Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 (ACEA A5/B5, АPI SL/CF, FORD WSS M2C 913D)

[Renat 552]

Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

Спецификации: ACEA A5/B5, АPI SL/CF, FORD WSS M2C 913D, Jaguar Land Rover STJLR.03.5003, Renault RN0700
Техническая документация: 8100_Eco-nergy_5W-30_(GB).pdf
 

Артикулы код для заказа в интернет-магазинах:
102782 - Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 1L
104257 - Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 4L
102898 - Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 5L

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru

Motul 8100 Eco-Nergy 5W-30 A5/B5 отработка на Volvo V40 T5 после 3 731км

[знайка 56]

Планирую на лето залить данное масло в приус20, и в мицубиси аутлендер XL c мотором 2,4л. В связи с этим хотелось бы узнать у специалистов данного форума, не попадался ли где нибудь анализ данного масла (именно 5w30). Хотелось бы поподробнее узнать в плане противоизносных и антифрикционных присадок. В принципе готов даже скинуться на данную процедуру. Заранее спасибо за любую информацию.

[Izb 1 716]

Эфиры - это не только эстеры, но и PAO, и этиловый спирт, и многое другое.

[Вадим_69 8 127]

Планирую на лето залить данное масло в приус20, и в мицубиси аутлендер XL c мотором 2,4л. В связи с этим хотелось бы узнать у специалистов данного форума, не попадался ли где нибудь анализ данного масла (именно 5w30). Хотелось бы поподробнее узнать в плане противоизносных и антифрикционных присадок. В принципе готов даже скинуться на данную процедуру. Заранее спасибо за любую информацию.

Жди, через неделю, другую будет анализ отработки 0w30 Motul Eco-Nergy именно на Ауте XL 2.4 от меня Масло очень приятное, двиг тихо и мягко работает, экономия топлива приличная (возможно, есть модификаторы трения на молибдене). Но это - нулёвка. 5w30 более старое масло. Молибдена там нет - был анализ этого масла в тестах AutoReview

[знайка 56]

Жди, через неделю, другую будет анализ отработки 0w30 Motul Eco-Nergy именно на Ауте XL 2.4 от меня Масло очень приятное, двиг тихо и мягко работает, экономия топлива приличная (возможно, есть модификаторы трения на молибдене). Но это - нулёвка. 5w30 более старое масло. Молибдена там нет - был анализ этого масла в тестах AutoReview

Большое спасибо всем откликнувшимся. По статье там в анализе немного бора, а молибдена совсем нет. Масло уже куплено, буду пробовать. А молибден можно и кератеком добавить.

[Вадим_69 8 127]

А молибден можно и кератеком добавить.

А вот это не надо, имхо . Не мешай маслу работать! Масло - это не конструктор, там все компоненты работают вместе как задумано производителем

[Vetal_msk 0]

Народ, кто знает чем отличается оно от мотюля с VAGовскими допусками? Можно ли лить именно это масло в мотор Audi 3.0 TDI без сажевого фильтра??? Если можно то с каким интервалом лучше менять?

[Вадим_69 8 127]

Народ, кто знает чем отличается оно от мотюля с VAGовскими допусками?

Судя по цене и заявленным эфирам в составе специфика, главное отличие в базе. Eco-Nergy гидрокрекинг, специфик - на ПАО. Имхо, лучше лить специфик.

[Vetal_msk 0]

Судя по цене и заявленным эфирам в составе специфика, главное отличие в базе. Eco-Nergy гидрокрекинг, специфик - на ПАО. Имхо, лучше лить специфик.

 

А что лучше VAG specific с заменой раз в 10-12т.км или Eco-nergy с заменой раз в 5-7 тыс?

[petrik72 1 127]

А что лучше VAG specific с заменой раз в 10-12т.км или Eco-nergy с заменой раз в 5-7 тыс?

У Specific 504 00 507 00 5W30 щелочное число 7,2 (не выдержит это масло 10-12 тыс в наших условиях).

Изменено 27 мая 2013 пользователем petrik72

[Вадим_69 8 127]

@petrik72, он 504/507 - это более стойкие к окислению масла, ПАО гораздо медленнее окисляется, чем гидрокрекинг. Но, согласен, 12 тыс. - перебор. Если чисто город, то 7-8 тыс., не больше. С трассой можно и 10 тыс. (зависит от топлива)

 

@Vetal_msk, а какой объём масла в Ауди? И как с качеством топлива?

Изменено 27 мая 2013 пользователем Вадим_69

[Vetal_msk 0]

Объем 8,2 литра, топливо лукойл, bp, газпром онли

[Вадим_69 8 127]

@Vetal_msk, с таким объёмом масла можно Specifik и на 10 тыс. Топливо вроде в Мск норм. Но если только чисто городские поездки с пробками, то я бы менял через 7,5 тыс. Зимой с прогревами по-любому не более 7,5 тыс.

[Vetal_msk 0]

да просто предлагают именно этот мотюль знакомые по очень сладкой цене, вот и думаю не ЛУЧШЕ ли будет залить масло не подходящее по допускам (как я понимаю допуски тоже достаются производителям масел не бесплатно) но с более частой заменой. Да и как я понимаю для дизеля все же у этого мотюля более удачное щелочное число, да и сажевого фильтра нет, а значит не нужно мне это малозольное масло. В чем ошибаюсь поправьте

Изменено 28 мая 2013 пользователем Vetal_msk

[Вадим_69 8 127]

@Vetal_msk, всё же в плане защиты от износа лучше Specific, имхо. Более высокая вязкость, более стойкая база и загуститель. Он на ПАО и протянет не меньше, чем гидрокряк Eco-Nergy с более высоким щелочным. Кстати, у Motul ещё есть Specific 0w30 c щелочным 10,3. Он с эстерами и потому более дорогой.

[b112ax 2]

чё удивляться, что мотыль "уходит" по щупу на старом движке? у него температура вспышки очень низкая. 218 градусов. всё правильно один товарищ в теме тут заметил - угорает на пробежных движках. элипсность в цилиндрах, кольца с износом. с каждым тактом по чуть-чуть на стенках цилиндра остается мотыль, который, учитывая его ТТХ охотно превращается в дым