Liqui Moly Ceratec - присадка в двигатель.

[Izb 1 716]

Liqui Moly Ceratec
 

 

Техническое описание: 8ae5e83d-655e-11da-acfb-0040f46c7325.pdf

Применение: CeraTec добавляется в свежее моторное масло. 300 мл присадки предназначено на объём до 5 л моторного масла. Обладает долговременным эффектом в течение 50.000 км пробега. (Соблюдать рекомендации производителей автомобилей по интервалам смены масла).

Артикульный код для заказа в интернет магазинах: 3721
 
Лабораторные анализы - Свежие + Liqui Moly Ceratec - VOA oil-club.ru
Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 свежее + присадка Liqui Moly Ceratec
 
Лабораторные анализы - Отработки + Liqui Moly Ceratec - UOA oil-club.ru
S-OIL Seven Red #9 0W-20 API SP + Liqui Moly CeraTec отработка на Hyundai Santa Fe 4 после 4850 км

Castrol edge 0W-30 turbo diesel + Liqui Moly Ceratec отработка на Mercedes ML166 350 CDI после 10000км

Castrol EDGE Titanium FST 0w-40 + Liqui Moly Ceratec отработка на BMW X5 m50d после 8650км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN + LM Ceratec 0.1л Daewoo Nexia после 2883км
Liqui Moly TopTec 4200 5W-30 отработка + LM Ceratec на BMW X5 после 5000км
Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30 + LM Ceratec отработка на Mitsubishi Lancer после 8000km
Mobil1 0W40 API SN + LM Ceratec 50% дозы отработка на Lеxus 3GR-FSE 3.0L после 10925 км

Castrol EDGE Titanium FST 0W-40 отработка + Liqui Moly Ceratec на Daewoo Winstorm после 5800км

[Палыч314 1 316]

@Izb, в масле 1% молибдена, сколько это ppm?

[A3D 256]

в масле 1% молибдена, сколько это ppm?

http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%E8%EB%EB%E8%EE%ED%ED%E0%FF_%E4%EE%EB%FF

1 % = 10000 ppm

[Izb 1 716]

Интересно, а ведь некоторые дилеры VAG (Сингапур, Мексика) стали рекомендовать и продавать CERATEC.

http://www.vag.sg/products/engine-care/64-vag-total-engine-care-package

http://www.vag.sg/products/engine-care/49-cera-tec-engine-lubricant

 

Раньше автодилеры всё больше открещивались от присадок.

Изменено 2 ноября 2012 пользователем Izb

[GVA 1 101]

Интересно, а ведь VAG (Сингапур, Мексика) стал официально рекомендовать и продавать CERATEC.

Раньше автопроизводители всё больше открещивались от присадок.

Например, в прошневых авиамоторох все проще: масло вязкости 15w50, толщина пленки достаточная на всех режимах,

присадок - минимум. Заметим, что цена ошибки - потеря мотора в воздухе, большой риск для жизни.

Потому маркетинг с "0w20 защищает не хуже" в авиации не пройдет - мотористы "морду набьют"

или заставят маркетастов лететь самим

Там, где имеется риск продавливания пленки (низковязкие, с низким HTHS, - массовые автомобильные масла)

- приходится применять противоизносные присадки как последний рубеж защиты...

Это все от экономии (так сказать повышение эффективности бизнеса): сначала создали проблему

"экологичными" маслами , а таперь пытаемся её преодолеть... За деньги потребителей, заметим.

Вместо того, чтобы

[Палыч314 1 316]

LM и VAG верны традициям третьего рейха, сначала испытают "чудо-керамику" на subhumen из Латинской Америки и Юго-Восточной Азии, а затем предложат ее истинным арийцам.

[ingen 60]

Что-то кажется бред какой-то. Где вы видели ваговсие рекомендации 0W-20?

 

@Izb, совсем невнимательны стали. НЕ ВВОДИТЕ НАРОД В ЗАБЛУЖДЕНИЕ!!!! На странице что по вашей ссылке ведь буковками написано: "VAG Singapore is independently owned and not affiliated with the Volkswagen Group or www.vagsg.com".

Так что не приплетайте это Volkswagen AG. Их позиция по присадкам в масло по-прежнему негативна.

Изменено 2 ноября 2012 пользователем ingen

[Izb 1 716]

Например, в прошневых авиамоторох все проще: масло вязкости 15w50, толщина пленки достаточная на всех режимах,

присадок - минимум. Заметим, что цена ошибки - потеря мотора в воздухе, большой риск для жизни.

Потому маркетинг с "0w20 защищает не хуже" в авиации не пройдет - мотористы "морду набьют"

или заставят маркетастов лететь самим

Там, где имеется риск продавливания пленки (низковязкие, с низким HTHS, - массовые автомобильные масла)

- приходится применять противоизносные присадки как последний рубеж защиты...

Это все от экономии (так сказать повышение эффективности бизнеса): сначала создали проблему

"экологичными" маслами , а таперь пытаемся её преодолеть... За деньги потребителей, заметим.

Вместо того, чтобы

 

Антифрикционные присадки (ZDDP, молибденовые, цинковые и т.п.) работают в режиме полужидкого трения, где плёнки нет и не будет (и этим специально занимается например маслосъёмное кольцо на поршне или маслосъмный колпачёк на клапане), например на смазке компрессионных колец. При чём тут вообще масляная плёнка?

 

Что-то кажется бред какой-то. Где вы видели ваговсие рекомендации 0W-20?

 

@Izb, совсем невнимательны стали.

