Перейти к содержанию
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!
torcon

Hengst - масляные фильтры

Рекомендуемые сообщения

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Масла Carlson - современные моторные масла из Чехии!

Другие ответы в этой теме

Hengst H13W01 Made in Turkey за заказ экспертизы спасибо Oleg_S
Фильтр прислал Oleg_S ориентировочная цена на emex.ru 204р.
 
Применяемость:


Hyundai Accent
Hyundai Azera
Hyundai Centennial
Hyundai Coupe
Hyundai Elantra
Hyundai Equus
Hyundai Genesis
Hyundai Getz
Hyundai Grandeur
Hyundai Lavita
Hyundai Matrix
Hyundai Santa Fe
Hyundai Solaris
Hyundai Sonata
Hyundai Terracan
Hyundai Trajet
Hyundai Tucson
Hyundai Veloster
Hyundai Verna
Hyundai i20
Hyundai i30
Hyundai i40
Hyundai ix35
Kia Carens
Kia Carnival
Kia Cerato
Kia Magentis
Kia Opirus
Kia Optima
Kia Rio
Kia Sorento
Kia Soul
Kia Sportage
Kia Venga
Kia cee'd

 

 

 

На коробке из полезного только место производства Made in Turkey. Коробочка простая аскетичная, но аккуратная. Фильтр внутри упакован в пакет, это очень удобно когда меняешь масло на улице и кругом грязно, в пакете положил, ветер пыли и песка не надует во внутрь... 
IMG_2859.jpgIMG_2860.jpgIMG_2861.jpg
 
Корпус фильтра имеет Made in Turkey. Пикторгаммы инструкцию по установке. Все как обычно. Внутри корпуса чисто и аккуратно.
IMG_2862.jpgIMG_2863.jpgIMG_2864.jpg
 
Фильтрующая катушка - материал уложен частыми складками, но он к сожалению тонковат. Капли герметика не свисают - все проклеено аккуратно. Внутри фильтрцющей катушки обильно залито герметиком, но герметик ничему не вмешает.
IMG_2865.jpgIMG_2866.jpgIMG_2868.jpg

 

Перепускной клапан одним отверстием и что странно при маленьком его диаметре туговат на нажатие. Это скажется потом на его давлении в барах - об этом ниже.

IMG_2867.jpg

 

Противодренажный клапан на четверку. Резиновый, мягкий, есть немного облоя но не в месте соприкосновения клапана с поверхностью. 

IMG_2869.jpgIMG_2870.jpg

 

Резьба нарезана чисто, с торца нет заусенцев. С обратной стороны резиновое уплотнительное колечко круглого сечения, мягкое - претензий нет.

IMG_2871.jpgIMG_2872.jpg

 

Пружина большая занимает прилично места внутри корпуса.

IMG_2873.jpgIMG_2874.jpg

 

Вводные данные для получения давления в барах.

IMG_2875.jpgIMG_2876.jpg

 

На просвет - материал не равномерный, но это в принципе то нормально.

IMG_2877.jpg

 

По толщине фильтрующий материал Hengst H13W01 тонковат. Сравниваю с нашим мерным эталоном Nitto.

IMG_2878.jpg

 

Ширина 3,2см.

IMG_2879.jpg

 

Длина 173см.

IMG_2880.jpg

 

Проклеен фильтрующий материал как видите крепко и аккуратно, отрывов не было.

IMG_2882.jpgIMG_2883.jpg

 

Вид под микроскопом - материал рыхлый грязеемкий, это хорошо и нормально, но когда такого материала много.

Hengst H13W01.jpg

 

Давление открытия перепускного клапана: вес = 1,7кг; ди=8мм; давление = 3,4 бар - если посмотреть на одноклассников других брендов то давление через чур высокое. Вроде бы, ошибиться я нигде не мог при замерах. Перепускной клапан тяжелый. У оригинального фильтра Hyundai KIA 26300-35504 OEM Made in Korea например давление 1.0 бар. Грозит это тем что двигатель при холодном запуске будет побрякивать... 

Полезная площадь фильтрующего материала: ширина = 3,2см; длина = 173см; площадь = 553,6см2 - тоже очень скромно, есть одноклассники фильтры с площадями 800-1000см2.

 

Вывод: Фильтр на тройку. Перечислю основные минусы - большая прижимная пружина - крадет место в корпусе фильтра, тонкий фильтрующий материал - его мало по площади. Перепускной клапан срабатывает при странных 3,4 бар - туговат... Аккуратность исполнения, нарезка резьбы, противодренажный клапан - все в норме.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Фиговенький фильтр, однозначно.

Фильтровальный материал тонковат и рыхловат - фильтрации никакой.

Фактически не работает перепускной клапан.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В оригинале у GM.

Никаких нареканий, тем более перепуск у меня в стакане.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

"тонковат рыхловат" то это Бог с ним, такое встречается и даже нормально, если бы была площадь фильтрующего материала к примеру 1000-1200см2. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

"тонковат рыхловат" то это Бог с ним, такое встречается и даже нормально, если бы была площадь фильтрующего материала к примеру 1000-1200см2. :)

По-моему, подделка какая-то? :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

слишком качественно собрано. Просто бюджетный фильтр из Турции.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрый день!

