бюджетный дешевый сегмент с более дорогими Kneght Mahle даже и не сравниваю. Фильтр на столько сколько за него платишь.

В стандартной ситуации долгая масленка связана именно с обратным (противо- или анти-дренажным) клапаном. Чем хуже он держит масло, тем больше времени надо наполнить фильтр и об этом как раз говорит масленка на приборке. У МАННа все отлично с этим клапаном и у меня на Калине лампочка гасла в момент прокрутки стартером как на следующее утро, так и через 10-12 дней простоя (аналогичные наблюдения на вышеупомянутом ЛААЗе). Да и отзывы аналогичные от автовладельцев. А вот перепускной клапан у синего МАННа W914/2 жестковат (1.2 атм) в отличие от белого W920/21 (0.8 атм).

В Ашане Luxe стоит 80-85 рэ. А по тестам ЗР (NAC они смотрели) там бумаги кот наплакал. Так что на 2-3 тык самое то.

Edited by Dimmy

Share this post


Link to post
Share on other sites

А по тестам ЗР (NAC они смотрели) там бумаги кот наплакал. Так что на 2-3 тык самое то.

Тесту уж почти 10 лет, а его всё вспоминают. Тогда Nac из Кореи возили, теперь делают в Москве на одном заводе, что и Fortech, говорят что из финской бумаги.

Судя по фоткам распилов, количество складок не меньше чем у ближайших конкурентов SCT и Цитрон из китайской бумаги.

Друг Fortech ставит на Приору уже не первый раз, говорит, что всё в норме.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Судя по фоткам распилов, количество складок не меньше чем у ближайших конкурентов SCT и Цитрон из китайской бумаги.

Ну уж образцы для сравнения ;)

Что касается Фортека, то я говорю только про тот что на ВАЗы идет. Он один в один с фильтрами Luxe. А вот их я вертел в руках и реально бумаги видно мало в щели.

В любом случае, свою цену этот фильтр отработает, я не сомневаюсь.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще раз говорю про Фортек (для наше марок) - масленка, особенно после приличного простоя горит очень долго, ни когда больше не буду пользоваться их масляными фильтрами минимум.

Edited by Zamok

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тесту уж почти 10 лет, а его всё вспоминают. Тогда Nac из Кореи возили, теперь делают в Москве на одном заводе, что и Fortech, говорят что из финской бумаги.

Судя по фоткам распилов, количество складок не меньше чем у ближайших конкурентов SCT и Цитрон из китайской бумаги.

Друг Fortech ставит на Приору уже не первый раз, говорит, что всё в норме.

В Фортеке и иже с ним производящиеся фильтры в Марфино используют продукцию ФИЛЬТРОВАЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, НПП

адрес:

187330, Отрадное , Ленинградская обл., Центральная ул., д.4

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Фортеке и иже с ним производящиеся фильтры в Марфино используют продукцию ФИЛЬТРОВАЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, НПП

адрес:

187330, Отрадное , Ленинградская обл., Центральная ул., д.4

Откуда такая информация и насколько она достоверна?

Читаю на их сайте:

"На заводе используется самое современное высокотехнологичное производственное оборудование из Южной Кореи и применяются последние разработки в системе контроля качества всей выпускаемой продукции. Все комплектующие для производства масляных и топливных фильтров поставляются на сборочные линии из Южной Кореи. Для производства воздушных фильтров применяется фильтровальная бумага Ahlstrom."

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я против Фортека ничего не имею. Причем, как и было оговорено, в ближайшее время установлю воздушный и салонный фильтр на свой автомобиль. По результатам, естественно, отпишусь.

 

Но в оценке качества продукции Фортек следует делить фильтры, произведенные в России (это продукция для отечественных авто) и за пределами нашей Родины.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Откуда такая информация и насколько она достоверна?

Читаю на их сайте:

"На заводе используется самое современное высокотехнологичное производственное оборудование из Южной Кореи и применяются последние разработки в системе контроля качества всей выпускаемой продукции. Все комплектующие для производства масляных и топливных фильтров поставляются на сборочные линии из Южной Кореи. Для производства воздушных фильтров применяется фильтровальная бумага Ahlstrom."

Если я скажу, что работаю там, Вы мне поверите? Инфо 100%

 

Я против Фортека ничего не имею. Причем, как и было оговорено, в ближайшее время установлю воздушный и салонный фильтр на свой автомобиль. По результатам, естественно, отпишусь.

 

Но в оценке качества продукции Фортек следует делить фильтры, произведенные в России (это продукция для отечественных авто) и за пределами нашей Родины.

Фортек делают все в России

Share this post


Link to post
Share on other sites

... фильтры, произведенные в России (это продукция для отечественных авто)..

Не соглашусь. У них много фильтров, произведённых в России, но которые не подходят на отечественные авто по разным параметрам.

В соответствии в условиями акции поставил себе масляный фильтр FО-022(для Ниссан). Отъездил уже 2000км. При установке ничего экстраординарного не произошло. Затягивал от руки и подтягивать впоследствии больше не пришлось. Уплотнительная резинка прилегла плотно. Ничего не подтекает. При первом пуске лампа давления масла погасла как обычно. Сейчас, по утрам, лампа гаснет также на первой секунде запуска. В общем пока негатива нет. Если ничего не произойдёт, то ближе к ноябрю, при смене масла, распилю этот фильтр и сравню внутренности с оригинальными ниссановскими, естественно с отчётом в этой ветке, как и просили устроители акции.

Edited by igork

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фортек делают все в России

В общем, посмотрел я каталог Fortech и NAC - один в один. Так что, если устраивает, покупать можно и то и то.

 

Те фильтры, что у меня на руках, не особо от МАННа отличаются. Фотоотчеты в соответствующих темах.

Edited by Dimmy

Share this post


Link to post
Share on other sites

Итак, после 6 месяцев( с марта по август) и 4500 км пробега на масле Кендалл 5-30 , никакого экстрима, фильтр был снят и вскрыт. Пичалько... Резинка антидренажного клапана сохранила эластичность, а вот фильтрующий элемент повело. Я не знаю, может, его таким поставили на заводе при сборке, но мне без разницы, больше 3- оценку фильру поставить не могу, и в дальнейшем пользоваться такими не собираюсь

 

 

Edited by skorp777

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×