 

Спасибо за внимательное отношение - я (да и многие другие наверняка) действительно не заметил маленькую приписку внизу экрана в серых тонах.

"VAG Singapore is independently owned and not affiliated with the Volkswagen Group"

(а третий vagsg.com нас вообще не интересует - это независимое сообщество, типа конференции)

Одним словом, vag.sg - это дилер и сервис. Интересно, как решаются гарантийные вопросы после обработки тем же Ceratec у этого дилера?

 

И вопрос вам как к внимательному человеку:в чём здесь подвох:

1) http://lubromoly.com/liquimoly/web.nsf/id/li_rus_pszi86fk23.html

2) http://www.liquimoly-ural.ru/index.php/article/archive/20/

Изменено 2 ноября 2012 пользователем Izb

[ingen 60]

@Izb, Все же просто ну ей богу... Techparts, собственный бренд дистрибьютора(!!!), а не самой компании VOLKSWAGEN AG. Так что гарантийные обязательства на себя берет дистибьютор. Соответственно рекомендаций от самого ВАГа вы не получите.

Также как и не найдете товарных знаков производителя. А если бы ВАГ имел прямое отношение то были бы его логотипы и товарные знаки а их нет вообще на упаковке.

Изменено 2 ноября 2012 пользователем ingen

[Izb 1 716]

Почитал тест журнала 5 Колесо и ВМПавто:

http://www.trans-oil.ru/useful/81.shtml

или

http://www.belbmw.agava.ru/techfls/prisadki.htm

 

Оказалось, что в цилиндрах керамика уменьшает износ железа, даже уменьшает трение, но увеличивает износ хрома.

Не зря, видимо, говорят о важности незабитости пор хромового покрытия колец.

А тесты TUV и APL той же LiquiMoly (разных молибденсодержащих и керамосодержащих присадок, например http://forum.liquimoly.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=589 ) обходят этот вопрос , хитроумно исследуя только вопрос влияния на шестерёнки.

 

Так что керамические присадки и масла - порекомендую только врагам!

 

 

p.s. Кстати, ещё один обзор, небезынтересный для "исследователей разных присадок на своём двигателе": http://www.5koleso.ru/articles/Tehnika/Prisadki_k_maslu_Fenomom_po_Forsanu

Изменено 6 ноября 2012 пользователем Izb

[coronamark2 4 113]

 

Оказалось, что в цилиндрах керамика уменьшает износ железа, даже уменьшает трение, но увеличивает износ хрома.

Не зря, видимо, говорят о важности незабитости пор хромового покрытия колец.

А тесты TUV и APL той же LiquiMoly (разных молибденсодержащих и керамосодержащих присадок, например http://forum.liquimoly.ru/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=589 ) обходят этот вопрос , хитроумно исследуя только вопрос влияния на шестерёнки.

 

В общем то - кольца - пес с ними. Если Вы вскрываете мотор из-за закоксованных колец, к примеру, Вам ведь не интересно, еще и блок растачивать, правильно? Или колодки тормозные меняете - суппорт ведь не меняете?

[GLX 40]

с кератеком (Равенол VSI)проехал 1500 км. первые 300 км наоборот, казалось машина чуть потеряла тягу.после работает как прежде.,можно сказать что, уменьшился расход. 30 литров хватило 440 км (заправлял полный бак) из них 350 трасса 90 км город.раньше по этому маршруту на литр полтара больше сжигал. цвет масло (по щупу)так же "кофе+молоко" говорили после 1000 км почернеет.

[Alehandro 2 682]

Ceratec

 

Mo +200

B +110

Mg +70

Изменено 8 ноября 2012 пользователем Alehandro

[Izb 1 716]

То, что молибден Цератека забивает микронеровности, а шарики нитрида бора потом и укатывают их - это хоть звучит логично.

Но как шарики "катаются" по пористому покрытию колец - это понять нельзя. Ибо пористое покрытие - это не плосковершинный хон, где плоский выступ чередуется с канавками. Пористое покрытие колец делается методом химического травления и скорее напоминает сильно изрытое поле после обстрела с канавками разной глубины и ширины. "Шарики" нитрида бора вряд ли принесут пользу на этом изрытом поле, скорее наоборот.

[Javen 308]

Дабы не оффтопить в теме ксенума пишу тут

Блин да нет в Ceratec BN в большом количестве там молибден сплошной

У меня почему то этот анализ вызывает сомнения, возможно это анализ ЛМ Мотор протект (как предположил Изб)

Во первых если добавить в мало кератек, то масло становиться цвета кофе с молоком. ЕСли бы там были концентрации, как в данном тесте, то цвет вооще бы не менялся (в масле концентрация была бы не более 15ppm!)

Во вторых есть анализ с бобойла http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Main=81539&Number=1053229#Post1053229 (смотреть на 2ю колонку справа)

Ну и как я обещал, смешал масло с кератеком, чтобы посмотреть будет ли расслоение:

 

Добавил в дюрон, масло само темное.

 

Взболтал. Как видите по цвету очень похоже на ксенум, то есть бор есть.

 

Через 1,5 часа. Ничего не расслоилось.

 

На следующий день (сегоня утром):

Что тут сказать? поставлю смайлик :(

Изменено 15 ноября 2012 пользователем Javen

[torcon 64 147]

@Javen, да я тоже об этом подумал "как там мало бора если он белый и не прозрачный". Хорошо тогда анализ BMW сервиса признаем нелеквидным.

А что там на boboil во второй колонке справа тоже ведь немного бора?