Перейти к содержанию
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!
torcon

Sakura - масляные фильтры

Рекомендуемые сообщения

Sakura - масляные фильтры

Экспертизы масляных фильтров:

Sakura C-10081 Made in Indonesia

Sakura C1514 Made in Indonesia

Sakura C-1011 Made in Indonesia

 

Пару месяцев назад были приобретены 2 масляных фильтра на 3RZ (С-111) производства популярной среди автовладельцев японской фирмы Сакура. Один я установил на свою машину. Второй ждал своей очереди, но.... в итоге был жестоко распилен и подвергнут осмотру :-)

 

Меня насторожило качество изготовления и следы грязи под защитной пленкой фильтра. Цена этого произведения искусства - 140 рублей, поэтому на вскрытие я решился без особого сожаления... Куплен фильтр был в одном из магазинов города, также он продается на экзисте по цене 100 рублей. Оригинальный фильтр Denso в тоетовской коробке предлагается по цене от 250 рублей до 400 рублей.

 

Вскрытие: фильтр упакован в защитную пленку, под пленкой видны следы грязи. На резьбе присутствуют остатки легко отваливающейся краски синего и бежевого цвета. Страна происхождения фильтра не указана. На коробке написано, что сделано для компании Сакура, Токио, Япония.

Внутри фильтрующий элемент жутко кривой (на фото с зажигалкой хорошо видно), укладка бумаги неравномерная, имеются подтеки и следы герметика. Причем подтеки и капли как с внутренней, так и с внешней стороны фильтра (сразу вспоминается пост на этом джип-форуме типа "заклинило оба распредвала на 3RZ". Там вскрытие показало, что причиной клина стал кусочек герметика в масляных каналах. Вполне возможно, что тот кусочек принадлежал фильтру).

На фильтре имеется клапан, ход очень жесткий в пределах 2-3 мм.

Фильтрующая бумага на просвет равномерная с небольшими сквозными дырочками.

 

В целом, ощущения от увиденного остались крайне негативные. Качество производства явно не японское :-). Хотя не знаю, может так и должно быть .... ?

sakura21.JPG sakura13.JPG

 

sakura12.JPG

 

sakura2.JPG sakura3.JPG

 

sakura6.JPG sakura7.JPG

 

sakura8.JPG sakura9.JPG

 

sakura14.JPG sakura123.JPG

 

sakura1234.JPG sakura1.JPG

 

ист

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Масла Carlson - современные моторные масла из Чехии!

Другие ответы в этой теме

Кто в Москве продает 100% оригинал? Не хотелось бы нарваться на подделку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня решил поменять масло, поехал за фильтром,

в наличии были Febi (170 руб.), Mann (230 руб.), Sakura (190 руб.).

Первые 2 до этого я уже использовал, бумага в них была уложена плотно

без пробелов, клапан силиконовый белый.

Решил на этот раз попробовать Sakuru (Индонезия):

post-6765-0-04114100-1465048282_thumb.jpg

post-6765-0-80764900-1465048232_thumb.jpg

Бумага уложена с пробелами, неравномерно, видно, что очень мало,

клапан резиновый черный, сам фильтр очень легкий, могу сравнить его

по качеству с фильтром TSN, который я использовал для промывки.

Для себя решил больше Sakuru не брать, тот же Febi и лучше и дешевле.

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А распили бы этот фильтр и показал бы, что там внутри? Небольших ведь денег стоит. А понравился бы, так и купил бы еще один. ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Sakura C-10081 Made in Indonesia за заказ экспертизы спасибо комраду plar.
Масляный фильтр приобретался через emex.ru у поставщика VKSF по цене 492р.
 
Применяемость:


