Аmsoil Signature Series Synthetic 10W-30 отработка Chevrolet Tahoe (GMT900) после 8020 км

[Pavel_NSK 8 325]

Аmsoil Signature Series Synthetic 10W-30 отработка Chevrolet Tahoe (GMT900) после 8020 км

Масло: Аmsoil Signature Series Synthetic 10W-30

Автомобиль: Chevrolet Tahoe (GMT900), 2012 г.в., двигатель LMG V8 5,3л, АКПП, левый руль

Общий пробег на одометре: 120 960 км

Пробег на масле: 8 020 км, интервал 112 940 - 120 960 км

Моточасы: 230 м/ч (по БК)

Средняя скорость: 35 км/ч (из расчета 230 м/ч по БК)

Израсходованное топливо: 1183 литра (средний расход 14,7 л/100км)

Система мониторинга жизни масла Engine Oil Life System: остаточный срок службы масла 32% (свежее масло 100%)

Доливки масла: доливал 1 л (см. примечание).

Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно, предположительно ДВС грязный

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: чисто (частично отмыли, только снизу)

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: апрель-октябрь, от 0 до +35 град.

Срок эксплуатации: 6 месяцев

Топливо: бензин АИ95, АИ100 - преимущественно Газпромнефть

Режимы: ориентировочно 50% трассы, 45% города, 5% офф-роуд по горам

Фильтр масляный: ACDelco PF48E, на пробеге 118 000 км был заменен на Fram PH10060

Фильтр воздушный: Fram CA8755A

Объем заливаемого масла: 5,7 литра

Отбор масла: при сливе из картера в чистую ПЭТ бутылку, в середине слива.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя, перед отбором проехал не менее 40 км

Что было до этого масла: Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30

Последние интервалы и отработки: 

107 025 - 112 940 км – Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 – анализ отработки

100 025 - 107 025 км – Mobil Super 3000 XE 5W-30 – анализ отработки

0 - 100 000 км – Mobil Super 3000 XE 5W-30 – дилерское обслуживание, дилерское масло (предположительно только этот Mobil)

Промывка промывочным маслом: не промывал

Ремонтные работы, выполненные незадолго перед этой заливкой: непосредственно перед этим интервалом было выполнено большое ТО с заменой коренного сальника, шлангов охлаждения масла и множества прокладок, снимали и чистили поддон

Скрытый текст

      

 

      

 

 и... все

Грязные фото -  после 1 интервала на Amsoil SS 5W-30. Что было до Amsoil неизвестно, может и все печальнее

Присадки: не было

Примечание: Первые 5000 км была эксплуатация на масляном фильтре ACDelco PF48E. По мере загрязнения фильтра сильно снижается давление масла. В прошлый раз были сомнения, а сейчас подделку исключаю, такое явление не у одного меня наблюдалось, все фильтра покупались в разных точках.

Масляный фильтр был заменен на Fram PH10060, давление масла восстановилось и держалось до конца интервала.

В прошлый раз беда случилась на 3000 км после замены масла, в этот раз после 5000 км.

При замене масляного фильтра был добавлен 1 литр Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (потери при замене).

Скрытый текст

Внешне/внутри новый и б/у распил фильтр качественный, претензий к фильтру не имею, кроме тугого байпасного клапана (пружины).

      

 

      

Из сложившейся ситуации делаю вывод:

- масляные фильтры ACDelco PF48E "так себе", на других масляных фильтрах такое безобразие не наблюдается

- масло Amsoil SS хорошо моет (фильтр забит шламом)

 

[Assaif 23]

05.02.2021 в 23:10, Pavel_NSK сказал:

классные масл.фильтра и видимо мотор чище. На PF48E была эксплуатация?

Сразу стал ставить не оригинальный фильтр... первые две замены были с K&N HP-1017...далее только с FRAM FPS или XG.

 

В общем поймал себя на мысли, что давление масла стало выше, относительно прошлого Mobil 1 FS 0W-40. Проехал на Mobil 1 FS 5W-30 6500км и давление немного приподнялось...с пробегом вязкость масла обычно снижается или может по каким то причинам повышаться?

Давление на хх после полного прогрева держится на уровне 1,65-1,75, на прошлом Mobil было 1,5-1,6. Давление в 275 (12 часов) достигается уже при ~2400-2500 оборотах(V4/V8).

Причём когда начинал ездить, заливал первые несколько замен Mobil 1 X1 5W-30, потом постоянно Amsoil SS 5W-30. Давление на хх в пробках опускалось ниже, на толщину стрелки, от первого деления ~1.15-1.3, чтобы получить 275, как раз нужно было не меньше 3000 оборотов.

