Sintec Premium 5W-30 A3/B4 свежее

[torcon 85 428]

Sintec Premium 5W-30 A3/B4 свежее за анализ спасибо форумчанам  ai_gelios, sanchell, batov_071, veev2, ВасилийПтз, and2949, Zonzebar64, SE_AL, TohaDikoy, Дюпелёк.

Образец для анализа заказывал в емексе у поставщика TUMM по цене 484р.

 

 

Видеообзор:

 

(описание Dimmy)

Масло заявлено как: API: SL/CF; ACEA: A3/B3; A3/B4-16; MB 229.5; VW 502.00/505.00; RN 0710/0700; OPEL A/B.

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может смело называться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 12,21 cСт - в пределах привычных 12+/-0,3 сСт для масел 5W-30 А3/В4

3) Щелочное число = 10.28 - высокое, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла

4) Кислотное число = 1,61 - невысокое для полнозольника, в сочетании с высоким TBN выглядит достойно

5) Зольность сульфатная = 1,17% - нормально для современного полнозольника

6) Температура вспышки = 240С - отличный показатель: масло термостабильно при высоких температурах, намёк на ПАО в составе

7) Температура застывания = -46С - хороший результат для масла 5W

8) Испаряемость масс NOACK = 7,8% - просто отлично для такого продукта, снова подтверждение наличия ПАО в составе, норма МВ229.5 выполнена с большим запасом

9) Содержание серы = 0.336 - свидетельствует о пакете присадок Afton на сульфонатах Кальция

10) Противоизносные присадки на основе Цинка и Фосфора + органический Молибден в качестве модификатора трения для уменьшения износа и экономии топлива. Моюще-нейтрализующие присадки на основе сульфонатов Кальция. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО + Алкилированных нафталинах. 

 

Вывод: перед нами очень интересное полнозольное  масло с ПАО и AN в составе на пакете присадок Afton. Заявлен уровень МВ229.5: по TBN и NOACK претензий нет. По защитным, моющим, низкотемпературным и энергосберегающим свойствам, а также по антиокислительной стойкости - все хорошо. Цена 1500 руб. за канистру выглядит привлекательной. (описание Dimmy)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API: SL/CF; ACEA: A3/B3; A3/B4-16; MB 229.5; VW 502.00/505.00; RN 0710/0700; OPEL A/B.

1) Температура застывания -46С. Для России и ее зим нормальная. Для масла 5W-30 тоже с запасом. Можно спокойно запускаться в морозы, при условии что температура до -30C. Для более низких температур нужны 0W-30 или 0W-40.
2) Щелочное число = 10,28. Сразу видно, что это масло стандарта ACEA A3/B4. Именно у них такое высокое щелочное. Хорошие моющие/нейтрализующие свойства. Неплохо противостоит последствиям от заправки некачественным топливом. Единственное что переоценивать возможности гидрокрекинга тоже не стоит. В немцах, французах, ВАЗах, я бы выбирал интервалы смены между 7000 и 10 000 километров. Для тяжелых условий России достаточно. Больше не нужно.
3) По вязкостным характеристикам все ровно. Видно, что масло удовлетворяет стандартам SAE J300и ACEA A3/B4. Вязкость у таких масел обычно около 12cst. И у Синтека тут все прекрасно. Это крепкая густая “тридцатка”, которую можно спокойно использовать хоть летом хоть зимой. 
4) Испаряемость NOACK говорит нам о потерях фракций масла при высоких температурах. Масло выдерживают 1 час при температуре 250С и подсчитывают процент испарения масс. Чем ниже NOACK, тем лучше. Значит масло термостабильнее и при прочих равных потребует меньше доливки на угар. У Синтека NOACK равен 7.8%. Это хороший результат. Чуть лучше, чем у обычных масел. Видно что это не просто гидрокрекинг, у которого NOACK около 10%. Такое ощущение, что сюда все-таки добавили немного ПАО синтетики. 
5) Температура вспышки тоже это подтверждает. Она слишком высокая для 5W-30 на гидрокрекинге = 240C. У Sintec хорошая термостабильность при высоких температурах. Обычно такие вспышки выдают масла с добавлением ПАО.
6) Содержание серы = 0,336%. Это не самый крутой пакет присадок. Встречаются масла и с меньшей серой. Однако сера не критичная. 
7) Зольность сульфатная = 1.17% Sintec Premium является полнозольником, а для него такая зольность - это хороший результат. Стандарт ACEA A3/B4 четыре выдвигает требования по содержанию золы до 1.6%. Синтек этому требованию удовлетворяет с большим запасом. Зольность не шкалит.
8) Пакет присадок содержит органический молибден для снижения коэффициента трения и экономии топлива. Большое содержание фосфора и цинка - это цинк диалкил дитиофосфат - противоизносная присадка. Плюс Синтек содержит очень много кальция - это детергент. Другими словами, масло имеет весь джентельменский набор присадок. Они снижают трение, защищают от износа и не дают двигателю зарастать отложениями.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + ПАО + Алкилированных нафталинах. 

 

Вывод: это единственное пока отечественное масло на алкилированных нафталинах. По крайней мере из того множества, что тестировал Ойл Клуб. Уже это заслуживает уважения. Основное базовое масло здесь гидрокрекинг VHVI. Судя по характеристикам возможно добавление ПАО синтетики, в небольшом содержании… Ну и плюс упомянутые выше алкилированные нафталины. Благодаря которым лучше взаимодействуют присадки. Масло меньше деградирует и окисляется. А отсюда меньше коррозионный и механический износ двигателя. Каких-то прям серьезных минусов не обнаружил. И вязкость такая какая должна быть, и щелочное число высокое, и термостабильность приличная. Температура вспышки аж 240С градусов Цельсия. В общем мое почтение. За 1500 рублей это действительно интересное масло.(описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

801968 - SINTEC PREMIUM SAE 5W-30 ACEA A3/B4 1 L

801969 - SINTEC PREMIUM SAE 5W-30 ACEA A3/B4 4 L

 

Профильная тема по маслу Sintec Premium 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[m724 1 432]

16 часов назад, Vasya- сказал:

Чем не нравится ?

