Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Rio после 7220 км

[Katsmax 183]

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Rio после 7220 км

1. Автомобиль Kia Rio 2016 г.в.
2. Двигатель 1600 CC - GAMMA G4FC, 6АКП.
3. Установлено ГБО 4 поколения.

4. Катализатор удалён.
5. Общий пробег 91981 км.
6. Пробег на исследуемом масле 7220 км.
7. Фильтр масляный - оригинал Mobis, фильтр воздушный - оригинал Mobis.
8. Средняя скорость 32 км/ч (режим эксплуатации: старт-стоп, город).
9. Наработка двигателя, мото/часы: 260.
10. Период использования масла с 26.08.2020 по 15.12.2020.
11. Забор масла на анализ через картер в середине слива в новую ПЭТ бутылку 0,5 л.
12. Топливо: Бензин 92, 95, ГазПромНефть, газ пропан-бутан, количество израсходованного топлива не подсчитывалось.

[mihail026 4 766]

alex323 вы без меня понимаете, что kv100 не влияет на пусковые характеристики.

[alex323 17 108]

1 минуту назад, mihail026 сказал:

alex323 вы без меня понимаете, что kv100 не влияет на пусковые характеристики.

Так о рабочих температурах не я начал).

[mihail026 4 766]

alex323 лучше - хуже это философия. Общей картины мы всё равно никогда не видим. Если положено мотору 90гр. значит тому и быть. А если всю зиму катать на 20-ке с 80гр. - я в печали.

[mihail026 4 766]

39 минут назад, alex323 сказал:

стартовать в морозы на 40-ке.

 

6 минут назад, mihail026 сказал:

alex323 вы без меня понимаете, что kv100 не влияет на пусковые характеристики.

 

[alex323 17 108]

31 минуту назад, mihail026 сказал:

 

 

Это было сказано в контексте, что на 0-20 лучше, чем на 0-40. Видео в теме Кастрола совсем свежее, всё достаточно наглядно.

35 минут назад, mihail026 сказал:

лучше - хуже это философия

 

35 минут назад, mihail026 сказал:

всю зиму катать на 20-ке с 80гр

Из той же оперы, что  40-ка нагреется сильнее. 

[mihail026 4 766]

28 минут назад, alex323 сказал:

что на 0-20 лучше, чем на 0-40

Для холодного пуска - без разницы. Для эксплуатации при t=<-35гр. - нет. КМК.

 

Изменено 29 декабря 2020 пользователем mihail026

[mihail026 4 766]

34 минуты назад, alex323 сказал:

что  40-ка нагреется сильнее. 

И сильнее и, что ценнее, быстрее.

Если смотреть время впрыска инжектора, то оно выше на 40ке, чем на 20ке. И поэтому сильнее нагрев.

Изменено 29 декабря 2020 пользователем mihail026

[СИНТЭКС 12 731]

2 часа назад, mihail026 сказал:

Для холодного пуска - без разницы. Для эксплуатации при t=<-35гр. - нет. КМК.

Разница очень большая, не смотря на 0W. Свойства масла определяются не только значениями CCS и MRV. Нужно также учитывать динамическую вязкость, а про реологию и говорить нечего.

2 часа назад, mihail026 сказал:

Если смотреть время впрыска инжектора, то оно выше на 40ке, чем на 20ке. И поэтому сильнее нагрев.

Да, на высокой вязкости при холодном пуске будет ниже КПД (т.е. больше расход топлива, больше выделение тепла, меньше полезного действия). Но совсем не факт, что такие пуски и прогревы на сороковках полезнее мотору.

[rodof 2 073]

При температуре по брелку сигнализации минус 29 гр. (Т двигателя), завелась с первого раза дистанционно (минимум 12 часов простоя, в картере кастрол 0w20). При прогретом двигателе температура ОЖ в интервале 96-103 гр. при минус 42 за бортом. Температуру двигателя необходимо увеличивать не вязкостью масла, а утеплением моторного отсека ( субъективное мнение). При сквозняках в подкапотке и на сороковке температуру до рабочей не поднять при хороших морозах.

[torcon 64 121]

Я все правильно понимаю? 

 

Анализ ДО установки ГБО 52 500км

 

Анализ ПОСЛЕ установки ГБО 60 366км

 

Ну и пошло далее с повышенным износом. 66 792км

 

91 981км

 

Тогда вердикт такой, скорее всего установщики ГБО, врезали форсунки не снимая впускного коллектора - в итоге вся стружка в цилиндры. Абразив задирает цилиндры, отсюда повышенный износ металлов ЦПГ. Который теперь всегда будет повышенным. Такая же ситуация у меня, когда то прадик получил задиры от перегрева или абразива не знаю (прошлые хозяева). Сейчас эндоскопом все это видно, поэтому износ чуть повышенный. Ездить можно, но мотор подговнили конечно, это уже не двигатель с конвейера...

[Mikong 1 572]

torcon , динамика износа указывает на его снижение (относительно первого интервала с ГБО), да и сравнивать разные масла...сам понимаешь  

Изменено 4 января 2021 пользователем Mikong

[torcon 64 121]

раковины полируются немного со временем, но прежней поверхности уже не будет... Видно же что повысилось железо, хром, алюминий.

[Hant86 2 565]

04.01.2021 в 12:05, torcon сказал:

огда вердикт такой, скорее всего установщики ГБО, врезали форсунки не снимая впускного коллектора

У меня при установке ГБО впускной коллектор тоже не снимали. Да и не слышал, чтобы снимали его..им же главное выпнуть за ворота. Но коллектор пластмассовый или пластик не знаю как правильнее. Принесёт ли много вреда мелкая стружка пластика? Думаю скорее всего сгорит и выплюнет ее через клапана..догорит в кате.

[torcon 64 121]

Hant86 у этого двигателя G4FC впускной коллектор тоже пластиковый...

[koc39 158]

torcon Hant86 Katsmax Евген 48 

Хм... вот это поворот. Серьезный износ. 

У самого двигатель g4fg (считай брат g4fc), установлено ГБО (коллектор пластиковый, при врезке форсунок его не снимали, так что весь пластик сами понимаете где) и как раз таки катал на данном масла и на всякий случай слил его в литрушку для анализа (ждал зимнею акцию, но что-то так и не дождался.) 

Отработка апрель - ноябрь (300 м.ч.) стоит в шкафу, ни знаю чего ждет. 

Изменено 11 января 2021 пользователем koc39