CWorks Superia Motor Oil 0W-20 API SP свежее

[torcon 85 345]

CWorks Superia Motor Oil 0W-20 API SP свежее за анализ спасибо официальному представителю Cworks Россия

Масло в лабораторию посылал оф. представитель в запечатанной таре. 

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

* фото тары ознакомительные, что бы люди понимали о чем идет речь. 

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкостные характеристики говорят о том, что это крепкое в своем классе 0W-20. Возможно оно не такое экономичное, как низковязкие эко-масла 0W-20, но зато лучше ведет себя при высоких температурах, скоростях и тяжелых нагрузках.

2) Вязкость при 100С = 8.48 - удовлетворяет требованиям стандарта SAE J300 как "двадцатка".

3) Щелочное число = 6,95мгКОН - среднее. Масла стандарта API SP; ILSAC GF-6 рекомендуются в самые современные двигатели с прямым впрыском, где не желательна высокая зола. Поэтому щелочное в таких маслах стараются делать не высокое. От себя посоветую интервалы смены 200-250мч или 5000-7500км.

4) Зольность сульфатная = 0,75% - хороший результат. Видно что производители с каждым годом стараются снизить вредное содержание золы, что бы уменьшить вероятность отложений на клапанах, подшипниках турбин и в катализаторах. Масло безопасно для современных двигателей оснащенным прямым впрыском, в том числе GDI и T-GDI.

5) Температура вспышки = 232 - средняя. Масло обладает средней термостабильностью при высоких температурах.

6) Тоже самое можно сказать и о NOACK - если с двигателем все в порядке, специально угорать оно не будет.

7) Содержание серы обычно говорит о том, на сколько современный пакет присадок использовал производитель, нет ли в составе высокосернистой минералки. В данном случае содержание серы = 0,198% - видно, что у масел CWorks базовые масла высокой степени очистки и современный пакет присадок.

8) Масло содержит модификатор трения на основе органического молибдена, он снижает коэффициент трения и придает экономичности. Противоизносную присадку на основе фосфора и цинка. Бор как дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси и выносящий их с собой. И моющую нейтрализующую присадку на основе магния и кальция. Магний здесь, частично замещает кальций и снижает вероятность поломки двигателя от детонации. По элементам присадок видно, что это настоящий API SP; ILSAC GF-6A.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Это современное масло на новом пакете присадок Chevron Oronite. Подойдет самым современным автомобилям японского и корейского производства. От Lexus и Mitshubishi, до KIA/Hyundai турбо GDI. Содержит модификатор трения на основе молибдена. Масло чистое в плане золы и серы. Предотвращает вероятность поломки от преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах LSPI. Минусы: не выдающаяся температура застывания. До -35С должна свое отработать, но запаса мало. В европейской части России можно использовать без проблем.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

A11SR1001 - SUPERIA CWORKS MOTOR OIL 0W-20 SP/GF-6A, 1L
A11SR1004 - SUPERIA CWORKS MOTOR OIL 0W-20 SP/GF-6A, 4L

[Евген48 29 221]

35 минут назад, elvis сказал:

Что за пакет с таким содержанием Мо, В?

Скрытый текст

Посмотри в последнем анализе Профикс 0-20, кажется там обсуждали, или в 5-30.

 

[grebiv81 1 348]

19 часов назад, torcon сказал:

Profix, TCL, Techno Power, Cworks много таких, тоже наверное на японском заводе Sankyo Yuka Japan лили.

Из этого всего Sankyo Yuka льют только Profix, и на банке Profix завод всегда указан, всё по чесноку

[a-ha 22 003]

27 минут назад, grebiv81 сказал:

льют только Profix

И собственный бренд SanLube - https://www.sankyo-yuka.co.jp/english/product/product_08.html

А вообще как блендер - лить они могут что угодно и кому угодно. И если продукция не для внутреннего рынка, то на банках могут и не указывать место пр-ва. 