Hyundai Libero
Hyundai Terracan
Kia Besta
Kia Bongo
Kia Carnival
Kia Pregio
Mazda Bongo Brawny, SKE6T, SK24L, SKE4T, SKE6V, SK56M, SRE9W, SR5AV, SK26T, SD5AT, SD29M, SK24T, SKF6M, SD59T, SR2AM, SREAM, SR89V, SKFHM, SK5HV, SD5AM, SR29V, SK56L, SK54L, SD59M, SKF6V, SD2AT, SRF9W, SRE9V, SR2AV, SK56T, SK54T, SK56V, SR5AM, SK54V, SD29T, SDEAT, SRS9V, SK5HM, SD89T, SKFHV, SRSAV, SR59V, SD2AM, SREAV, SK26L
Mazda Bongo Friendee, SGE3, SGLW, SG5W, SGEW, SGLR, SGL5, SGL3
Mazda Bongo, SK22L, SK22M, SKF2M, SKF2L, SKF2V, SKF2T, SK82V, SK22V, SK82T, SK22T, SK82M, SK82L
Mazda Familia, BJEP, BJFP, BJFW, ZR16U85, ZR16UX5, ZR16U65, BJ5P, YR46U35, BJ5W, YR46U15, BJ8W, BJ3P
Mazda Ford Freda, SGEWF, SGL3F, SGLRF, SG5WF, SGL5F, SGLWF, SGE3F
Mazda Ford Ixion, CP8WF
Mazda J100, SDEATF, SREAVF, SR2AMF, SR5AVF, SD5ATF, SRSAVF, SR5AMF, SD2ATF, SR2AVF, SD29MF
Mazda Laser Lidea, BJ3PF, BJ5PF, BJ8WF, BJ5WF, BJEPF
Mazda MPV, GESR, LVLR, GE5P, GE8P, LVLW, LWFW, LVEW, LWEW, LVEWE, GEFP, GEEP, LV5W, LW5W
Mazda Premacy, CP8W, CPEW
Mazda Proceed, UV56R, UV66R, UF66M, UVL6R
Mazda Titan, WG61K, WH69G, WH35D, WG31T, WH65G, WGT4H, WH35H, WGFAK, WH63G, WHF5D, WGL4T, WH6HD, SY56L, WGT4T, WH35T, SY54L, WGT7V, WGLAM, WG6AF, WH6HH, WG3AT, WGMAF, WGTAE, SY56T, SY54T, WGSAT, WGM4H, WH68H, WG64H, WH33G, WGZ4T, WH63F, WGM4T, WGLAD, WGE4T, WH3HD, WG3AN, WGL4S, WH3HH, WGTAD, WGL7H, WGLAT, WG64T, WG34T, WH38H, WH68G, WGEAH, WHS5T, WGT7H, WH33F, WGT1D, WGTAT, WH68K, WG5AT, WGMAD, WGL7T, WGJ4T, WG3AM, WHF3F, WGM4S, WGEAD, SYE6T, WGT7T, SYE4T, WG6AD, WGM7H, WGM1D, WGTAK, WGEAT, WGL4M, WHF3G, WG61H, WH65D, WH69H, WG3AD, WG6AT, WH65H, WG61D, WG67H, WG3AH, WH63H, WGM7T, WHF5G, WGFAD, WGE1T, WG6AK, WH65T, WGLAF, WG61T, WHF5T, WGL4H, WG67T, WGLAN, WGFAT
Mazda Training Car, BJ5P
Mitsubishi Bravo, U42T, U41V, U42V
Mitsubishi Challenger, K94WG, K94W
Mitsubishi Chariot, N48W, N38W
Mitsubishi Delica Cargo, SK56M, SKE6V, SK56V
Mitsubishi Delica Star Wagon, P15V, P05W, P15W, P35W, P45V, P25W, P25V, P05V
Mitsubishi Delica Truck, SK22T, L039G, SK82V, P25T, SK22V, P05T, P15T, SK82M, L039P, L069P
Mitsubishi Delica Van, SK82V, SK82M, SK22V, SK22T
Mitsubishi Emeraude, E77A, E57A
Mitsubishi Eterna Sava, E34A
Mitsubishi Eterna Sigma, E14A
Mitsubishi Eterna, E77A, E57A, E34A
Mitsubishi Galant Sigma, E14A
Mitsubishi Galant, E57A, E77A, E34A
Mitsubishi Lancer Wagon, C34V, C34W, C14W, C14V
Mitsubishi Lancer, C14A, CD7A, CD8A, CB7A, C64A, C74A, CB8A
Mitsubishi Libero, CB8V, CD8V, CB8W, CD8W
Mitsubishi Mirage, C34V, CD7A, C74A, C34W, CD8A, C64A, C14A, CB7A, C14W, CB8A, C14V
Mitsubishi Pajero, L049G, V14V, V24V, V34V, V24W, V24WG, L044G, V47WG, L144G, V24C, V44WG, V44W, L149G
Mitsubishi RVR, N28W, N28WG
Mitsubishi Space Gear, PD5V, PC5W, PA5W, PB5W, PA5V, PB5V
Mitsubishi Strada, K74T, K34T
Nissan Vanette Van Truck
Toyota Dyna, WU50, WU95, WU40, WU93, WU90, WU26, WU85, WU75
Toyota ToyoAce, WU93, WU85, WU95, WU75, WU26, WU90


 


 
На упаковке "заверения о качестве" а внутри как то не фонтан... Присутствует надпись Japan, а на корпусе Indonesia - ну по крайней мере честно тут. Горловина фильтра упакована в пленку - зато внутри жесткие куски герметика, сильно выступающие - могут отвалится... 
IMG_7495.jpgIMG_7496.jpgIMG_7497.jpgIMG_7511.jpg
 
