VIC - масляные фильтры ОБЩАЯ

[avis 14]

VIC - масляные фильтры ОБЩАЯ
 
Экспертизы масляных фильтров:
VIC C-307 пилил Ermito

VIC C-111 пилил Сергей Николаевич

VIC C-111 пилил Ermito

VIC C-111 пилил Евген48

VIC C-113 Made in Japan - пилил Zamok

VIC C-224 Made in Japan - пилил torcon

VIC C-225 Made in Japan - пилил ivan90
VIC DC-04 Made in Japan с технологией Double Core - пилил torcon
VIC C-415 Made in Japan - пилил torcon

VIC C-805 Made in Japan - пилил veev2 (после 7000 км на Nissan Murano Z51)

VIC C-809 Made in Japan - пилил torcon

VIC C-901 Made in Japan - пилил torcon

VIC C-933 Made in Japan - пилил Allexander (использованный)

[krafts 557]

Так что на том форуме подделка? Неужели Вик подделывать кто то будет.

И что то не понял, что в резьбе особенного?

[Roman220882 15]

15.11.2015 в 14:40, krafts сказал:

Так что на том форуме подделка? Неужели Вик подделывать кто то будет.

И что то не понял, что в резьбе особенного?

 

отличить поддельный масляный фильтр от неподдельного без вскрытия можно по резьбе, у подделок обычная резьба VVVV, как в простой гайке, у VIC (как и у других "уважаемых производителей") резьбе проводят дополнительную обработку, она выглядит как - с канавкой на каждом витке резьбы. процедура дорогостоящая, поддельщикам ее делать невыгодно. остальное снаружи легко подделывается. ну и после вскрытия естественно видны отличия.

[krafts 557]

Резьба обычная. Неужели подделка? На вид добротно сделан.

[Legion777 5 254]

@krafts,Издалека не похожа на обычную. Посмотри ближе и через лупу. 

[krafts 557]

@krafts,Издалека не похожа на обычную. Посмотри ближе и через лупу.

Попробую.

Еще и клапан черный, не оранжевый )

[Roman220882 15]

@krafts, по моему на твоем первом фото видно канавку на  витке резьбы, это оригинал. 

[forgotten33 29]

Фото фильтров Vic

[СКРИП 808]

Купил сегодня VIC C-111 (аналог 4ТР-122) уплотнительная резинка и свободно крутится и к тому же еще и болтается в корпусе.  

[petrik72 1 127]

@torcon, хотелось бы узнать мнение не только об эластичности противодренажного клапана, но и на вероятность вот этого.

[Dumus 5 582]

всегда пользовался VIC С110, у отца тоже на калде VIC ставится. Но сейчас думаю Union взять, тоже Япия, но дешевле.

Union - Малайзия, потому и дешевле)

Изменено 26 апреля 2016 пользователем Dumus

[СКРИП 808]

И вообще есть ли смысл в таких фильтрах?

[наиль 129]

И вообще есть ли смысл в таких фильтрах?

Оффтоп

у меня щас на прадике 150(2TR) такой стоит , ни чего плохого сказать не могу, следующие уже будут нитто 4TP-122.

Изменено 26 апреля 2016 пользователем наиль

[Strelec 1 627]

Дополнил отчет и переписал давление перепускного клапана. 

 

Вообще если честно не знаю зачем VIC городил этот огород, площадь фильтрующего материала становится меньше. На просвет его фильтрующий материал уступает Nitto  притом оба. Даже тонкий фильтрующий материал, как бы в микроскопических дырочках, в фильтрующей от Nitto их вообще не видно - он еще более тонкой фильтрации получается... 

....

 

 

Я уже чуть ранее делал предположение, что подобная конструкция фильтра , возможно, актуальна для любителей ИНОГДА "поотжигать" на своих авто, при это их авто большую часть времени ездят в штатном режиме. Т.е.:

Весь месяц езжу на работу - с работы, по выходным на дачу. Но раз в месяц - устраиваем гонки с друзьями, жгём резину и выкручиваем мотор до отсечки.

После подобной развлекухи масло остаётся рабочим, а вот фильтр желательно сменить. Тем более, что фильтр повышенной фильтрации - забьётся изрядно, но и масло очистит лучше.

 

В остальном, скорее эффект "плацебо", если не перекатывать ресурс до смены. А ресурс снижен на 40%.

А если перекатать - будет только хуже.

Изменено 26 апреля 2016 пользователем Strelec

[petrik72 1 127]

Вообще если честно не знаю зачем VIC городил этот огород, площадь фильтрующего материала становится меньше. На просвет его фильтрующий материал уступает Nitto  притом оба. Даже тонкий фильтрующий материал, как бы в микроскопических дырочках, в фильтрующей от Nitto их вообще не видно - он еще более тонкой фильтрации получается... 

@torcon, VIC это VIC, а Nitto это Nitto , фильтры разных классов. Если есть возможность, то сравни,пожалуйста, на просвет фильтрующие элементы DC04 и его бюджетного однокатушечного аналога VIC C-224. Бумага-то у них отличается?

Изменено 26 апреля 2016 пользователем petrik72

[Женёк 287]

@torcon, VIC это VIC, а Nitto это Nitto , фильтры разных классов. Если есть возможность, то сравни,пожалуйста, на просвет фильтрующие элементы DC04 и его бюджетного однокатушечного аналога VIC C-224. Бумага-то у них отличается?

А не будет ли хуже протекать масло в этом двойном фильтре на машинах с большим пробегам, как по типу на губчатом фильтре Тойота 10003? Может его есть смысл ставить только на свежие машины?