Hengst - масляные фильтры

[torcon 15 630]

Hengst - масляные фильтры

 

Экспертизы масляных фильтров:

Hengst H97W06 Made in Poland - пилил torcon

Hengst H90W03 Made in Germany - пилил torcon

Hengst H12W05 Made in Turkey - пилил torcon

Hengst H13W01 Made in Turkey - пилил torcon

Hengst H206W Made in S. Korea - пилил matebmw

Hengst Р97W07 - пилил osborn911

[torcon 15 630]

Hengst H13W01 Made in Turkey за заказ экспертизы спасибо Oleg_S
Фильтр прислал Oleg_S ориентировочная цена на emex.ru 204р.
 
Применяемость:

Hyundai Accent
Hyundai Azera
Hyundai Centennial
Hyundai Coupe
Hyundai Elantra
Hyundai Equus
Hyundai Genesis
Hyundai Getz
Hyundai Grandeur
Hyundai Lavita
Hyundai Matrix
Hyundai Santa Fe
Hyundai Solaris
Hyundai Sonata
Hyundai Terracan
Hyundai Trajet
Hyundai Tucson
Hyundai Veloster
Hyundai Verna
Hyundai i20
Hyundai i30
Hyundai i40
Hyundai ix35
Kia Carens
Kia Carnival
Kia Cerato
Kia Magentis
Kia Opirus
Kia Optima
Kia Rio
Kia Sorento
Kia Soul
Kia Sportage
Kia Venga
Kia cee'd

 

 

 

На коробке из полезного только место производства Made in Turkey. Коробочка простая аскетичная, но аккуратная. Фильтр внутри упакован в пакет, это очень удобно когда меняешь масло на улице и кругом грязно, в пакете положил, ветер пыли и песка не надует во внутрь... 

 
Корпус фильтра имеет Made in Turkey. Пикторгаммы инструкцию по установке. Все как обычно. Внутри корпуса чисто и аккуратно.

 
Фильтрующая катушка - материал уложен частыми складками, но он к сожалению тонковат. Капли герметика не свисают - все проклеено аккуратно. Внутри фильтрцющей катушки обильно залито герметиком, но герметик ничему не вмешает.

 

Перепускной клапан одним отверстием и что странно при маленьком его диаметре туговат на нажатие. Это скажется потом на его давлении в барах - об этом ниже.

 

Противодренажный клапан на четверку. Резиновый, мягкий, есть немного облоя но не в месте соприкосновения клапана с поверхностью. 

 

Резьба нарезана чисто, с торца нет заусенцев. С обратной стороны резиновое уплотнительное колечко круглого сечения, мягкое - претензий нет.

 

Пружина большая занимает прилично места внутри корпуса.

 

Вводные данные для получения давления в барах.

 

На просвет - материал не равномерный, но это в принципе то нормально.

 

По толщине фильтрующий материал Hengst H13W01 тонковат. Сравниваю с нашим мерным эталоном Nitto.

 

Ширина 3,2см.

 

Длина 173см.

 

Проклеен фильтрующий материал как видите крепко и аккуратно, отрывов не было.

 

Вид под микроскопом - материал рыхлый грязеемкий, это хорошо и нормально, но когда такого материала много.

 

Давление открытия перепускного клапана: вес = 1,7кг; ди=8мм; давление = 3,4 бар - если посмотреть на одноклассников других брендов то давление через чур высокое. Вроде бы, ошибиться я нигде не мог при замерах. Перепускной клапан тяжелый. У оригинального фильтра Hyundai KIA 26300-35504 OEM Made in Korea например давление 1.0 бар. Грозит это тем что двигатель при холодном запуске будет побрякивать... 

Полезная площадь фильтрующего материала: ширина = 3,2см; длина = 173см; площадь = 553,6см2 - тоже очень скромно, есть одноклассники фильтры с площадями 800-1000см2.

 

Вывод: Фильтр на тройку. Перечислю основные минусы - большая прижимная пружина - крадет место в корпусе фильтра, тонкий фильтрующий материал - его мало по площади. Перепускной клапан срабатывает при странных 3,4 бар - туговат... Аккуратность исполнения, нарезка резьбы, противодренажный клапан - все в норме.

[Gaffer 1 817]

Фиговенький фильтр, однозначно.

Фильтровальный материал тонковат и рыхловат - фильтрации никакой.

Фактически не работает перепускной клапан.

[optogan 192]

В оригинале у GM.

Никаких нареканий, тем более перепуск у меня в стакане.

