Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7239 км

[rodof 2 077]

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7239 км

 

Масло: Castrol EDGE Supercar A 0W-20

Автомобиль: Lada Vesta SW 1.6, ручная коробка, установлено ГБО.
Общий пробег на одометре: 34738 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7239 км
Моточасы: 219 мч (по БК)(средняя скорость 33 км/ч)
Израсходованное топливо: 800 л (по БК, газ + бензин)
Доливки масла: не доливал вообще, ушел уровень по щупу.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовал.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: использовался в холодное время года, последние два дня до замены - в режиме час работы через час перерыва (морозы минус 44)
Период эксплуатации: август 2020 года по декабрь 2020 года
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: автомобильный газ, на прогрев бензин 92. 
Режимы: 4300 км. трасса, остальное город.                                                                                     

Фильтр масляный: Filtron OP 520/1
Фильтр воздушный: TSN 9.1.1736 (1000 км.), далее Fortech.
Марка антифриза: Sintec LUX - OEM G 12
Объем заливаемого масла: 4.4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.6л)
Отбор масла: китайской помпочкой (200 руб), средняя порция масла, 500 мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
0 - 250 - заводская заливка
250 - 5000 - Shell HX 8 5W-30

5000 - 10000 - УАЗ 5W-40
10000 - 14550 - Shell HX 8 5W-30
14550 - 19272 - Татнефть Люкс 0W-30
19272 - 20321 - Синтек Платинум 5w-30 + Sintolux 132 100 мл.
20321 - 27499 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20.

27499 - 34738 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20, это анализируемое масло.

 

 

[rodof 2 077]

46 минут назад, Alickaps сказал:

Зима еще не пррошла, включил бы в серию и 0/16 раз пошла такая пьянка

  Запланировано 4 анализа на 0W20, менять принятое решение не буду, по исполнении этого решения, будут приниматься следующие.

[alex323 17 169]

5 часов назад, Максим Л. сказал:

на косяках некоторых синтетик 5w40 у нас на югах да и некоторых 5w30

да ещё, поди и интервалы, "как положено", пятнаха... 

[Максим Л. 2 805]

5 минут назад, alex323 сказал:

да ещё, поди и интервалы, "как положено", пятнаха... 

Не,5-7000 край. Водитель типа понимающий.хоия я знаю машины и по пятнахе гоняют. Но исключительно гбошников.

[alex323 17 169]

15 минут назад, Максим Л. сказал:

5-7000 край

Ну тады прЮвет 5-40). 

[alex323 17 169]

3 часа назад, Максим Л. сказал:

машина чипована и без ограничителя оборотов

 

3 часа назад, Максим Л. сказал:

Роман 73 обратите внимание на отверстия,они чистые.  

Так это и есть ответ на вопрос, почему они чистые. Мотор не успевает коксоваться, кольца работают, смазки много.

Изменено 21 января 2021 пользователем alex323

[alex323 17 169]

3 часа назад, Максим Л. сказал:

а из илсак у меня только хундай да кихх доступны,идемитсу и какая то незнакомая американская марка cam 2

Скрытый текст

В емексе на остатке 20 канистр по 4.73 л Пеннзойл Платинум. 1900 рупий. Да и много чего другого в автодоке нашем можно заказать. 

 

[Texacoman 2 563]

1 час назад, Максим Л. сказал:

Не факт,смотря откуда надрало. Но мы не будем гадать на фасоли. Наблюдаем дальше эксперимент. С уважением.

Так о том и речь - это не "надрало", это "обнаружились следы".

[dimm7777 4 857]

Вполне обычный/предсказуемый результат отработки на указанных ТС условиях эксплуатации. Это же не весна, осень или нежаркое лето, чего вы тут 6 станиц пытаетесь выяснить или найти?)))