Мотор сразу тупой и расход +2 дитра . мотор 2,4 атмосферник .

[m724 1 432]

6 часов назад, Gen13 сказал:

Да вроде норм, в сильно форсированный мотор лью, пока все отлично))

сильно форсированный мотор поэтому и не заметно видимо .

[m724 1 432]

3 часа назад, Vasya- сказал:

Это одно и то-же масло. Премиум = Рольф 3-синтетик = Тамаши = Такаяма = ещё пару названий, льют в Обнинске из одного чана по разным канистрам.

Скрытый текст

 

 

[Vasya- 1 485]

45 минут назад, m724 сказал:

Мотор сразу тупой и расход +2 дитра . мотор 2,4 атмосферник .

У меня так-же. Ну расход не больше +1, но гораздо тупее чем на том-же лукойле синтетическом 5w30, или вальволин син а5/в5.

Изменено 18 мая 2023 пользователем Vasya-

[Gen13 2]

17 часов назад, m724 сказал:

Мотор сразу тупой и расход +2 дитра . мотор 2,4 атмосферник .

Да ну, не может быть, оно что гуще что ли? Сомневаюсь что вязкость поменялась настолько. 2 литра это очень много.

[lord0478 1 459]

 

 

17 часов назад, Vasya- сказал:

У меня так-же. Ну расход не больше +1, но гораздо тупее чем на том-же лукойле синтетическом 5w30, или вальволин син а5/в5.

тут мировые гиганты за 2-3% к уменьшению расхода борятся, а здесь больше 10%))) срочно заявку в патентное бюро!

[m724 1 432]

7 часов назад, Gen13 сказал:

Да ну, не может быть, оно что гуще что ли? Сомневаюсь что вязкость поменялась настолько. 2 литра это очень много.

МОЖЕТ -НЕ МОЖЕТ . пишу то что показывает бортовик . 

[Samosvalov 15]

18.05.2023 в 17:02, m724 сказал:

Мотор сразу тупой и расход +2 дитра . мотор 2,4 атмосферник .

Поддержу. 

Налил в K24 Хонду. Медленнее раскручивается. Расход почти не изменился.

Но точно тупее. И шумнее работает. Буду сливать раньше срока.

[Dimmy 12 233]

5 минут назад, Samosvalov сказал:

Налил в K24 Хонду. Медленнее раскручивается.

После чего медленнее раскручивается? После разжиженной бензином 30-ки А5? Это логично. И шум вполне оправдан.

[Samosvalov 15]

18 часов назад, Dimmy сказал:

После чего медленнее раскручивается? После разжиженной бензином 30-ки А5? Это логично. И шум вполне оправдан.

После зимы на Sintec Platinum A5 5W-30. Пробег на нем был около 4000, менял по сроку - 7 месяцев.

Двигатель в порядке, клапана отрегулированы, пробеги 80% пробки. 

Если сравнивать:

Platinum A5 5W-30 - при холодном пуске поршневую слышно, раскручивается легко, башка не шумит, за 4000км грамм 300 съел из 4.2л.

Premium A3 5W-30 - при холодном пуске всё тихо, раскручивается нехотя, шумит ГБЦ, за 1500км уровень не изменился.

Шум не нравится, знаю, что, скорее всего ни на что не влияет, но психологически некомфортно  Ну и вязко крутит.

Хочу попробовать S-Oil или Hyundai XTeer A5 или Илсак. 

 

[Dimmy 12 233]

6 минут назад, Samosvalov сказал:

После зимы на Sintec Platinum A5 5W-30.

О чем я и говорю. Разница по вязкости получается заметная: 2,5-3 сСт, а это минимум 25%. Вот и все эффекты отсюда проистекают. Менять смысла не вижу. Откатать 5 тык и сменить на более привычное масло по параметрам.

[Samosvalov 15]

40 минут назад, Dimmy сказал:

О чем я и говорю. Разница по вязкости получается заметная: 2,5-3 сСт, а это минимум 25%. Вот и все эффекты отсюда проистекают. Менять смысла не вижу. Откатать 5 тык и сменить на более привычное масло по параметрам.

Примерно так и думал о вязкости A3. Масло хорошее. 

Но вот шум не нравится, не шепчет мотор  

[Vasya- 1 485]

1 час назад, Dimmy сказал:

О чем я и говорю. Разница по вязкости получается заметная: 2,5-3 сСт, а это минимум 25%. Вот и все эффекты отсюда проистекают. Менять смысла не вижу. Откатать 5 тык и сменить на более привычное масло по параметрам.

Возможно ещё и от базы зависит,? -когда допустим у обеих масел 11 сСт, но одно сделано на низковязкой базе + много загустителя, а другое c много высоковязкой базы c минимум загустителя- на этом будет потяжелее раскрут, так думается. У меня бывало что на Илсаке gf-6 (от Зик) двигатель раскручивался даже немного тяжелее чем на А3 (от вальволин), при том что у А3 на 1,5 сСт выше вязкость. 

Изменено 13 июня 2023 пользователем Vasya-

[Farcop 0]

Здравствуйте! Какое масло лучше залить в Ауди 80 2.0 дв.ABT 1992 г.в., мотор после капитального ремонта. Не могу определиться с выбором масла.

[torcon 85 428]

Farcop VW 502/505 5W-40 любое.