Перейти к содержанию
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
sergo_tmn

Kolbenschmidt масляные фильтры

Рекомендуемые сообщения

Масла Carlson - современные моторные масла из Чехии!

Другие ответы в этой теме
2 минуты назад, torcon сказал:

Я не увидел надписи Made in Germany. Это наверное фильтр сделанный в ЮАР? 

дык там что-то про чайну есть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вопрос по фильтру. имеется Kolbenschmidt кассета , на узком отверстии находится заглушка , которую можно вытащить при необходимости. Что это? Так и должно быть? На других фильтрах , в том числе Хенгст, такой заглушки не встречал. На фото слева    Kolbenschmidt и справа для сравнения корейский фильтр ( без заглушки) Parts-Mall.

IMG_20180920_191619.jpg

IMG_20180920_191852.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В начале осени купил Kolbenschmidt 50013100  , так на упаковке и на фильтре ни какого проверочного квадратного 2D кода не нашёл , подделка значит... Продавцу сказал про программу Motorservice, а он начал плести про какой то официальный сервис и прочее. Я сказал, что фото фильтра и упаковки ушло производителю, спорить не собираюсь. Выкинул на фиг его предварительно переехав.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 минуты назад, ADDY сказал:

В начале осени купил Kolbenschmidt 50013100  , так на упаковке и на фильтре ни какого проверочного квадратного 2D кода не нашёл , подделка значит... Продавцу сказал про программу Motorservice, а он начал плести про какой то официальный сервис и прочее. Я сказал, что фото фильтра и упаковки ушло производителю, спорить не собираюсь. Выкинул на фиг его предварительно переехав.

Распилил бы хоть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

спасибо за распил и спонсору и автору, сомнений в общем то не было, ставил себе раза три такой фильтр, Урфин знает как они ставятся на VAG, сейчас у меня стоит Манн 719/14 из этой серии, а подобный же Бош лежит в запасе, смысла их пилить не вижу, так как это все МАНН, ну или как минимум делается на МАННовских линиях и мощностях.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да по белому противодренажному клапану я сразу задался вопросом - а это не Mann случаем? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

производят именно этот Кольбен в Боснии и Герцеговине, там стоит завод МАНН, попадались воздушные фильтры на ВАГ с указанием этой страны как на оригинале так и на МАННе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да, из этого KOLBENSCHMIDT 50013139 выпирает Mann в полный рост: противодренажник, внутренняя втулка ФЭ, прижимная пластина - однозначно, Манновские, торцевая силовая пластина с вх/вых отверстиями - с фирменной Манновской обрезкой в "закруглённый квадрат", бумага - похоже, один в один с Mann W914/2. Манн да и только.

Oднако, я бы не преувеличивал достоинства этого КолбенМанна. Складки ФЭ сформированы, как Манн любит, тонкими. От этого можно загрузить большую площадь бумаги, но из этого следует и большая вероятность слипания складки. Также, сама бумага довольно тонкая с очень редким тиснением, всего 6 волн на всю длину складки. То, что такую складку сожмёт через какое-то время - к бабке не ходить. Сжатые складки БУшных фильтров при вскрытии выдают искривленные неровные грани, складки как бы растягиваются. Степень фильтрации у Манновских бумаг достаточно высокая, если масло будет, скажем так, недорогим, то продукты деградации масла быстро забьют бумажку со всеми вытекающими через перепускной клапан последствиями. Высокое давление срабатывания клапана поможет и слипанию и искривлению складок. Как быстро? Конечно, зависит от двигателя, как быстро он убивает масло, зависит и от кресельно-рулевой прокладки, как она отжигает. Высокое давление открытия клапана некоторое время также будет противодействовать засорению бумаги, бумага будет очищаться напором масла, но в итоге слипание победит: большая часть площади сожмётся и будет забитой, а меньшая часть в виде тонких полосок у внутренних граней гофры будет совершенно чистой. Масло проходить здесь будет, но далеко не всё. Так что, я думаю, это есть недорогой фильтр для дорогого масла.

Всё, изложенное выше - это теория. Что показывает практика? У меня есть вскрытый W914/2 после 5 т.км на Castrol Edge Titanium 5w40 (типа, дорогое и хорошее масло) на совершенно чистом движке. Бумага откровенно чистая, не забитая (при осмотре на просвет на сильный источник света). Но это среднезольное масло, у него с таким пробегом после года! отстоя в гараже  вообще нет осадка в канистре!!! Засорять фильтр было нечему. А другие полнозольные масла начинают давать осадок сразу после суток! одних суток! отстоя даже с меньшими пробегами. Отсюда вывод... ?

Согласен, и тут шуметь не надо, прямых данных о слипании и раннем засорении пока не приведено. Но к добыче данных нужно стремиться. Сейчас у меня установлен Bosch 0 451 103 274, суть - тот же Манн W914/2, только с другой надписью на борту. Масло с ним работает Shell Helix HX8, как бы - хорошее, но полнозольное, пробег пока ~2,5 т.км. Жду ~ до 8-10 т.км, и летом получаем подтверждение или опровержение моих инсенуаций.

Изменено пользователем Сергей Николаевич

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×