Nissan OEM / Pitwork - масляные фильтры

[СКРИП 808]

Nissan OEM / Pitwork - масляные фильтры

Экспертизы масляных фильтров: 

Nissan A520831U0BRV пилил dima62rus

Pitwork AY100NS004 Made in Japan

Nissan 15208-65F0A вероятнее всего подделка

Nissan 15208-9F60A вероятнее всего подделка

Nissan 15208-31U0B вероятнее всего подделка

Nissan 15208-9E01A

Nissan Value Advantage A5208-9F60A-VA пилил veev2

Nissan 15208-31U0B пилил veev2

 

[nizh2 424]

@nizh2,

 

Все таки склоняюсь к мысли, что это подделка

Ещё обнаружил, что на упаковке слово с ошибкой написано "FOR RE TALLER USE". Орфографически правильно "FOR RETAILER USE" (для розничной торговли). Также на корпусе пробелы между словами имеют разные размеры, но об этом писал в обзоре. Ещё в глаза бросается орфографическая ошибка в инструкции на корпусе фильтра. В пункте №3 сказано "...TO OWNER' SMANUAL...", а должно быть "... TO OWNER'S MANUAL..."

[fareastwood 9 382]

Покупая ОЕМ расходную продукцию Ниссан в России (начиная маслами заканчивая фильтрами и т.д.), владелец гарантированно покупает себе кота в мешке.. пора бы это понять

[torcon 65 167]

В общем с оригиналами для японских авто у нас все плохо на рынке. Надо этот отчет переносить в подделки наверное :)

[Сергей М 3 047]

На Драйве2 один чел пилил пользованный 15208-65F0B, который ставят на H4M на ВАЗе https://www.drive2.ru/l/473200118854582955/

Тоже Махле.

[igork 3 318]

Фильтр на драйве выполнен в старых традициях. Сам таким долго пользовался, пока не попался фильтр как у @nizh2, который скорее всего подделка. Где-то здесь на форуме, года три назад, тоже отчёт писал. После этого случая OEM Nissan фильтры не пользую.

Кстати определить подделку не так уж и сложно. При покупке загляните в дырку фильтра. Если увидите,что перепускной клапан находится около середины стакана, то откажитесь от покупки. У нормального фильтра перепускной клапан находится ближе к дальней стенке. Тоже уже писал об этом года три назад.

Изменено 14 февраля 2018 пользователем igork

[F4R 100]

Покупая ОЕМ расходную продукцию Ниссан в России (начиная маслами заканчивая фильтрами и т.д.), владелец гарантированно покупает себе кота в мешке.. пора бы это понять

Это тоже кот в мешке? Странно, получается, что мне везёт всегда.

[fareastwood 9 382]

Это тоже кот в мешке? Странно, получается, что мне везёт всегда.

Вот если б все автолюбители в этой стране были бы такие же опытные как F4R, тогда и смысла в подделках бы не было.. а пока наоборот

[igork 3 318]

Можно и так, но за такую цену не согласен уже по идейным соображениям. Поскольку за такие деньги можно взять два неоригинальных фильтра ничем не уступающих оригиналу.

[F4R 100]

За такие деньги я взял знакомому 2 фильтра Mann W67/1

Изменено 14 февраля 2018 пользователем F4R

[nizh2 424]

Фильтр масляный NISSAN 15208-9E01A

Приобретён в середине января за 373 рубля.

 

Коробка стандартная для OEM запчастей NISSAN: светло-серая с красной полоской по центру. Картон плотный, средней толщины, текст чёткий. На упаковке имеется следующая информация: страна производства (Мексика), модели автомобилей и двигателей, для которых применяется данный фильтр, а также инструкция по установке.

 

Дополнительная защита от попадания внутрь корпуса посторонних предметов во время транспортирования и хранения отсутствует.

Корпус фильтра окрашен глянцевой светло-серой краской. Надписи выполнены красным цветом. Текст слегка смазан, между словами размеры пробелов неодинаковы. Надписи к внешнему воздействию стойкие, ногтем не сдираются. Указана страна производства – Мексика. На основание корпуса нанесена какая-то служебная информация. Масса фильтра – 214 грамм, высота – 85 мм.

Внутри корпуса следы краски отсутствуют. На дне имеется пару очагов коррозии. Фильтрующая катушка занимает не всё полезное пространство в корпусе, «вхолостую» тратится около 1 см полезного пространства. Катушка изготовлена не самым аккуратным образом – на основаниях выступают излишки герметика. Фильтрующий материал уложен очень часто и равномерно, он толстый, жёсткий, на изгиб пальцем не рвётся. Концы фильтрующей шторы склеены, к качеству проклейки вопросов нет. Катушка тоже на изгиб жёсткая, не разваливается и не трещит.

[nizh2 424]

Продолжение.

Фильтрующий материал очень толстый, для большей жёсткости прокатан через пресс.  По толщине немного превзошёл мой эталон от MAHLE (на фотографии NISSAN сверху, MAHLE снизу). Заметил интересную особенность: с одной стороны материал более ворсистый, с другой менее, что очень хорошо ощущается тактильно. Длина фильтрующей шторы – 114 см, ширина – 5,5 см, площадь – 627 см².