[torcon 15 630]

"тонковат рыхловат" то это Бог с ним, такое встречается и даже нормально, если бы была площадь фильтрующего материала к примеру 1000-1200см2. :)

[Gaffer 1 817]

"тонковат рыхловат" то это Бог с ним, такое встречается и даже нормально, если бы была площадь фильтрующего материала к примеру 1000-1200см2. :)

По-моему, подделка какая-то? :)

[torcon 15 630]

слишком качественно собрано. Просто бюджетный фильтр из Турции.

[All@ 0]

Добрый день!

Подскажите, пожалуйста, качественный ли фильтр Hengst H315W? Стоит ли отказаться от Mann W7008 в его пользу? Важно, чтобы  давление открытия перепускного клапана было 1 Бар.

Пользуюсь топливным Hengst,очень довольна. Хотела,чтобы все фильтры были от одного производителя.

Изменено 21 декабря, 2017 пользователем All@

[Fjhhb 623]

Важно, чтобы  давление открытия перепускного клапана было 1 Бар.

 

А почему именно это важно?

[All@ 0]

А почему именно это важно?

Не хочу иметь проблемы с негаснущей лампочкой.

[Fjhhb 623]

Не хочу иметь проблемы с негаснущей лампочкой.

Отключение лампочки не зависит от давления, открывающего перепускной клапан.

Я прекрасно понимаю логику

 

Хотела,чтобы все фильтры были от одного производителя.

Но всё же замечу, что

 

Давление открытия перепускного клапана: вес = 1,7кг; ди=8мм; давление = 3,4 бар - если посмотреть на одноклассников других брендов то давление через чур высокое. 

 

Но это только потому что

 

материал уложен частыми складками, но он к сожалению тонковат. 

По толщине фильтрующий материал Hengst H13W01 тонковат. Сравниваю с нашим мерным эталоном Nitto.

Не смекаешь?

Чтобы эта бумага забилась и перестала пропускать масло, надо слишком много разницы в давлении до неё и после.

 

В общем, у тебя проблема в производительности насоса, а не в фильтре.

Возможно, и насос, и мотор Форда сильно устал за 10 лет. 

 

Попробуй изменить Hengst. Поверь, это не страшно.

Измени в пользу Манна, Пурфлюкса. Терять тебе всё одно нечего и хуже не будет точно.

 

PS.

Прости, забыл уточнить...

А давление в масляной системе авто измеряется только лампочкой на приборке?

В сервисе не пытались измерить его обычным, стрелочным манометром?

Может быть всему виной датчик, который гасит лампочку?

Вроде как пружинка у него внутри лопнула, перепускает мембрана там же...

Изменено 21 декабря, 2017 пользователем Fjhhb

[Сергей Николаевич 37]

В 21.12.2017 в 11:57, Fjhhb сказал:

...Чтобы эта бумага забилась и перестала пропускать масло, надо слишком много разницы в давлении до неё и после...

Здесь позвольте с вами не согласиться.
Чем больше разница давлений перед гофрой и после, тем меньше шансов у гофры засориться. Засоряется она не твердыми частицами износа двигателя, не "песком" со дна картера. Эти составляющие в фильтруемых компонентах имеют незначительную долю. Засорение фильтра более чем на 90% идет полутвердыми продуктами разложения и загрязнения самого масла. На этапе, когда "гуталин" из масла готов "вывалиться" и начинает "тяжелеть", он начинает застревать в фильтрующем материале. И чем больше разница давлений, тем вернее его продавит сквозь ФМ, а постоянная циркуляция через ФМ каждый раз будет его калибровать до необходимой "циркуляционной" величины. И фильтр с высокой разницей давлений (с учетом качества самого ФМ) не засорится долго-долго.

[darkness 29]

Фильтр HENGST E15HD58 , сделан в Германии ,укладка ровная и плотная.

[Trucker-69 20]

В копилку знаний.

Hengst H97W08, Made in Turkey.Куплен в экзист.

Не понравилось корявое нанесение герметика и туговатый клапан.И непонятная вмятинка на корпусе, транспорировка такая .

Изменено 13 сентября пользователем Trucker-69

[vdmdk 3]

Hengst H97W11 "Made in Turkey"

Фильтр вскрыт после 150 км. пробега на 10W-40 (1500 км. использования).

Противодренажный клапан эластичный, принимает начальную форму за 3-5 секунд при температуре +10.

Фильтрующий материал уложен ровно, на сантиметровый изгиб пальцем не рвется. Длина 163 см.

ИМХО: хороший продукт для среднего климата (ниже -25 не проверял). Использовал на различных авто (моторные-масляные-салонные фильтры) в основном "Made in Germany" - нареканий нет, но к "Сделано в Турции" доверия не имею (личный опыт).