Веста и масло Роснефть 5W-40 Revolux d3

[zmey999 0]

Перепадает за дешево вот такое масло, можно ли его заливать в весту с гбо? и на сколько моторчасов? 

[Aleksszlat 7 711]

Как указывается на сайте роснефти:

- Rosneft Revolux D3 5W-40 – современное всесезонное синтетическое моторное масло премиум-класса, созданное по технологии Revolux. Разработано для применения в высокомощных дизельных двигателях магистральной, дорожно-строительной техники и в городских автобусах, требующих применения масел, соответствующих требованиям современных спецификаций API CI‑4, ACEA E7 и экологических стандартов Евро-IV и ниже, в том числе оснащённых системой рециркуляции отработавших газов EGR. Масло одобрено крупнейшими российскими производителями.

R.S. на халяву и уксус сладкий ....

[zmey999 0]

12 минут назад, Aleksszlat сказал:

Как указывается на сайте роснефти:

- Rosneft Revolux D3 5W-40 – современное всесезонное синтетическое моторное масло премиум-класса, созданное по технологии Revolux. Разработано для применения в высокомощных дизельных двигателях магистральной, дорожно-строительной техники и в городских автобусах, требующих применения масел, соответствующих требованиям современных спецификаций API CI‑4, ACEA E7 и экологических стандартов Евро-IV и ниже, в том числе оснащённых системой рециркуляции отработавших газов EGR. Масло одобрено крупнейшими российскими производителями.

R.S. на халяву и уксус сладкий ....

Международные классификации:

CI-4/SL

и смотрим инструкцию Ваза:

 

Изменено 1 апреля 2021 пользователем zmey999

[Aleksszlat 7 711]

10 часов назад, zmey999 сказал:

Международные классификации:

CI-4/SL

и смотрим инструкцию Ваза:

 

Ты хоть погугли ....

Категория обслуживания API CI-4 описывает масла для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов 2004 года, реализованными в 2002 году. Эти масла предназначены для использования во всех применениях с дизельным топливом в диапазоне содержания серы до 0,5 % веса.
Эти масла специально разработаны для поддержания долговечности двигателя, когда используется рециркуляция отработавших газов (EGR), и воздействие этих масел на другие дополнительные устройства для выпуска выхлопных газов не определено. Оптимальная защита обеспечивается от коррозионных и связанных с сажей тенденций износа, поршневых отложений, деградации низкотемпературных и высокотемпературных вискозиметрических свойств из-за накопления сажи, окислительного утолщения, потери контроля расхода масла, вспенивания, разрушения уплотнительных материалов и потери вязкости из-за сдвига.

Связанные спецификации - Cummins CES 20078,Mack EO-N Premium Plus,Caterpillar R1 Engine Test ....

Так что как раз для тебя ....

 

[Texacoman 2 559]

2 часа назад, Aleksszlat сказал:

Так что как раз для тебя ....

А чо? Катерпиллер и Веста - братья на век!

[zmey999 0]

5 часов назад, Aleksszlat сказал:

Ты хоть погугли ....

Категория обслуживания API CI-4 описывает масла для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов 2004 года, реализованными в 2002 году. Эти масла предназначены для использования во всех применениях с дизельным топливом в диапазоне содержания серы до 0,5 % веса.
Эти масла специально разработаны для поддержания долговечности двигателя, когда используется рециркуляция отработавших газов (EGR), и воздействие этих масел на другие дополнительные устройства для выпуска выхлопных газов не определено. Оптимальная защита обеспечивается от коррозионных и связанных с сажей тенденций износа, поршневых отложений, деградации низкотемпературных и высокотемпературных вискозиметрических свойств из-за накопления сажи, окислительного утолщения, потери контроля расхода масла, вспенивания, разрушения уплотнительных материалов и потери вязкости из-за сдвига.

Связанные спецификации - Cummins CES 20078,Mack EO-N Premium Plus,Caterpillar R1 Engine Test ....

Так что как раз для тебя ....

Цитата

 

Так SL это бензиновый допуск! В требования Автоваза получается вписывается!  Научно может кто-то обосновать почему не стоит? 

Изменено 2 апреля 2021 пользователем zmey999

[знаток 3 688]

Из-за этого масла Веста точно не сломается.

[Aleksszlat 7 711]

1 час назад, zmey999 сказал:

Так SL это бензиновый допуск! В требования Автоваза получается вписывается!  Научно может кто-то обосновать почему не стоит? 

