Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (C2, C3, SN, MB 229.51, VW 504.00/507.00, BMW LL-04, Dexos 2)

[Izb 1 716]

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Спецификации:  BMW LL-04,MB 229.31, MB 229.51, VW 504.00/507.00,Porsche C30, Chrysler MS-11106, B71 2290/B71 2297, ACEA C2, C3, API SM/SN, JASO DL-1, GM Dexos 2.
Техническая документация:  Mobil 1 ESP Formula 5W 30.pdf
Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:
152621 (152053) Mobil 1 ESP Formula 5W-30 4L
152622 Mobil 1 ESP Formula 5W-30 1L
 
Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru
Mobil 1 ESP Formula 5W-30
 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru

Mobil1 ESP Formula 5W-30 отработка BMW 530D E61 после 9800 км

Mobil1 ESP Formula 5W-30 отработка на KIA Mohave после 6300км

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser 200 после 5000 км

Mobil 1 ESP formula 5W-30 отработка на Toyota RAV4 после 6271 км

Mobil1 ESP Formula 5W-30 отработка на Kia Sportage 3 после 6 000км
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.
Mobil1 ESP Formula 5W-30 отработка на Mersedes ML350 после 8500 км.
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.
Mobil1 ESP Formula 5W-30 на Audi Q5 после 5540 км
Mobil1 ESP 5W-30 Kia Spectra после 5000км
Mobil1 ESP Formula 5W-30 на Passat Alltrack 2.0TSI после 9133км
Mobil1 ESP Formula 5W-30 отработка на Ssang Yong New Action после 7337км
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на Toyota Land Cruiser 200 после 7300 км

[Dimmy 11 081]

по-моему обычное масло с 504/507, может чуть лучше..., у них у всех около 30%пао, и щелочное чуть выше 6 и ресурс до 30т.км.на нормальном топливе

Теперь понятно, откуда Тотек взял такие цифры (ресурс и щелочное)

 

Может, я чего-то не понимаю, но при таком TAN и TBN это масло в наших условиях и 5 тык может не выходить.

Изменено 9 апреля 2013 пользователем Dimmy

[DIman 611]

@Dimmy, у 504 507 при качественном топливе, динамика падения TBN несколько иная

[torcon 63 934]

@DIman, ну вот у меня на Тотек Астра Робот 5W-40 было топливо лучше чем евро5 Бензин из газа. Всегда одна заправка Газпромнефть. Сильно иная динамика? Тяжелые условия эксплуатации ESP убьют за 5 тыс км. Щелочное 6.46 самым высоким методом У тотека было 7.8. Масло хорошее - но приписывать ему что то сверх этого не стоит... То что оно на ПАО - разве что даст меньший рост кислотного и падение щелочного. Но сути особой не меняет...

 

Dimmy +1

[DIman 611]

@torcon, Ты споришь с инженерами VW, которые рекомендуют это масло для эксплуатации ДО 30К км

[Dimmy 11 081]

@torcon, Ты споришь с инженерами VW, которые рекомендуют это масло для эксплуатации ДО 30К км

Да тут спорить особо нечего: на автобане при движении с постоянной скоростью, при пробеге 30 тык в год, когда зимой -5, бензин отменный и дороги чистые 30 тык вполне оправданы. А у нас, когда зимой -25 и даже ниже, городское дырявое полотно и пыль-грязь-... какова бы ни была кривая падения TBN и роста TAN результат будет плачевен даже за 10 тык, имхо. Кроме того, цифры по отработке Тотека у torcona тоже красноречиво спорят с заявлениями производителя. Хотя, конечно, равнять Тотек и Мобил 1 не совсем корректно, т.к. у первого одобрениями даже не пахнет, а у второго воняет просто Но было бы безумно интересно посмотреть, что станет с хвалёной ESP формулой хотя бы за 5 тык городской езды. Я бы взялся, но за такие деньги мне интереснее 0-40.

[Alehandro 2 682]

я бы сказал, пока не сравнишь в исправном ваговском/бмвшном/мб моторе. Ну и про моточасы не забываем. У любого масла есть свой ресурс.

[DIman 611]

@Dimmy, А еще не стоит ровнять двигатель тоёты и двигатель VW, для которого эти масла предназначены :drinks:

[Dimmy 11 081]

@Dimmy, А еще не стоит ровнять двигатель тоёты и двигатель VW, для которого эти масла предназначены :drinks:

Тоже верно В идеале: каждому двиглу своё пойло.

Но ведь в Тоёту его лить не запрещено. И даже ВАЗ эту "загадочную" ESP формулу одобрил на своих стендовых испытаниях. Хотя про 30 тык речи не шло

Изменено 9 апреля 2013 пользователем Dimmy

[DIman 611]

Тоже верно В идеале: каждому двиглу своё пойло.

Но ведь в Тоёту его лить не запрещено. И даже ВАЗ эту "загадочную" ESP формулу одобрил на своих стендовых испытаниях. Хотя про 30 тык речи не шло

А там все проще - у тоёты тяжелые условия и пополам интервал. У таза скорее всего аналогично)

[Dimmy 11 081]

А там все проще - у тоёты тяжелые условия и пополам интервал. У таза скорее всего аналогично)

А у VAGовских ДВС условия лёгкие, надо полагать. Наверное, поэтому их TSI масло пьют как бензин и дохнут к 50 тык

Хотя тут скорее конструктив.

Изменено 9 апреля 2013 пользователем Dimmy

[torcon 63 934]

Diman не ожидал от тебя что ты по таким избитым и понятным всем вещам пройдешься Кто то говорил здесь что toyota = VW? Или может кто то считает что инженеры VW 30 000 рекомендовали для тяж условий? Может дурочку включать не будем?

 

я то знаю о чем я спорю. это ты пытаешься притянуть за уши эксплуатацию этого масла в тяж условиях. Обрати внимание что недавно ты ругал азиата с щелочным 7.5 говоря что масло алес капут, а теперь пытаешься вытянуть масло с щелочным 6.5 - мол оно не такое простое. Щелочное оно и в африке щелочное и оно упадет через 5000км на обычной машине - VW вообще в ум не берутся понятно...

 

Как же мы предвзяты - если масло из европы - хвала маслу. Если масло из азии гавно масло. если из европы - наверняка синтетика, если из азии - минералка. Нет вы точно из европейской части России Сколько страхов и стереотипов.

[DIman 611]

@torcon, Как бэ, в 504 507 преобладают иные беззолные виды присадок, а в азиатах их тупо меньше. И наверное не даром азиаты это 200 моточасов, а 504 507 400 ))

[Alehandro 2 682]

а 504 507 400 ))

 

тесты-то на допуск вообще на 650мч, это уже с запасом 400мч взяли для России

[DIman 611]

тесты-то на допуск вообще на 650мч, это уже с запасом 400мч взяли для России

Воот! и я оп чем говорю. Просто проблема то в том, что это двигатели убивают масла раньше в наших условиях, а не масла такие.. ну ведь ходят же они по 20-30 тысячь. а на азиатах столько не катают - вот почему?

[Alehandro 2 682]

и не надо еще утрировать, мол, у всех VAG'ов, BMW, MB в Европе по 30ткм межсервисный интервал. Он же нефиксированный - вычисляется в зависимости от температуры эксплуатации, длинны поездок, работы на хх, средней скорости, количества поездок, какая темература двигателя преобладает и другие факторы, которые доступны для электроники. В моем регионе с 60% города и 40% трассой он падает до 17-20ткм. Летом становится немного больше.

Изменено 9 апреля 2013 пользователем Alehandro