Xenum WRX 7.5-W40 Отработка 5400км на Land Rover Discovery 3 от Il Padre

[torcon 64 338]

Xenum WRX 7.5-W40 Отработка 5400км на Land Rover Discovery 3 от Il Padre

Цитата

Масло:Xenum WRX 7.5-40
Автомобиль: Land Rover Discovery 3, двигатель - Ford AJD-V6/PSA DT17 (http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_AJD-V6/PSA_DT17#Lion_V6) дизель - 2,7л автомат Стиль вождения - пенсионерский, выше 2500 оборотов стрелка поднимается крайне редко.
Общий пробег на одометре: 102 000км
Пробег на масле: 5400км
Доливки масла: не доливал, масло не угорает
Присутствие отложений в двигателе: в МЗГ видимый вал чистый
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: Лето осень +20+5
Срок эксплуатации: 4 месяца.
Топливо: Дизель Лукойл Экто Евро 5.
Режимы: 50% город (пробки каждое утро по часу), 50% трасса.
Фильтр масляный: Оригинал
Фильтр воздушный: Oригинал
Объем заливаемого масла: 6 литров
Отбор масла: Из маслосливной пробки, сразу после откручивания в чистую канистру
Что было до этого масла: Периоды смены 5000-6000км, предыдущее масло Xenum WRX 7.5-40. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

 

Свежее масло из той канистры что заливал
http://www.oil-club.ru/forum/topic/4578-xenum-wrx-75-w40-svezhee-ot-il-padre/

Отработка после 5400км


Параметры содержание диз топлива в свежем масле нужно рассматривать как точку отсчета в попугаях, и потом смотрим на сколько стало больше в отработке.
Параметры вода в EP - это как раз присадки на основе бора, которые связываются с водой - отдельный такой параметр.
Коррозия меди показало плоховато но меди пока не добавило - нам в опыт.
Остальное сами смотрите коментировать не буду пока - нет времени

 

[vasco 784]

а чем для кольца лучше? типа бор предотвратит износ двигателя, долго работающего в околокрасной зоне?

Не даст заклинить мотору(и доехать до финиша ) в гонке - это много...

[GVA 1 101]

Думаю,что в западной (если вообще этот продукт там присутствует на рынке - все с точностью наоборот)

"Там" есть, но не везде...

http://www.xenum.be/en/start.asp?c=3&l=en

Далее в раздел "distributor", - там страны присутствия.

В Гваделупе - есть

Изменено 15 ноября 2012 пользователем GVA

[Abc 546]

Короче а) чуда не произошло б) вопрос с кольцами остается открытым т.к. V их в отработке изначально меньше должен быть - сравните сколько там железа кругом и сравните с кольцами. Он не смертельный и сенсацию из этого раздувать не стоит но обычно мы привыкли что его вообще нет. Короче не стоит это псевдоспортивное чудо своих денег если смотреть на результат. Что с ним будет на пробеге побольше и солярке похуже - большой-большой вопрос.

[torcon 64 338]

1) Содержание дизтоплива в свежем масле нужно рассматривать как точку отсчета в попугаях - то есть "нуль", в отработке это значение больше - вот на столько топливо увеличилось. Все эти параметры окисление, вода, нитрация, топливо - в попугаях. Эти метки снимаются программой.

 

2) Элементы увеличились потому что свежее влили и смешали с несливаемым остатком в картере, до этого был ксенум...

 

3) Содержание воды в присадках Extreme Pressure - это как раз то явление когда вода связывается с Бором - который и применяется как присадка EP.

[Alehandro 2 682]

По второму пункту - это как так ? Все присадки в осадок выпадают в горячем масле ? т.е. чем чаще меняем масло, тем богаче пакет в залитом ? :-)

 

В другом, наверное, все ж дело.

[torcon 64 338]

Мой вывод по Xenum - зрите в корень не обращая внимание что это дорогущий Xenum от Пети из Бельгии.

 

Плюсы

Щелочное на дизеле (какой бы он чистый не был это не бензин) упало очень мало.

Кислотное практически не выросло. Масло мало окисляется.

Износ околонулевой.

 

Минусы

упала вязкость (половину списываем на топливо, половину - это норма для всех масел)

Корозия меди - дело тут не в эстерах посмотрите на свежем отличная оценка, там теже эстеры. Дело в чем то другом. Вроде и кислота не выросла. Может топливо, может еще что.

Масло кряк - могло бы быть и ПАО раз уж для гонок и типа все из себя спортивное.

 

Важные моменты:

BN не навредил но и толку не вижу. Любое масло на кряке без этой бананотехнологии покажет такой же результат по износу.

 

В целом масло себя показало как любое хорошее масло.

[Abc 546]

torcon, а теперь добавь сюда а)пробег б)стиль езды в)одно из лучших дизельных топлив что можно купить. И уже не так все радужно. У нас пока по дизелям анализов мало но на мой взгляд масло по износу - на уровне недорогих гидрокрекингов, ну за исключением ресурса по моющим. Но опять-же если глядеть на рост коррозионного воздействия на медь - надо оно вообще, перекатывать на нем? И что будет на бензинке - дизели-то особо горячими не были из-за своего кпд - больше в дело уходит чем на нагрев.

[torcon 64 338]

Все равно это соляра сколько не прибавляй пунктов стиль, пробег, евро - это уже второстепенно против вида топлива соляры. Там есть пункт что 50% была трасса - вот это тоже весомый фактор. Но мы же зрим в корень да?

 

Тогда констатируем что есть

Щелочное на дизеле (какой бы он чистый не был это не бензин) упало очень мало.

Кислотное практически не выросло. Масло мало окисляется.

Износ околонулевой.

Это есть? Да!

[DIman 611]

вот только ни одно другое масло в наших тестах не имело проблем с деструкцией модификатора

Изменено 15 ноября 2012 пользователем DIman

[il Padre 114]

А корозионная агрессивность к меди могла появиться из- за использования смазывающей присадки к топливу типа кастрол тда и ликви моли???

[Abc 546]

А корозионная агрессивность к меди могла появиться из- за использования смазывающей присадки к топливу типа кастрол тда и ликви моли???

Вряд-ли, но зря об этом умолчали.

[torcon 64 338]

ты первый кто сделал коррозию меди на свежем и отработке возможно это нормально для всех масел... Мы просто этого еще не знаем

[kekc 8]

В дизеле не будет 120 'С в течение трех часов.

[Nordman 2 056]

Важные моменты:

BN не навредил но и толку не вижу. Любое масло на кряке без этой бананотехнологии покажет такой же результат по износу.

 

без всего врятли покажет, тк "в любом масле на кряке" есть равно противоизносные компоненты, буть то молибден или ZDDP ... а чтобы это масло эффективно себя показало со стороны защиты, нужно лить его в соответствующий мотор с критическими нагрузками и сравнивать износ с "любым крекингом" в таком же моторе, вот тогда и будет разница, а пока условия эксплуатации такие что и любой крекинг справится, то и ловить разницу нечего .... это все равно что купить арктическую одежду и ходить в ней в -10C, разницы с китайской не будет ...

 

 

[torcon 64 338]

@Nordman хочется верить ага? Il Padre сейчас зальет обычный полнозольник и увидишь сам что результат будет даже лучше по износу металлов... Именно это я и советую ему сделать, залить обычное масло - что бы понять нужен ли ему Xenum... Можно даже с Лукойла начать.