Изменено 30 июля 2021 пользователем a-ha

[torcon 85 345]

Это заказ размещенный на японском заводе. На банке указан адрес регистрации, за место завода. Своего завода нет. Все по старой схеме. Тоже самое, что у Novus Эльдар. Все это понимают. Это секрет Полишинеля.

[torcon 85 345]

grebiv81 

4 часа назад, grebiv81 сказал:

Profix, TCL, Techno Power, Cworks много таких, тоже наверное на японском заводе Sankyo Yuka Japan лили.

ты не связывай одну часть предложения со второй, я просто не правильно выразился.

[grebiv81 1 348]

5 часов назад, torcon сказал:

grebiv81 

ты не связывай одну часть предложения со второй, я просто не правильно выразился.

Да я понял)) Фишка и самая сложность Profix в том что вся линейка изначально для внутреннего рынка и с одного завода. Потом для экспорта расширили, но всё в рамках одного завода. Это вообще нереально тяжело в нынешних реалиях!!! Огромная работа, кто понимает. Блендить там сям много усилий не надо. 

[Olejik 752]

29.07.2021 в 13:47, Elrus сказал:

Золность не такая маленькая как хотелось бы. 

0,75? Куда уж меньше? Большинство представителей 0в20 имеют 0,8-1,0.

Да и зачем оно уже меньше?

[Elrus 6 125]

2 часа назад, Olejik сказал:

Большинство представителей 0в20 имеют 0,8-1,0.

Да и зачем оно уже меньше?

Если мы говорим про 0w20 SP то у них 0.67 зольность, здесь чуть больше. 

Меньше зола, меньше отложений. 

 

Изменено 31 июля 2021 пользователем Elrus

[Olejik 752]

47 минут назад, Elrus сказал:

Меньше зола, меньше отложений

Вряд ли будет какая-то разница между 0,6 и 0,8.

Между 0,6 и 1,5 еще может быть в долгосрочной перспективе и появятся какие отложения. Да и то, если расход масла присутствует

[SL1 5 289]

30.07.2021 в 09:56, torcon сказал:

Это заказ размещенный на японском заводе. На банке указан адрес регистрации, за место завода. Своего завода нет. Все по старой схеме. Тоже самое, что у Novus Эльдар. Все это понимают. Это секрет Полишинеля.

В отличии от Novus здесь есть понимание того, что рецептура стандартная от серьезных игроков рынка. Profix, да, вариант для сравнения. Опять таки, почему Sankyo Yuka не может использовать чужую базу?

[torcon 85 345]

SL1 так и у Novus рецептура стандартная, он же не сделал тебе 229.5 на ПАО + Эстеры.  В старых 229.3 применение ПАО и эстеров допускалось. Почему De oliebron ему и не сделал 229.5 как он хотел... отказались... только 229.3 можем сделать с таким составом.

 

Разговор то о другом. Это заказ коммерсантов на японском заводе, все по обычной схеме. Toyota для легенды. Как Eneos-ИП Тунгусов-Мичанг, или TCL-Юником итд.

Но масла во всех случаях нормальные, претензий у меня по составу нет.

[torcon 85 345]

описал масло

[Legion777 5 767]

30.07.2021 в 08:56, torcon сказал:

заказ размещенный на японском заводе

Где это прочитать и чем подтверждается?

[torcon 85 345]

6 часов назад, Legion777 сказал:

Где это прочитать и чем подтверждается?

это мои догадки, все новые сейчас работают по этой схеме.  Либо ты создаешь свой бренд с легендой, либо обречен влачить нищенское существование представляя дядю из-за бугра.

[torcon 85 345]

Я тут в начале темы ошибочно заикнулся что это Afton. Как следует сравнил пакеты по сводным таблицам, Afton выглядит по другому. Молибдена очень много для Afton Hitec и уровень кальция магния не тот... 

Это рецептура Chevron Oronite. Вношу поправку.