Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км

[some man 188]

Kixx G1 0W-20 API SN Plus отработка на VW Touareg после 5500км (по акции Ойл Клуб)

Масло: Kixx G1 0W-20 API SN Plus.

Автомобиль:  vw touareg VR6 3.2 BKJ АКПП AW TR-60SN  2003Г 
Общий пробег на одометре: 197 922 км к концу интервала.
Пробег на масле: 5521км
Моточасы: 283мч
Израсходованное топливо: не считал
Доливки масла: не доливал вообще, не ушло. 
Присутствие отложений в двигателе ДО: есть, немного отложений 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: да.
ГРМ: 1 цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 20 мая 2020 года по 4 ноября 2020 года
Срок эксплуатации: ~6 месяцев
Топливо: бензин Газпромнефть 95-100 Gdrive Лукойл 95-100 Экто. 
Режимы: 30% город, 70% трасса (пару тройку раз на рыбалку).
Фильтр масляный: SCT
Фильтр воздушный: AMD
Марка антифриза: Luxe G12++ long life
Объем заливаемого масла: 6.3 литра 
Отбор масла: при сливе в бутылку
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: Kixx G1 0W-20 API SN (простой с молибденом)

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет
197 000  - 201 000 - Kixx G1 0W-20 API SN Plus

201 000 - 206 500 - это анализируемое масло...

 

[DDR 1 416]

6 минут назад, Вадим_69 сказал:

 

Прямая. Масло ведь не только для смазки ДВС. Или функцию снятия тепла с деталей у моторного масла отменили?

Просто я уже не первый раз вижу вот это про трансформаторы, и не понимаю какая тут может быть ассоциативость с моторкой, вот серьезно. Это все равно что сравнивать гидробак и погружной насос, ну к примеру. Это даже жидкости абсолютно разные, трансформаторное оно спецом ток не проводит, и состав там иной, цель и принцип там, охлаждать объемом обмотку и чтоб током никого не убило вокруг через корпус, все.

[Hant86 2 565]

3 минуты назад, Вадим_69 сказал:

 

Это всё происки экологов 

С экологией понятно) А для ДВС что..без разницы? По идее обороты повышенные нужны, чтобы не заглох при запуске. Если работает значит всё ок?

[a-ha 21 961]

12 минут назад, SAE20 сказал:

0W-20 не продвигаю, но считаю что пока это лучшие продукты по параметрам трибологии и реологии.

Но не каждая 0w-20 этому соответствует, правильно ли я Вас понял?

14 минут назад, SAE20 сказал:

Скорость потока выше на маловязких маслах, что в итоге делает охлаждение лучше (тоже вопрос устройства системы, но в среднем) и так далее.

Для некоторых эти простейшие законы физики (уровня 8-9 класса советской школы) до сих пор непостижимы в понимании...

[dx643 1 432]

28 минут назад, DDR сказал:

Только непонятно какая тут связь между устройством трансформатора и автомобильным двигателем.

принцип теплопроводности. 

[SAE20 12 696]

3 минуты назад, a-ha сказал:

Но не каждая 0w-20 этому соответствует, правильно ли я Вас понял?

 

 

Не каждая.

"Сферическая 20ка в вакууме" - возможно имеет какие-то явные плюсы.

Но эта модель имеет разные градиенты - в разных координатах.

Всегда есть баланс состава.

Например, в esp x2 0W-20 было что-то использовано (не кремний, не соединения галогенов возможно) для подавления кавитации. Использован огромный опыт, которым я не обладаю. Конечно, при обнаружении интересных "звуковых" (точнее волновых) эффектов в масле - был сделан вывод, что это не случайность, в масло добавлен компонент. Он имеет плюсы (огромные) но и минусы. И так во всем. Эстеры - плюсы, но и минусы.

PAO - плюсы, но и минусы. Очень важно "не перегнуть". Добавишь в избытке такого "подавителя" кавитации - и все. Вся реология полетела.

[avignon 2 337]

8 минут назад, Hant86 сказал:

А для ДВС что..без разницы? По идее обороты повышенные нужны, чтобы не заглох при запуске. Если работает значит всё ок?

