Shell Rimula R6 LME 5W-30 свежее

[torcon 64 413]

Shell Rimula R6 LME 5W-30 свежее за анализ спасибо друзьям товарищам  Optovik, Ринат Амангельдыевич, Projector, Евген48, a-ha, fareastwood, Дюпелёк, АлексейА, Виктор36.

Масло вскрывал и отправлял в лабораторию Optovik. 

 

Скрытый текст

Масло заявлено как: ACEA: E6, E7; Cummins: CES 20077; DEUTZ DQC IV-10 LA; Iveco TLS E6; Mack EO-N; MAN: M3477; M3271-1; MB-Approval 228.51; Renault RLD-2; Volvo VDS-3; Scania Low Ash. 

1) По вязкостным характеристикам при 40С и 100С, это масло можно считать густым "по дизельному", крепким 5W-30. 

2) Высокое щелочное число 10,49 мгКОН - при очень низкой золе, кислотном числе и сере. Не смотря на то, что в пакете уменьшили содержание вредных золы, серы - щелочное вытянули за счет современных присадок. То есть масло чистое, но при этом с хорошими моющими/нейтрализующими свойствами.

3) Зольность сульфатная 1.0% - низкая для такого пакета присадок. Масло безопасно для форсунок, турбин, клапанов, кроны поршня итд. Стандарт ACEA E6 ограничивает зольность сульфатную <= 1.0%. Shell Rimula R6 LME 5W-30 четко соответствует этому требованию. 

4) Температура вспышки 235С - для 5W-30 отличная. Масло термостабильно при высоких температурах, не склонно к сильному расходу на угар. 

5) Температура застывания -52С (-59 можно не смотреть.) Благодаря GTL базовому маслу, температура застывания очень низкая. Такой температуры застывания на гидрокрекинге, другим компаниям добиться труднее. 

6) Очень низкое содержание серы 0,193%. - высокая степень очистки базовых масел, плюс современный пакет присадок. 

7) Пакет присадок содержит противоизносную присадку на основе фосфора и цинка и моющую присадку детергент на основе кальция. На первый взгляд пакет кажется урезанным, не богатым на присадки - но это не так. Во первых, ограничения стандарта диктуют свои условиях. Во вторых, на лицо применение других беззольных присадок, которые не видны анализом. 

 

ИК спектр не дает полной картины GTL это или гидрокрекинг, они выглядят одинаково. Но MSDS дает понять что это все-таки GTL базовое масло. 

 

Вывод:  Хорошее стабильное масло для коммерческого транспорта. Благодаря базовым маслам GTL, имеет преимущество в виде низкой температуры застывания -52С. Низкая зольность позволяет сберегать сажевые фильтры и катализаторы. При очень высоком щелочном числе, низкое кислотное, зола и сера - редкое свойство. Густая, крепкая, термостабильная и высокотехнологичная 5W-30.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

550044887 - Shell Rimula R6 LME SAE 5W-30 4L

5011987118683 - Shell Rimula R6 LME SAE 5W-30 20L

550043092 - Shell Rimula R6 LME 5W-30 20L

550057736 - Shell Rimula R6 LME 5W-30 20L

[Lacoste 2 543]

26 минут назад, SAE20 сказал:

 

А вы как их текучесть проверили, я не совсем понял? Каким текучиметром, мощный он у вас, тяжелый ?

берется масло. Наливается в 0.5 пластик - половинку. Кидается на улицу, где минус 40, как пример, на ночь. Утром достается и переворачивается. Масло бежит. Это грубый, но наглядный метод. Простите, аппарата нет. Второй метод - если лампа сразу гаснит, то давление в норме и масло не колом. Когда там гуталин, масленка не гаснет. Привет "маслочуме" в Москве несколько лет назад.

 

В общем ответа не будет от Вас и опять началась опять демагогия в плане общих моментов. Короче спасибо, это не интересно.

[SAE20 12 696]

10 минут назад, Lacoste сказал:

берется масло. Наливается в 0.5 пластик - половинку. Кидается на улицу, где минус 40, как пример, на ночь. Утром достается и переворачивается. Масло бежит. Это грубый, но наглядный метод.

 

Ну это не метод проверки или проверок текучести, но я понимаю да. И вам понравилось, как текли эти ваши масла в -40C ? Тут понимаете, я же не зря предложил там прибор (в исходном посте), он все-таки кое-какую работу совершает, а это важно (хотя тоже очень далеко от тех тестов, что нужны, но более наглядно бы вам цифру выдал)

 

В общем, я не понимаю предмета спора - хотите на 5W- "густой" - ок.

