United Eco-P 5W-30 API SP, ILSAC GF-6 свежее

[torcon 82 022]

United Eco-P 5W-30 API SP, ILSAC GF-6 свежее за анализ спасибо форумчанам al_gelios,  Nickol,  Inzhener, дездемон(1000),  fareastwood , сadet, ss333,  Ak_77,  Maximan.

Образец для анализа прислали оф представители United Oil в России, далее сам отправлял в лабораторию в ПЭТ бутылке.  

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6.

1) Температура застывания -46C. Неплохо. Особенно для 5W-30. Это масло можно спокойно лить в Сибири. При условии, что запускаетесь на нем до -30C. Так как 5W-30 по уму, только до этих температур.
2) Щелочное число 6,79мгКОН - среднее. Моющих нейтрализующих свойств хватит на короткие интервалы смены. Затягивать на этих маслах не нужно. Дело в том, что в этом стандарте специально делают среднее щелочное число, чтобы не увеличивать зольность. Нужно удовлетворять потребностям новых двигателей с прямым впрыском и трех-компонентными катализаторами. В японцах, корейцах, этого масла хватит на 5000 - 7500 километров, не более. Все это применительно к тяжелым городским условиям эксплуатации в России.
3) Вязкостные характеристики говорят о том, что это густой крепкий ILSAC. Вязкость при 40C=63,09. Не самое экономичное среди своих собратьев. Но зато для тех, кто любит масла погуще и покрепче, неплохой вариант. Вязкость при 100С = 11,35 – тоже высокая.
4) Температура вспышки = 233С. Хорошая для 5W-30. Масло нормально справляется с высокими температурами. Не склонно к угару.
5) Содержание серы = 0,282%. Не сказать, что это низкое значение для ILSAC масел. У них бывает и 0,200%. Но если знать чей это пакет присадок, то все становится понятно. Это Afton у него как раз такая сера и бывает.
6) А вот зольностью сульфатной можно хвастаться перед европейскими маслами среднезольниками = 0.67%. Применив магний и частично заменив им кальциевый пакет, производитель присадки снизил золу. Как раз это и нужно современным моторам с прямым впрыском. В итоге меньше зольных абразивных отложений на клапанах и поршнях. Плюс они таким образом избавились от проблемы преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах LSPI.
7) Пакет присадок Afton Hitec. Здесь применяется самый крутой трехъядерный молибден. Он придает маслу экономичности и дополнительные противоизносные свойства. Бор как беззольный дисперсант поддерживающий двигатель в чистоте - он держит загрязнения во взвеси. Магний и кальций как нейтрализующая присадка. И фосфор + цинк как противоизносная присадка ZDDP. Вообще Afton решил не изобретать велосипед заново. Он просто взял обкатанный годами пакет Afton Hitec 11100 и частично заменил в нем кальций на магний. Скорее всего есть еще какие-то изменения, которые мы не увидим анализом. Но в целом видно, что все новое - это хорошо забытое старое.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Масло сделано на гидрокрекинге VHVI. Это действительно новый стандарт API SP, а не просто заявления на банке. По параметрам все в норме. Хорошие низкотемпературные характеристики. Термостабильность при высоких температурах. Низкая зольность сульфатная. Единственная непонятка - масло откровенно густое для ILSAC, а на канистре красуется надпись ECO. Я бы сказал что с такой вязкостью, оно не сильно экономичное.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

8886351321337 - UNITED ECO-P 5W-30 (полная синтетика) SP RC / ILSAC GF-6 (1L)

8886351305313 - UNITED ECO-P 5W-30 (полная синтетика) SP RC / ILSAC GF-6 (4L)
8886351322846 - UNITED ECO-P 5W-30 (полная синтетика) SP RC / ILSAC GF-6 (18L)
8886351317521 - UNITED ECO-P 5W-30 (полная синтетика) SP RC / ILSAC GF-6 (200L)

[Роман 73 13 619]

33 минуты назад, DarVeter сказал:

интересно было какова его цена, к лету то она чуть снизиться долж

У нас такая, за 4л в Моск.обл. Цена уже не снизится, она итак невысокая 

Изменено 25 декабря 2020 пользователем Роман 73

[Dumus 5 624]

Хорошее масло, но себе его заливать не буду

[Роман 73 13 619]

1 час назад, Dumus сказал:

Хорошее масло, но себе его заливать не буду

Ессно, ты же махровый веретёнщик 

[=SmiLe= 640]

13 часов назад, Gaffer сказал:

Едва ли, - на этикетке нет упоминания о дизельных классификациях.

Это и не обязательно

[=SmiLe= 640]

7 часов назад, Роман 73 сказал:

А так да, вязкость 5w30 он не очень жалует))

А какую жалует? 5в20 ?

[Роман 73 13 619]

20 минут назад, =SmiLe= сказал:

А какую жалует? 5в20 ?

Скрытый текст

Вам туда 

 

 

[Nickol 1 192]

2 часа назад, Роман 73 сказал:

Ессно, ты же махровый веретёнщик 

Я  уверен, но ты и сам знаешь, что лучше 0w-20 та вязкость, которая покажет меньший износ, на одном авто в одинаковых условиях. Искать истину без "АиФ" = результат ноль.

 

P.S. Копилка пополнилась ещё одним анализом, и это есть хорошо.

[Legion777 5 743]

У кого не "азиат" берите, пока есть и ценник более-менее:

[Роман 73 13 619]

30 минут назад, Legion777 сказал:

У кого не "азиат" берите, пока есть и ценник более-менее:

У меня азиат и на лето я бы его прикупил себе)) 

[vas12 1 134]

39 минут назад, Роман 73 сказал:

У меня азиат и на лето я бы его прикупил себе)) 

ещеб если 20 была...

[Роман 73 13 619]

56 минут назад, vas12 сказал:

ещеб если 20 была...

Скрытый текст

Есть такая 

 

[Gaber 1]

Как это масло в GM мотор (бензин 2.0 впрыск турбина)? Dexosa вроде нет, но по рецептуре как раз против lspi, но вот HTHS < 3.5 (по мануалу >=3.5) 

[torcon 82 022]

если нет Dexos лучше не надо лить, пройдет время потом может окажется что эта рецептура все таки поддерживает Dexos1 Gen2 но пока такого не заявлено

[Gaber 1]

48 минут назад, torcon сказал:

если нет Dexos лучше не надо лить, пройдет время потом может окажется что эта рецептура все таки поддерживает Dexos1 Gen2 но пока такого не заявлено

Бывают масла с dexos 1g2 и HTHS>=3.5?

[torcon 82 022]

если такое сделают, первый кто это сделает станет бракоделом. Есть рецептура, ей надо следовать...