Изменено 21 января 2021 пользователем dimm7777

[yoshiida 461]

13 часов назад, mihail026 сказал:

Лютый, ниразу нехарактерный для данного мотора масложор топового масла и в три раза больше металлов износа в гораздо более лёгких условиях эксплуатации (относительно моего, такого же мотора на дешёвой полусинтетике).

По поводу расхода масла все понятно: ниже вязкость - возможен больший расход, плюс зимняя эксплуатация (разбавление топливом). По поводу 15ppm железа: 220 часов, включающих активную летнюю трассу (высокая температура масла) и много зимних запусков (до минус 40) - очень хороший результат. Аппроксимировать результат с другой машины (тем более лады, с их стабильностью производства, когда на двух машинах с одинаковыми двигателями на одном есть расход масла, на другом нет), с другим водителем и стилем вождения, с другими условиями эксплуатации просто утопия. Вести речь про разницу в 10ppm (именно 10ppm, а не в три раза) можно только при стендовых испытаниях.

[Максим Л. 2 805]

Тут ещё и фильтр так себе масляный. Перепускной клапан то резко весь открыт то резко закрыт,нет промежуточных положений, может в масляной системе пульсацию создавать. Да и противодренажник что процентов такое жидкое легко текучее масло не особо держит.

[mihail026 4 774]

15 часов назад, Texacoman сказал:

А какой он, абсолютный износ? На сколько хватит ДВС с износом в в 30 ppm?

Вот это и интересно. ДВС с износом в 30ппм приедет к финишу раньше, чём ДВС с 10ппм. Вопрос насколько раньше и стоит ли это учитывать?

[yoshiida 461]

ICP не показывает абсолютный износ. По нему нельзя однозначно утверждать, что при 15ppm железа износ больше, чем при 5ppm. Можно только увидеть аварийное состояние двигателя (по содержанию характерных элементов), но оценить износ не получится.

[mihail026 4 774]

2 часа назад, Максим Л. сказал:

Тут ещё и фильтр так себе масляный. Перепускной клапан то резко весь открыт то резко закрыт,нет промежуточных положений, может в масляной системе пульсацию создавать. Да и противодренажник что процентов такое жидкое легко текучее масло не особо держит.

Считаю что оригинальный фильтр с перепускным клапаном на 1,2атм. на 0w-20 работает значительно реже (что правильнее в плане качества фильтрации и износа), чем на 5w-40 для которого давление этого клапана должно быть выше (например 2,5атм). Это общий случай, без учёта контруктива разных моторов.

Работа перепускного клапана является аварийным режимом работы маслосистемы для ЯМЗ 236:

https://specnavigator.ru/remont-zapchasti/sistema-smazki-yamz-236.html

[torcon 64 409]

3 часа назад, yoshiida сказал:

По нему нельзя однозначно утверждать, что при 15ppm железа износ больше, чем при 5ppm. Можно только увидеть аварийное состояние двигателя (по содержанию характерных элементов), но оценить износ не получится.

неправильно трактуешь. Оценить больше или меньше износ по ICP можно. Если уровнять условия - что в принципе делается и на любых серьезных стендовых испытаниях.

 

Вот смотри человек перед тем как залить масло United заменил цепь ГРМ и звезды

 

На этом масле United, при почти тех-же моточасах, сильно возрос износ железа (материал цепи и звезд) потом поверхности новых деталей притерлись и износ "встал в стойло". 

 

Другой пример - смотрите масло Загадка сваренное по колхозному из ингредиентов которых там быть не должно. Износ повышается потом опять снижается.

 

А как объяснить большое нетипичное количество износа при притирке нового двигателя и закономерное снижение износа после его притирки?

 

Так можно ICP анализом судить о том, больше стало износа или меньше? 

(сейчас никто не говорит о том, что его нельзя измерить в граммах, речь идет о том, "больше его стало или меньше")

[yoshiida 461]

torcon то есть настругать больших кусков (которые не видит ICP) без маленьких не получится?