Motul X-Cess 5W-40 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6781км

[torcon 64 398]

Motul X-Cess 5W-40 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6781км

Масло: Motul X-Cess 5W-40 + доливал точно такого же по пакету Mobil Super 3000 x1 5W-40

Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado V6 4.0 1GR-FE 2008 АКПП A740F
Общий пробег на одометре: 204 703 км к концу интервала.
Пробег на масле: 6781км
Моточасы: 339мч

Средняя скорость: 20км/ч
Израсходованное топливо: 1290 литров
Доливки масла: доливал 700мл.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый, немного отложений в уголках
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: 3 цепи
Предпусковые подогревы: иногда использовал в морозы.
Период эксплуатации: 26 сентября 2020 года по 15 февраля 2021 года
Срок эксплуатации: 5 месяцев
Топливо: бензин Газпромнефть 92й. 
Режимы: 90% город, 10% трасса (один раз на рыбалку).
Фильтр масляный: Nitto
Фильтр воздушный: Nitto
Марка антифриза: Mobil1 Antifreeze Advanced
Объем заливаемого масла: 5.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.6л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: добавлял промывку масляной системы за 800км до смены. Wynns Hydraulic Lifter Concentrate.

(с 35 000км на масле Toyota 0W-20 API SN)
100 000-105 000 - Toyota 0W-20
105 000-110 000 - Toyota 0W-20

110 000-115 000 - Toyota 0W-20
115 000-122 500 - Eurol Super Lite Arctic 5W-30 + 5W-30 NGN Nord 5W-30
122 500-128 419 - S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN
128 419-138 613 - Extreme VR1 0W-20
138 613-146 156 - Fuchs Titan Syn SN 0W-20

146 156-153 516 - Monza Longlife C2/C3 0W-30

153 516-159 810 - Kixx G1 FEx 5W-20

159 810-166 038 - Масло Загадка 0W-30

166 038- 171 684 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN
171 684 - 183 088 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + Lukoil Genesis Special 5W-30
183 088 - 188 202 - Novus Titan 5W-30

188 202 - 194 563 - United EcoElite 5W-30

194 563 - 197922 - Роснефть М10ДМ

197 922 - 204 703 - это анализируемое масло.

 

[KotKamelot 1 865]

Не понял, чего к фильтру прицепились, ну открывается он почаще на 40-ках.."и чо?"

Мотор же не продуцирует ежеминутно абразив, который нужно уловить. Тех промежутков времени (ХХ, малые обороты), когда всё масло идёт через фильтр вполне достаточно, что б всё было выловлено из масла, что нужно "поймать" фильтру.

 

Если память не изменяет, Torcon писал ранее, что его мотор то много железа даёт, то мало - и всё пытался выловить эту закономерность. Которая, вроде бы, не коррелировала из за смены вязкости.

Пусть поправит, если не прав, может напутал чего

 

[Elrus 5 905]

Господа, считаю что это нормальный износ, для пробежного мотор, вечных двигателей нет. 10 железа туда, 10 железа сюда, при таком пробеге уже как то и не серьёзно. Тем более, 3 цепи. Да и зима. Холодно. Очень холодно у них. Все же когда - 30 за бортом. 0-20 или 5-40 разница есть. От сюда и меньший износ в зиму на 0-20 маслах. Да и промывка.  Могла намыть, что угодно и откуда угодно). В целом хороший анализ. Как и всегда. Видно что мотор работал, износ есть, в пределах обычных средних значений. 

[Роман 73 12 634]

9 часов назад, Optovik сказал:

на 0w20 клапан может вообще не открываться при определённых условиях и все масло прокачивается через фильтр... 

Это вряд ли, при утренних, холодных пусках (даже летом, при t окружающего воздуха (+20гр)) и, соответственно, примерно такой же t масла в картере, давление на 0w20, около 5кг/см2. Как вы думаете, открыт перепускной клапан маслянного фильтра в такие моменты? Про зиму и говорить нечего, фильтр просто разорвало бы, если при утренних пусках не открывался клапан. Р.S: понятно, что если стоять в пробке на ХХ, на полностью прогретом масле, t  которого 90гр, перепускной будет закрыт, но это будет на масле любой вязкости 

Изменено 10 марта 2021 пользователем Роман 73

[Роман 73 12 634]

7 часов назад, KotKamelot сказал:

Если память не изменяет, Torcon писал ранее, что его мотор то много железа даёт, то мало - и всё пытался выловить эту закономерность. Которая, вроде бы, не коррелировала из за смены вязкости.

Пусть поправит, если не прав, может напутал

Ждём ответа топикстартера)) . Ну, или нужно смотреть все его UOA

[torcon 64 398]

между 5W-30, 0W-30, 0W-20 никакой связи между износом и вязкостью я не увидел. А 5W-40 я первый раз залил... Да износ повыше чем обычно. Но у меня он еще выше и на Масло Загадка 0W-30 был (48ppm железа). 