Принт на корпусе отличный. Пиктограммы не говорят "налейте масло в фильтр", только "смажьте резиновое кольцо". Указана страна производства. Внутри корпуса чисто, чуть чуть очаг коррозии виден. 
IMG_7498.jpgIMG_7499.jpgIMG_7500.jpgIMG_7501.jpg
 
Фильтрующая катушка высокая - состоит из двух катушек. Катушка тонкой очистки белая сверху. Катушка грубой очистки - желтая большая снизу. Всюду свисают куски герметика. Материал нормальный - тонкой очистки плотный такой бумажный. И грубой очистки - волокнистый. 
IMG_7502.jpgIMG_7503.jpgIMG_7504.jpgIMG_7505.jpg
 
Внутри так же обильно герметиком.
IMG_7506.jpg
 
Перепускной клапан одной дырой, метал, на нажатие средний. 
IMG_7507.jpgIMG_7508.jpg
 
Противодренажный не плохой, хоть и резиновый, но прилегает к поверхности хорошо. Эластичный. 
IMG_7509.jpgIMG_7510.jpg
 
Резьба нарезана чисто - она хитрая, каждый виток резьбы имеет канавку. Резинка силиконовая, мягкая - в морозы пропустить не должна. Ну и пружина - держит катушку в корпусе фильтра. Здесь все ок.
IMG_7512.jpgIMG_7513.jpgIMG_7514.jpg
 
Вес необходимый для открытия клапана 1.2кг. Диаметр перепускного клапана 12мм.
IMG_7515.jpgIMG_7516.jpg
 
Фильтрующего материала много - здесь не сэкономили. Длинна 3.1 метра. На просвет фильтрующий материал попроще, чем наш эталон Nitto. Он тоньше. Равномерность волокон нормальная.
IMG_7517.jpgIMG_7518.jpg
 
Полезная площадь фильтрации грубой очистки: 310см x 4,5см = 1395см2
Давление необходимое для открытия перепускного клапана: Вес = 1.2 кг, Ди = 12мм. Давление = 1.1 бар.
 
Вывод: Фильтр на твердую тройку. Не аккуратность - излишки герметика, которые могут отвалится. Упрощение технологии тонкой очистки - у конкурентов посмотрите пластины сжатые вместе, а здесь нужен станок специальный - которого нет. В остальном - резьба нарезана хорошо, противодренажник нормальный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Хороший обзор, спасибо. ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Обзор хороший, спасибо! а вот фильтр го*но, и в этом с герметиком налажали. Ладно на второй катушке сэкономили, зато герметика от души, и пишут о гарантии. Если наш герметик в огромных количествах отвалится, то понесут ответственность :):):)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Товарищи, интересно посмотреть масляный фильтр Sakura C-1828, закажите анализ уже. ;) Этот фильтр можно применять, и для немецких моторов M20B25 и для японских 1GR-FE/2UZ-FE вместо C-1141, например.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И ещё пишут и говорят, что Sakura и JS Asakashi на одном заводе производят - мол, только упаковкой отличаются, да. ;) :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

- отвалившийся кусок герметика - который при открытии перепускного клапана полетит в систему

Едва ли эти куски герметика пройдут через перепускной клапан, а заклинить или забить его запросто могут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И ещё пишут и говорят, что Sakura и JS Asakashi на одном заводе производят - мол, только упаковкой отличаются, да. ;) :)

 

Реально не ожидал....

Значит по JS Asakashi надо копать глубже!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Реально не ожидал....

Значит по JS Asakashi надо копать глубже!!!

Некоторое время назад, как-то вечером, вскрыли с Рустамом масляный фильтр Sakura C-1614 - фильтровальный материал был красный, герметик отваливался кусками и такие же клапаны тоже.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот те на:( Спасибо @torcon. Этот фильтр Sakura C-1011 сейчас у меня стоит, проехал с ним почти 3.500км/150м.ч.

Значит буду срочно менять, а это значит и масло :sorry: 

Оффтоп

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот те на :( Спасибо @torcon. Этот фильтр Sakura C-1011 сейчас у меня стоит, проехал с ним почти 3.500км/150м.ч.

Значит буду срочно менять, а это значит и масло :sorry: 

Оффтоп
Распили фильтр потом, пока его фотки - посмотрим смыло ли герметик с него.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Gaffer, если не пилить, а сделать UOA увидим плохую работу масляного фильтра, или гадание начнётся?  

Изменено пользователем Дмитрий_

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×