Заметил, что давление вырастало после чистки камеры сгорания(GZOX) и масляной системы(BG109)....видимо, где то, что то прочищалось... и вот опять, второй раз в жизни мотора сделал чистку и получил небольшое повышение давления... То есть, как купил Tahoe при пробеге в 46т км давление на хх было ~1.15-1.20, после первой чистки (~120т км) хх приподнялся до 1,35-1,45 ниже первой риски перестало опускаться, сейчас уже после второй чистки пробег 184т км ~1,65-1,75 тут видимо и масло более густое сыграло свою роль.

 

P.S. Решил испытать опять, что-нибудь пожиже (~dexos1) прикупил на испытание пару канистр EXTREME A.M.G. VR2 5W-30 GTI. Через неделю буду менять, посмотрим, что будет с давлением.

[avignon 2 337]

23.01.2021 в 19:57, Pavel_NSK сказал:

Чтобы скинуть поддон, надо снимать подрамник, снимать раздатку

Может передний редуктор? Раздатка-то вроде далеко позади. 

[Pavel_NSK 8 325]

4 часа назад, avignon сказал:

Может передний редуктор?

Поторопился. Конечно редуктор 

 

11 часов назад, Assaif сказал:

В общем поймал себя на мысли, что давление масла стало выше, относительно прошлого Mobil 1 FS 0W-40. Проехал на Mobil 1 FS 5W-30 6500км и давление немного приподнялось...с пробегом вязкость масла обычно снижается или может по каким то причинам повышаться?

странно конечно, сейчас холодно, может масло не совсем прогретое, вязкость его выше и давление выше немного будет.

[urman 481]

23.01.2021 в 21:10, Dmvdm сказал:

У меня Redline можно сказать особо ничего в поддоне не отмыл (хотя движок очень рад был этому махлу). Я бы ставку делал на pag osp, есть подозрения, что у этого варианта более ярко выраженные моющие св-ва. Или вариант чуть попроще: (самопальный замес, можно даже на минералке или полусиньке с жирным zddp, с добавлением poe (55-68) холодильного  или poe192 от carbonfox примерно 15-20% плюс добавка EDIAL Стоп износ). Лак навряд ли отмоет, но низкотемпературные в поддоне вроде моет и муфты cvvt тоже.

А что PAG лучше моет, чем Эстеры?

[Dmvdm 475]

5 часов назад, urman сказал:

А что PAG лучше моет, чем Эстеры?

Да, только его нет в живом виде.... только в составе масла (kroon oil polytech 10/40; 5/40) Речь тут не о PAG, которое используется в холодильных установках и кондеях, а об PAG OSP (маслорастворимом pag в моторном масле, обычный pag в моторном не растворяется).

[urman 481]

17 часов назад, Dmvdm сказал:

Да, только его нет в живом виде.... только в составе масла (kroon oil polytech 10/40; 5/40) Речь тут не о PAG, которое используется в холодильных установках и кондеях, а об PAG OSP (маслорастворимом pag в моторном масле, обычный pag в моторном не растворяется).

Да, у меня как раз ПолиТех и куплен дл будущих замен, равно как и эстеровый Редлай… интересно-вроде нигде не встречал сравнение моющих свойств PAG и Эстеров… если не затруднит-скиньте инфо

[Dmvdm 475]

2 часа назад, urman сказал:

Да, у меня как раз ПолиТех и куплен дл будущих замен, равно как и эстеровый Редлай… интересно-вроде нигде не встречал сравнение моющих свойств PAG и Эстеров… если не затруднит-скиньте инфо

Поверьте на слово pag osp самые лучшие моющие св-ва (не помню уже, где мне эта инфа попадалась, может и тут на форуме или на сайте политеха, там тесты с картинками: в пробирку к обычной минералке вроде, добавлялись различные масла 5 гр - poe, pag osp, диэстеры, an). К слову это же доказал и тест масел, который проводил ЗР или 5е колесо, тоже не помню уже, там политех 10/40 (сейчас уже не продают, а жаль) показал самые чистые результаты цпг после тестов, как будто и не работал двс. В общем для содержания цпг в чистоте pag osp достаточно до 10%. Сколько его содержится в 5/40 и 5/30 х.з., возможно и в более мизерных дозах (2-5%). В 10/40 вроде не жадничали, там похоже смесь была pao+pag osp+poe (% соотношение не известно).