Проклейка центрально втулки выполнена не самым лучшим образом. При отрезании бумаги, верхнее основание начало «гулять», но не отвалилось. На фотографии зелёным цветом выделено место отсутствия клея. На нижнем основании мест с отсутствием клея нет. Но, тем не менее, катушку удалось легко разломать. 

Перепускной клапан металлический, выполнен одним отверстием. Диаметр клапана – 11 мм, требуемое усилие для начала открытия клапана – 1,6 кг, при усилии 2,4 кг клапан упирается в ограничитель. Расчётное значение давления для срабатывания клапана – 1,65 бар.

Катушка внутри корпуса поджимается пластиной, но, тем не менее, она умудряется «съесть» около 1 см пространства, которое могло быть использовано для увеличения высоты фильтрующей катушки.

Резьба нарезана чисто, при проведении пальцем заусенцы не чувствуются, витки резьбы имеют дополнительную канавку. 

Уплотнительная прокладка круглого сечения, упругая, средней жёсткости, диаметр – 61,5 мм. На своём месте сидит хорошо, не прокручивается и не вываливается. Дренажных отверстий 8 штук, выполнены аккуратно, без заусенцев. Противодренажный клапан красного цвета, толстый и мягкий. Не берусь сказать, что он силиконовый, так как по тактильным ощущениям похож на резину. Также не берусь сказать, что он резиновый, так как после 13,5 часов в морозилке при температуре минус 32 градуса после деформации восстанавливал форму моментально.

Изменено 18 февраля 2018 пользователем nizh2

[nizh2 424]

Фильтр масляный NISSAN 15208-9F60A

Приобретён в середине января за 189 рублей.

 

Коробка стандартная для OEM запчастей NISSAN: светло-серая с красной полоской по центру. Картон плотный, толстый, текст чёткий. На упаковке перечислены модели автомобилей и двигателей, для которых применяется фильтр, указана страна производства (Франция), а также приведена инструкция по установке. Горловина фильтра от попадания внутрь посторонних предметов во время транспортирования и хранения ничем не защищена.

Корпус фильтра окрашен глянцевой белой краской. Надписи нанесены чёрной краской. Текст смазан, местами плохо пропечатан, к внешнему воздействию стойкий, ногтем не сдирается. Продублирована информация о стране производства (Франция). На основание корпуса нанесены сведения о дате производства. Масса фильтра – 178 грамм, высота около 70 мм. Внешне корпус один в один с Purflux LS892 и Fram PH4998.

Внутри корпуса следы краски отсутствуют, но имеются очаги коррозии. Ничто не предвещало беды до тех пор, пока не была извлечена фильтрующая катушка. Да, в центральное отверстие изначально было видно, что бумага уложена не зигзагообразно, хотя производитель должен быть Fram/Purflux, но насколько я понимаю, шевронная укладка применяется не во всех моделях фильтров. Потом вспомнил, что когда-то покупал данный фильтр, и укладка там проглядывалась шевронная. Окончательно сомнения по поводу того, что у меня подделка развеялись, когда обнаружился распил действительно оригинального фильтра 15208-9F60A на YouTube.

 

[nizh2 424]

Продолжение.

 

Бумага в катушке очень тонкая (на фотографии сравнение с MAHLE OC 521), легко рвётся пальцем, во многих местах вообще не приклеена к основаниям. Длина шторы – 123,2 см, ширина – 3,6 см, площадь – 443,5 см². Во время отрезания бумаги от катушки самопроизвольно отделилось верхнее основание – центральная втулка на нём никак не была закреплена. Нижнее основание хоть и было приклеено, но оторвалось без особых усилий.  Внутри корпуса катушка поджимается пружиной. Пружина мягкая, диаметр витков больше посадочного места в основании катушки. Перепускной клапан металлический, выполнен одним отверстием. Диаметр клапана – 8 мм, требуемое усилие для начала открытия клапана – 0,5 кг, при усилии 1,1 кг клапан упирается в ограничитель. Расчётное значение давления для срабатывания клапана – 0,98 бар.

Резьба нарезана без заусенцев, на первом и последнем витке канавка есть, на центральном – отсутствует. Уплотнительная прокладка квадратного сечения, диаметр – 62 мм, сделана из дубовой резины. Благодаря распоркам, в посадочном месте не прокручивается и не вываливается.

Дренажных отверстий 6 штук, выполнены аккуратно, без заусенцев. Противодренажный клапан по факту есть, но его наличие ни на что не влияет. Клапан белого цвета, с «закосом» под оригинальный силиконовый. На самом деле сделан из дубовой резины, после 21 часа в морозилке при температуре минус 30 градусов, он не только восстанавливал первоначальную форму с черепашьей скоростью, но и чтобы его сжать, нужно было приложить значительное усилие.

[pavelzel 792]

 

 

Окончательно сомнения по поводу того, что у меня подделка развеялись, когда обнаружился распил действительно оригинального фильтра 15208-9F60A

Если на фильтрах одинаковая маркировка 15208-9F60A, то следует ли из этого, что они сделаны на одном заводе и должны быть одинаковы?

[nizh2 424]

Если на фильтрах одинаковая маркировка 15208-9F60A, то следует ли из этого, что они сделаны на одном заводе и должны быть одинаковы?

Если на них одинаковая маркировка, страна изготовления одна и та же, внешне они полностью одинаковы, то и внутри они, скорее всего, должны быть одинаковы. На одном заводе делать несколько производственных линий, чтобы выпускать один фильтр - это неразумно.