Febi SAE 5W-30 Longlife свежее

[torcon 64 157]

Febi SAE 5W-30 Longlife свежее за анализ спасибо Фердинанд Бильштайн Рус.

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN/CF; BMW Longlife-04; GM Dexos 2; MB 229.51; MB 229.52; VW 502 00/VW 502 00/505 00/505 01; VW 505 00; VW 505 01.

1) Масло соответствует стандарту SAE 30

2) Вязкость при 100С = 11,95 сСт - в пределах среднестатистических показателей для 30-ок А3/С3 (11.5-12.5 сСт), что обеспечивает HTHS не менее 3,5 мПас

3) Щелочное число = 7,12 - стандартный результат для масла С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств 

4) Кислотное число = 1,72 - невысокое: запас для роста есть по мере падения TBN

5) Зольность сульфатная = 0,77%  - отличный результат: норматив С3 (<0.8%) выполнен

6) Температура застывания = -44С - нормальный результат для гидрокрекингового масла 5W-30

7) Температура вспышки в о.т. = 245С - отличный результат для гидрокрекингового масла, который говорит о том, что с термостабильностью данного продукта при высоких t проблем нет

8) Испаряемость масс NOACK = 7,9% - отличный результат, который говорит о том, что данное масло к угару не склонно (но есть вероятность, что УРЦ показывает несколько иной, чем мы привыкли видеть, вариант, т.е. реально тут 9-10%)

9) Содержание серы = 0,246 - низкое: говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и чистые базовые масла

10) Противоизносные присадки ZDDP - на основе пары Цинк-Фосфор + органический Молибден в качестве модификатора трения для повышения защитных и энергосберегающих свойств. Салицилаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки + сукцинимид Бора в качестве беззольного дисперсанта

11) Окисление = 11 - говорит о наличии сложноэфировой (эстеровой) добавки, которая выполняет преимущественно антиокислительную функцию (встречается во многих продуктах уровня МВ229.52).

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. (но возможен кропалик ПАО)

 

Вывод: перед нами хорошее масло С3 уровня МВ229.52, которое приближается к продуктам 504/507. Оно прекрасно подходит для современных бензиновых и дизельных моторов. Данный продукт отличается хорошими энергосберегающими, защитными и антиокислительными свойствами, что обеспечивается долгоиграющим среднезольным пакетом присадок Chevron Oronite. Из плюшек - Молибден и Бор в приличном количестве. При этом все это по доступной цене. (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

32941 - Febi 5W-30 Longlife 1L
32942 - Febi 5W-30 Longlife 4L
32943 - Febi 5W-30 Longlife 5L
32944 - Febi 5W-30 Longlife 60L
39336 - Febi 5W-30 Longlife 200L

[Kelevra 220]

R5BBB не гремит мотор на армормортеке по утрам всеми болтами какие есть в моторе ? Febi явно будет по тише в cfna ,крутиться будет по легче,расход будет по ниже .

[Daz 2]

Всем привет, в шапке указано что сабж практически приближается к допуску 504/507, а можно уточнить, чего ему не хватает до такого допуска, может просто на него "не сдавали" по маркетинговым причинам, или ещё что? 

Изменено 8 апреля 2022 пользователем Daz

[Daz 2]

Выбираю между этим и Febi 5W-30 Longlife Plus, там молибдена нет, но есть 504/507, какой пакет подольше работает, меняю через 10000, по трассе большой пробег, в год 40-50000.

[torcon 64 157]

Daz есть небольшие отличия, 504/507 чуть навороченнее по присадкам поэтому лучше выбирайте его.

[Многоборец 49]

09.04.2022 в 12:52, torcon сказал:

Daz есть небольшие отличия, 504/507 чуть навороченнее по присадкам поэтому лучше выбирайте его.

Неужто. Oronite сильно хуже lubrizol, чтобы на больших пробегах так важен был vag504???? 

[torcon 64 157]

Brewer тут дело не в Oronite против Lubrizol, хотя по отработкам последний держится лучше. Тут дело в Longlife 504/507 против 505.01.