Тебе так хочется услышать одобрение своей хотелки/жабы ... (ну если только кто то прикольнётся)...

Одобрения:  ПАО «КАМАЗ»  ПАО «Автодизель» («ЯМЗ»)  ОАО «Тутаевский моторный завод»  ООО «ЛиАЗ»  ААИ Д5 СТО 003

Соответствия требованиям:

API CH-4/CG-4/CF-4/CF
ACEA E7
MB 228.3, 228.1
MAN M3275-1, 271
Volvo VDS-3, VDS-2, VDS
Cummins CES 20078/77/76/72/71
Deutz DQC-III-10
Renault VI RLD-2/RLD
MTU Category 2, Category 1
MACK EO-N, EO-M Plus
Caterpillar ECF-2, ECF-1a
Global DHD-1
JASO DH-1

https://rosneft-lubricants.ru/products/rosneft-revolux-d3-5w-40.html

R.S. можешь сразу выкидывать катализатор ....

[avignon 2 336]

zmey999 , обычно под ГБО смотрят масла с меньшим содержанием золы(тут в районе 1.5%). А так, в теории и это можно вполне успешно катать, дизельные комтрансовые допуски не самые плохие, там как раз меньше всякого маркетинга.

Изменено 2 апреля 2021 пользователем avignon

[dx643 1 432]

Любит наш народ, всякое..  

А потом  у весты плохие моторы)))

не надо ворованное покупать и воровать не надо. 

а масло вроде и обычное. 

[stranger 740]

3 часа назад, dx643 сказал:

Любит наш народ, всякое..  

А потом  у весты плохие моторы)))

не надо ворованное покупать и воровать не надо. 

а масло вроде и обычное. 

Так объективно у Весты и так плохие моторы и без масла. Никаких весомых преимуществ, кроме того что  это лютый дешман там нет.

Изменено 2 апреля 2021 пользователем stranger

[Elrus 5 901]

22 часа назад, zmey999 сказал:

Перепадает за дешево вот такое масло, можно ли его заливать в весту с гбо? и на сколько моторчасов? 

Весты нынче к миллиону стоят, бросьте вы на спичках экономить. 

Заливать то можно и допуск есть бензиновый, и ездить будет, скорее всего нормально. Но есть масла и гораздо лучше для гбо, в частности с меньшей золой. 

По итогу, если совсем на халяву на 6-7.5 т км.  200-250 моточасов будет нормально. А так если авто на продажу  потом можно лить смело.  Весты живучие 200к пройдёт двигатель, практически на любом масле. 

 

Изменено 2 апреля 2021 пользователем Elrus

[Максим Л. 2 800]

5 часов назад, Aleksszlat сказал:

R.S. можешь сразу выкидывать катализатор .

Прямо таки выкидывать, снять и в гаражик положить

[Aleksszlat 7 711]

33 минуты назад, Максим Л. сказал:

Прямо таки выкидывать, снять и в гаражик положить

За машину обидно, она такого не заслужила ...

[dx643 1 432]

5 часов назад, stranger сказал:

Так объективно у Весты и так плохие моторы и без масла. Никаких весомых преимуществ, кроме того что  это лютый дешман там нет.

объективно в сегменете дешевых они хорошие. 

Объективно то , я могу на этом  ехать так же как ездил на 2.4 от хонды в 200 коней, 140 ехать  на нем комфортно. До 140 чуть медленнее  , но при его цене - это вполне достойно.

при всей ущербности мотора, в хонде валы стираются.. цепи тянутся  и пр ( я лил маловязкие , не страдал)  и меняют люди к 100 тыс грм .. А веста регламентные 180  ходит на свои ремнях и не дует. 

Масло жрет - это чаще у людей определенного склада. Всех кого я видел к кого жрет я могу назвать мягко слоупок.  .  Они в городе на 5 передаче здят  , мотор 3 тыс не видел .. Если ломать - сломается. 

Привыкли люди к дизелям допотопным.    

Если оценивать по литровой мощности , ну какой мотор лучше? даже в сегменте авто +30% ?   а нет ничего . Турбо Vw    -   так он дохнет через 50тыс от такой езды. 

Объективно  если говорить чт о это плохие моторы - начните лить в них хорошее масло , а потом рассказывайте что про моторы. Вест очень много у  жадных и кроильных владельцев.  Если так будут относиться к 1.6 BMW   что будет? 

будет оч дорого и очень быстро случится всё. 

Изменено 2 апреля 2021 пользователем dx643