Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
avis

VIC - масляные фильтры ОБЩАЯ

Recommended Posts

Синтетические моторные масла TCL - продли жизнь двигателю!

Другие ответы в этой теме

А я, в момент касания уплотнительного кольца с привалочной поверхностью, провожу черту внизу на фильтре несмываемым маркером. И далее смотрю как эта черта переместится на 3/4 оборота. Тоже очень удобно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тоже на лето поставил VIC-901, при замене масла при сухом фильтре масленка погасла, как мне показалось, даже быстрее чем на Нитто.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чем отличается VIC C-108, VIC C-110, в экзисте и тот и этот типа подходят на мою машину до этого был еще VIC C- 113?

Edited by airport

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чем отличается VIC C-108, VIC C-110, в экзисте и тот и этот типа подходят на мою машину до этого был еще VIC C- 113?

Предполагаю, что размеры VIC C-108 скромнее, чем у С-110, резьба одинаковая.

 

VIC C-110 Фильтр масляный

make VIC OEM H(mm)xOD(mm)xSCREW/ID(mm)

TOYOTA C-110 90915-03001 75x65x3/4-16UNF

TOYOTA C-110 90915-10001 75x65x3/4-16UNF

TOYOTA C-110 90915-10003 75x65x3/4-16UNF

TOYOTA C-110 90915-91058 75x65x3/4-16UNF

NISSAN - NISSAN UD C-110 AY100-TY013 75x65x3/4-16UNF

DAIHATSU C-110 90915-10001 75x65x3/4-16UNF

 

VIC C-113 Фильтр масляный

make VIC OEM H(mm)xOD(mm)xSCREW/ID(mm)

TOYOTA C-113 90915-03004 90x65x3/4-16UNF

TOYOTA C-113 90915-10002 90x65x3/4-16UNF

TOYOTA C-113 90915-10004 90x65x3/4-16UNF

NISSAN - NISSAN UD C-113 AY100-TY014 90x65x3/4-16UNF

DAIHATSU C-113 90915-10002 90x65x3/4-16UNF

Share this post


Link to post
Share on other sites

Предполагаю, что размеры VIC C-108 скромнее, чем у С-110, резьба одинаковая.

Напротив, С-108 немного больше чем 110. По площади бумаги он ближе к 113

 

C-110 75x65 3/4-16UNF

С-108 80х76 3/4-16UNF

С-113 90х65 3/4-16UNF

Share this post


Link to post
Share on other sites

Напротив, С-108 немного больше чем 110. По площади бумаги он ближе к 113

 

C-110 75x65 3/4-16UNF

С-108 80х76 3/4-16UNF

С-113 90х65 3/4-16UNF

так какой лучше взять?

Share this post


Link to post
Share on other sites

так какой лучше взять?

Самый недорогой.

 

Себе ставил как 110-е, так и 113-е. В зиму мелкий, в лето - крупнее.

Если движок в порядке и соблюдаешь сроки замены, большой разницы нет.

Edited by konung

Share this post


Link to post
Share on other sites

... В зиму мелкий, в лето - крупнее.

Почему так, а не наоборот? Интересуюсь поскольку в запаснике лежат два типоразмера.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@igork, По моей логике: летом, при пуске, масло "жижее", чем зимой. И заполнит пустой фильтр бОльшего объёма почти также быстро как и маленький.

А зимой процесс заполнения может затянуться. Хотя разница эта невелика.

Мы ведь не сравниваем 110-113-й с фильтром размером с ведро.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня зимой много моточасов получается, поэтому думаю ставить с большей площадью фильтрующего элемента, чтобы на подольше хватило.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кто что скажет о ВИК с двойным фильтрующим элементом

- DC-06

http://www.drive2.ru/l/2720707/

- DC-02

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=119867.0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это только для масел 20ток, да и менять его рекомендовано в два раза чаще. Не вижу никакого смысла в этих изделиях.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это только для масел 20ток, да и менять его рекомендовано в два раза чаще. Не вижу никакого смысла в этих изделиях.

Вероятно это слишком категорично.

 

1. Фильтр не "только для масел 20ток". А позиционируется "для низковязких масел". Так что илсаковские 30-ки и А5/В5 тоже вполне прокатывают.

2. "Менять его рекомендовано в два раза чаще" - не совсем корректная рекомендация.

На коробке написано: "производить замену каждые 6.000 км", а это не совсем одно и тоже: Кто то катает 18.000 км, а кто то 5.000 км, что никак не "в два раза чаще".

3. На лето, фильтр с фильтрацией в 10 микрон, о-очень неплохая замена тоётовским 90915-10003 и 90915-10004 (с-110 и с-113 размер), учитывая резкое их подорожание.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кто что скажет о ВИК с двойным фильтрующим элементом

- DC-06

http://www.drive2.ru/l/2720707/

- DC-02

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=119867.0

Сейчас с DC-04. Добротно, внешне качественно. Если честно, то после Nitto никакой разницы не заметил.

Edited by petrik72

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Gubkin

Распилил VIC C-034

Наработка 6950 км.

 

218048701.jpg

 

Качество отличное.

Обратный клапан из силикона, складки на фильтре равномерные, торцы залиты ровно.

Резьба без заусенцев.

Edited by Gubkin

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×