опять же это масло зато имеет MB 229.52 который более современный и введен недавно, в нем тоже улучшения в виде антиокислительной присадки на длинные интервалы смены. Поэтому возможно даже знак "=".

 

Если вы собрались лить масло на 7500км и 250мч то должно быть без разницы, берите что дешевле.

[Многоборец 49]

@torcon, я верно понимаю, что mb229. 52 в отличие от 51 полностью перекрывает vag507? 

[AleksFreeman 1 102]

22 минуты назад, Brewer сказал:

@torcon, я верно понимаю, что mb229. 52 в отличие от 51 полностью перекрывает vag507? 

Вам уже ответили =, чудес особо не ждите, выберете правильный интервал замены (сделайте пару анализов для себя да и общественности интерес), в любом случае будет запас и движку хорошо. В теории можно получить десятую-двадцатую замену масла «бесплатно», вопрос обоснованности (таксисты-дальнобойщики).

[torcon 64 157]

Brewer нет это разные автопроизводители и требования, просто MB 229.52 появился позже их всех и посовременнее - другие требования. 

[Многоборец 49]

20 часов назад, torcon сказал:

Brewer нет это разные автопроизводители и требования, просто MB 229.52 появился позже их всех и посовременнее - другие требования. 

@torcon, я не совсем понял ответа. Или его не было? Если был то мои извинения. MB даёт свой допуск по другим праметрам масла чем ваг????? Зольность или noack сравнить нельзя???? 

[Многоборец 49]

04.09.2022 в 09:26, sanchell сказал:

Вам уже ответили =, чудес особо не ждите, выберете правильный интервал замены (сделайте пару анализов для себя да и общественности интерес), в любом случае будет запас и движку хорошо. В теории можно получить десятую-двадцатую замену масла «бесплатно», вопрос обоснованности (таксисты-дальнобойщики).

@sanchell масло меняется раз в 8-9 тыс.  Масла просто разные. От febi и shell ect до rubia. Причём тут чудеса? Мне бы двигатель не залакировать детергентами.... 

[AleksFreeman 1 102]

42 минуты назад, Brewer сказал:

@sanchell масло меняется раз в 8-9 тыс.  Масла просто разные. От febi и shell ect до rubia. Причём тут чудеса? Мне бы двигатель не залакировать детергентами.... 

ориентир только на моточасы! можно с интервалами и за 5к км залакировать движок и положить кольца... разумный средний (зависит от объема маслобака и условий) интервал для минералки 150 м.ч. (2группа 200м.ч.), кряк 250м.ч., полная синтетика 250-300 м.ч.

Изменено 6 сентября 2022 пользователем sanchell

[Многоборец 49]

Согласен что лучше по моточасам. У меня 3 литровый холодный дизель на туареге, с маслобаком в 8 литров. При интеоваде в 8-9 тыс км я еще ни разу не перекатал 300 моточасов. 

Кстати увидел тут недавно канистру rowe

Очееь похожа на febi 

Febi у себя фасует rowe и взамен делится пластиком????? 

[torcon 64 157]

1 час назад, Brewer сказал:

я не совсем понял ответа. Или его не было? Если был то мои извинения. MB даёт свой допуск по другим праметрам масла чем ваг????? Зольность или noack сравнить нельзя???? 

зольность и ноак это общие параметры масла. По мимо них каждый автопроизводитель выдвигает свои требования и моторные тесты. MB и VW нельзя напрямую сравнивать, у них разные требования к маслам. Но когда появился VW 504/507 у него были требовательные запросы, потом через много лет появился MB 229.52 - он современнее, и планки повышаются. Если вам рекомендовано 504/507 5W-30 нужно лить его. Но это же масло может иметь 229.51 и 229.52, последнее масло будет современнее, с более строгими требованиями.

[Dimmy 11 090]

49 минут назад, Brewer сказал:

Febi у себя фасует rowe и взамен делится пластиком?

Febi вряд ли что вообще производит.