Повышенные обороты при прогреве сделаны чтобы мотор не глох, т.к. холодное топливо хуже испаряется. Если с чипом на прогреве обороты раньше падают, то значит топливные карты скорректированы в пользу экономичности(про экологию с чипом обычно никто не думает). Однако, это не значит что мотор стал быстрее прогреваться.

[Mikong 1 572]

17 минут назад, Hant86 сказал:

Но не могу понять это хорошо или плохо, что так настроен чип теперь..польза или вред для двигателя?

Возможно в новой прошивке в первую минуту топлива больше льет, вот и сброс оборотов быстрее.

Изменено 25 ноября 2020 пользователем Mikong

[СИНТЭКС 12 731]

16 минут назад, avignon сказал:

Повышенные обороты при прогреве сделаны чтобы мотор не глох, т.к. холодное топливо хуже испаряется.

Осторожно, это люди могут прочесть

[alex323 17 167]

30 минут назад, a-ha сказал:

до сих пор непостижимы в понимании

Чё там ваша физика, стрелка ОЖ врать не будет.

[VV"351 4 064]

5 часов назад, Вадим_69 сказал:

 Я уж не говорю о том, что и масляный туман при холодном пуске будет лучше образовываться на маловязком масле (привет "зимние задиры" в ЦПГ на корейских моторах на 10W-40 ).

Вадим_69 , ну эта дичь уже из области фантастики. Где найдётся тот кретин, что будет на масле 10-40 с этим мотором в зиму? Даже самый потерянный не сведующий  в маслоподборе дурик вряд ли льёт такое масло в эти 

моторы  на территории России.

[Spielhur 340]

48 минут назад, VV"351 сказал:

Вадим_69 , ну эта дичь уже из области фантастики. Где найдётся тот кретин, что будет на масле 10-40 с этим мотором в зиму? Даже самый потерянный не сведующий  в маслоподборе дурик вряд ли льёт такое масло в эти 

моторы  на территории России.

Хватает таких.

[Spielhur 340]

4 часа назад, dx643 сказал:

принцип теплопроводности. 

Ну и масло в мощных тр-рах циркулирует под днйствием насосов, также радиаторы тр-ра принудительно обдуваются.

[Вадим_69 8 127]

6 часов назад, VV"351 сказал:

Вадим_69 , ну эта дичь уже из области фантастики. Где найдётся тот кретин, что будет на масле 10-40 с этим мотором в зиму? Даже самый потерянный не сведующий  в маслоподборе дурик вряд ли льёт такое масло в эти 

моторы  на территории России.

 

В том то и дело, что есть такие. Я же этот пример не с потолка взял, а из темы про задиры в цилиндрах G4KD - там один "наездник", начитавшись в сети про задиры и наслушавшись рекомендаций всяких "спецов" (из "известных" мастерских) про кошмары на "водичке" 5W-20/5W-30, решил лить 10W-40. Не прошло и двух лет, как он эти самые задиры и получил (там даже фото цилиндров были)...

Изменено 26 ноября 2020 пользователем Вадим_69

[VV"351 4 064]

2 часа назад, Вадим_69 сказал:

 

В том то и дело, что есть такие. Я же этот пример не с потолка взял, а из темы про задиры в цилиндрах G4KD - там один "наездник", начитавшись в сети про задиры и наслушавшись рекомендаций всяких "спецов" (из "известных" мастерских) про кошмары на "водичке" 5W-20/5W-30, решил лить 10W-40. Не прошло и двух лет, как он эти самые задиры и получил (там даже фото цилиндров были)...

Я историю этого чудика помню, считал его случайностью и последним из таких приколистов. Да, а мотор его и в самом деле подрался из-за этого масла, первое что произошло, так это маслосъёмные залепились пластилином, а дальше по нарастающей проблемы.

[ПавелТ 2 039]

13 часов назад, avignon сказал:

Повышенные обороты при прогреве сделаны чтобы мотор не глох, т.к. холодное топливо хуже испаряется.