Поэтому больше склоняюсь что связи вязкости и износа вообще нет. Это больше битва пакетов, баз, тяжести условий, разные моточасы итд. 

 

Часть 1

Часть2

 

Часть3

 

Сейчас залил Lubrizol, Castrol EDGE 5W-30 LL - почему то я уверен, что он мало износа даст...

[torcon 64 398]

Еще нужно отметить что у меня осень-весна-зима температура масла в картере около 80С. То есть 0W-20 работает в режиме "сороковки". А 5W-40 в режиме "шестидесятки".

 

[ai_gelios 2 223]

10 часов назад, Евген 48 сказал:

Остатки сладки

у Данила в гараже масла на 2 поколения его потомков. Не был, но полюбасу знаю )) .

 

torcon  Кстати, любезный, не было ли у тебя дежа вю по М10дм ? (по поводу ярко ощущаемой тупизны мотора по мере прогрева)

[mihail026 4 772]

4 часа назад, Роман 73 сказал:

фильтр просто разорвало бы, если при утренних пусках не открывался клапан

Вы говорите о перепускном клапане в фильтре, а даёте описание редукционного на насосе.

Напомню, что при срабатывании перепускного клапана давление в масляной системе двигателя повышается, а при срабатывании редукционного - понижается. Всё очень же просто!

[Роман 73 12 634]

11 минут назад, mihail026 сказал:

Вы говорите о перепускном клапане в фильтре, а даёте описание редукционного на насосе.

Напомню, что при срабатывании перепускного клапана давление в масляной системе двигателя повышается, а при срабатывании редукционного - понижается. Всё очень же просто!

Скрытый текст

Это всё понятно, я хотел сказать, что давление на 0w20 VS 5w40 при холодном пуске вообще не будет отличаться, а в остальных режимах - будет отличаться незначительно, от 0,2 до 0,5 бар, максимум. Поэтому не будет абсолютно никакой разницы в фильтрации масла (о чём ты там писал ранее, где-то), если брать во внимание и сравнивать эти 2 вязкости масла и работу перепускного клапана маслянного фильтра. 

 

[Роман 73 12 634]

4 часа назад, torcon сказал:

Еще нужно отметить что у меня осень-весна-зима температура масла в картере около 80С. То есть 0W-20 работает в режиме "сороковки". А 5W-40 в режиме "шестидесятки".

 

Поэтому тебе лучше лить only 0w20, особенно в зиму 

[ПавелТ 2 039]

torcon у тебя все масла равномерно угорают? 

Расход на w40 на сколько вырос? 

Разницы в износе тоже не увидел, норм всё. 

[avignon 2 337]

4 минуты назад, Роман 73 сказал:

Это всё понятно, я хотел сказать, что давление на 0w20 VS 5w40 при холодном пуске вообще не будет отличаться, а в остальных режимах - будет отличаться незначительно, от 0,2 до 0,5 бар, максимум.

Откуда такие расчёты? Полбара это минимальная разница будет, на прогретую, на ХХ(предположим, что давление на 0W20 1 бар). Во всех остальных режимах(кроме момента срабатывания перепускного клапана на маслонасосе) разница будет пропорционально выше - примерно в полтора раза.

[Роман 73 12 634]

avignon mihail026 я не буду с вами спорить по давлению, здесь это вообще оффтоп. Скажу только, что многие уже выкладывали даже на этом форуме, свои замеры (причём с разных моторов) по давлению, на маслах разной вязкости. Нет там никаких разниц в полтора раза, ни на ХХ, ни в рабочих режимах. Максимум на 0,5 бара различается, как я и сказал. 

[mihail026 4 772]

22 часа назад, Роман 73 сказал:

что давление на 0w20 VS 5w40 при холодном пуске вообще не будет отличаться, а в остальных режимах - будет отличаться незначительно, от 0,2 до 0,5 бар, максимум

+1сСт=+~0,1бар на прогретом ХХ. У меня так и не трудно догадаться, что с ростом оборотов двигателя и понижением температуры масла разница между 0w-20 и 5w-40 будет колосальной.

https://www.drive2.ru/l/461325943030416156/

Изменено 11 марта 2021 пользователем mihail026

[torcon 64 398]

3 часа назад, ai_gelios сказал:

torcon  Кстати, любезный, не было ли у тебя дежа вю по М10дм ? (по поводу ярко ощущаемой тупизны мотора по мере прогрева)

конечно она тупее, даже 5W-30 LL сейчас не такая веселая, как на низковязких двадцатках...

 

У меня после сравнения с подделками масла остаются. Помните мои обзоры "подделка Mobil", "подделка Motul", "подделка Castrol"? Так как эти масла дорогие и куплены на свои кровные, не остается другого выбора, как использовать их по назначению. Хотя я в гараже стараюсь не копить сильно масла, если больше 2-3 канистр - мне уже жить тоскливо становиться (ничего не попробовать нового, привязан к этому хламу), поэтому я раздаю их друзьям в автомобили.