Подскажите, пожалуйста, качественный ли фильтр Hengst H315W? Стоит ли отказаться от Mann W7008 в его пользу? Важно, чтобы  давление открытия перепускного клапана было 1 Бар.

Пользуюсь топливным Hengst,очень довольна. Хотела,чтобы все фильтры были от одного производителя.

Изменено пользователем All@

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Важно, чтобы  давление открытия перепускного клапана было 1 Бар.

 

А почему именно это важно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А почему именно это важно?

Не хочу иметь проблемы с негаснущей лампочкой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не хочу иметь проблемы с негаснущей лампочкой.

Отключение лампочки не зависит от давления, открывающего перепускной клапан.

Я прекрасно понимаю логику

 

Хотела,чтобы все фильтры были от одного производителя.

Но всё же замечу, что

 

Давление открытия перепускного клапана: вес = 1,7кг; ди=8мм; давление = 3,4 бар - если посмотреть на одноклассников других брендов то давление через чур высокое. 

 

Но это только потому что

 

материал уложен частыми складками, но он к сожалению тонковат. 

По толщине фильтрующий материал Hengst H13W01 тонковат. Сравниваю с нашим мерным эталоном Nitto.

Не смекаешь?

Чтобы эта бумага забилась и перестала пропускать масло, надо слишком много разницы в давлении до неё и после.

 

В общем, у тебя проблема в производительности насоса, а не в фильтре.

Возможно, и насос, и мотор Форда сильно устал за 10 лет. 

 

Попробуй изменить Hengst. Поверь, это не страшно.

Измени в пользу Манна, Пурфлюкса. Терять тебе всё одно нечего и хуже не будет точно.

 

PS.

Прости, забыл уточнить...

А давление в масляной системе авто измеряется только лампочкой на приборке?

В сервисе не пытались измерить его обычным, стрелочным манометром?

Может быть всему виной датчик, который гасит лампочку?

Вроде как пружинка у него внутри лопнула, перепускает мембрана там же...

Изменено пользователем Fjhhb

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 21.12.2017 в 11:57, Fjhhb сказал:

...Чтобы эта бумага забилась и перестала пропускать масло, надо слишком много разницы в давлении до неё и после...

Здесь позвольте с вами не согласиться.
Чем больше разница давлений перед гофрой и после, тем меньше шансов у гофры засориться. Засоряется она не твердыми частицами износа двигателя, не "песком" со дна картера. Эти составляющие в фильтруемых компонентах имеют незначительную долю. Засорение фильтра более чем на 90% идет полутвердыми продуктами разложения и загрязнения самого масла. На этапе, когда "гуталин" из масла готов "вывалиться" и начинает "тяжелеть", он начинает застревать в фильтрующем материале. И чем больше разница давлений, тем вернее его продавит сквозь ФМ, а постоянная циркуляция через ФМ каждый раз будет его калибровать до необходимой "циркуляционной" величины. И фильтр с высокой разницей давлений (с учетом качества самого ФМ) не засорится долго-долго.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Фильтр HENGST E15HD58 , сделан в Германии ,укладка ровная и плотная.

mUAAAgDfX2A-480.jpgicJu2Q8KKrU.jpg

A9yI6XU43VA.jpgyxmomZdMPiM.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В копилку знаний.

Hengst H97W08, Made in Turkey.Куплен в экзист.

Не понравилось корявое нанесение герметика и туговатый клапан.И непонятная вмятинка на корпусе, транспорировка такая .

20180913_155542.jpg

20180913_160932.jpg

20180913_160833.jpg

20180913_160738.jpg

Изменено пользователем Trucker-69

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Hengst H97W11 "Made in Turkey"

H97W11.thumb.jpg.1079ae92c49acad1decc4efc81b67897.jpgH97W11-01.thumb.jpg.dd3bdf3ff0976b8cc2b9c827f92ecda3.jpg

Фильтр вскрыт после 150 км. пробега на 10W-40 (1500 км. использования).

H97W11-02.thumb.jpg.e8e13cdd8068e710c76694fb2967fd29.jpgH97W11-03.thumb.jpg.59ceecb65ff2562f78520c0ad5553008.jpg

Противодренажный клапан эластичный, принимает начальную форму за 3-5 секунд при температуре +10.

H97W11-05.thumb.jpg.b8bc7f7c866ef49d2a767cfdf4855e3d.jpgH97W11-04.thumb.jpg.5abd83af053f5a1664b869d60cecd197.jpg
Фильтрующий материал уложен ровно, на сантиметровый изгиб пальцем не рвется. Длина 163 см.


ИМХО: хороший продукт для среднего климата (ниже -25 не проверял). Использовал на различных авто (моторные-масляные-салонные фильтры) в основном "Made in Germany" - нареканий нет, но к "Сделано в Турции" доверия не имею (личный опыт). 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×