 

@Абенt 20ки разные бывают. По рынку не скажу, но 0W-30 с PAO (HTHS чуть меньше или около 3.5) для сильных морозов (очень сильных) можно найти (некоторые 0W-20 будут в этом смылсе даже хуже возможно чем маловязкие 0W-30 с "много PAO"). Я такие PAO 0W-30 видел много раз, у вас продаются и дизельные и легковые и универсальные.

Не советую я на суровые зимы 5W.

Изменено 11 ноября 2020 пользователем SAE20

[Шиза 3 525]

[Golfoman 21]

7 часов назад, torcon сказал:

описал масло

Но описание-то странное... мягко говоря.

Чего стоит п.3 и п.7.

По п. 3: зольность, немаленькая и губительна для сажевых филтров, для современных машин так себе, попадос на замену.

По п. 7: Прекрасная фраза: "На первый взгляд пакет кажется урезанным, не богатым на присадки - но это не так. Во первых, ограничения стандарта диктуют свои условиях. Во вторых, на лицо применение других беззольных присадок, которые не видны анализом."

Вот только, как это Вы определили, что там есть другие присадки, которые не видны анализом... Попахивает гаданием и иже с ним.

 

А масло так себе средненькое.

[avignon 2 337]

2 минуты назад, Golfoman сказал:

По п. 3: зольность, немаленькая и губительна для сажевых филтров, для современных машин так себе, попадос на замену

Этому какие-то доказательства есть? В сравнении с чем немаленькая зольность?

[Optovik 3 810]

6 минут назад, Golfoman сказал:

Но описание-то странное... мягко говоря.

Чего стоит п.3 и п.7.

По п. 3: зольность, немаленькая и губительна для сажевых филтров, для современных машин так себе, попадос на замену.

По п. 7: Прекрасная фраза: "На первый взгляд пакет кажется урезанным, не богатым на присадки - но это не так. Во первых, ограничения стандарта диктуют свои условиях. Во вторых, на лицо применение других беззольных присадок, которые не видны анализом."

Вот только, как это Вы определили, что там есть другие присадки, которые не видны анализом... Попахивает гаданием и иже с ним.

 

А масло так себе средненькое.

Шестой год катаю среднезольники от 0,85 до 1,0 и нет проблем с катализатором.Есть знакомые с сажевыми ( льют среднезольник Mobil1ESP 5w30 и TOTAL RUBIA 9900 FE 5w30  -нет проблем)

К новому году будет анализ отработки этого масла ,тогда можно будет сказать " средненькое" оно или какое.(есть с чем сравнить)

[Optovik 3 810]

27 минут назад, Golfoman сказал:

Но описание-то странное... мягко говоря.

Чего стоит п.3 и п.7.

По п. 3: зольность, немаленькая и губительна для сажевых филтров, для современных машин так себе, попадос на замену.

По п. 7: Прекрасная фраза: "На первый взгляд пакет кажется урезанным, не богатым на присадки - но это не так. Во первых, ограничения стандарта диктуют свои условиях. Во вторых, на лицо применение других беззольных присадок, которые не видны анализом."

Вот только, как это Вы определили, что там есть другие присадки, которые не видны анализом... Попахивает гаданием и иже с ним.

 

А масло так себе средненькое.

То масло которое вы используете совсем слабенькое( Щелочное совсем низкое-6,6 ,после 5000 км предположу что вообще меньше 3ки  остается, да и кислотность значительно выше чем здесь.Температуру застывания тоже не сравнишь-38С . Зола только в нормативе -0,71 но это уже не принципиально ,т.к при золе 1,0 все работает без проблем) 

 

Изменено 11 ноября 2020 пользователем Optovik

[KotKamelot 1 866]

39 минут назад, SAE20 сказал:

В общем, я не понимаю предмета спора - хотите на 5W- "густой" - ок.

Допустим мотор завёлся в мороз и стоит прогревается на холостых (прогревочных) оборотах 1-3-5 минут, масло за это время соответственно прогревается тоже.

А можете уточнить - для какой именно пары трения опасен (наиболее опасен) запуск на таком густом (но способном течь) масле?

[coronamark2 4 115]

Сейчас посмотрел цену в Автодоке... От дистрибьютора  - 2555 р/4 л... Я лучше доплачу аж 200 р - и возьму Новус от Ильдара! 

[Lacoste 2 543]

25 минут назад, KotKamelot сказал:

Допустим мотор завёлся в мороз и стоит прогревается на холостых (прогревочных) оборотах 1-3-5 минут, масло за это время соответственно прогревается тоже.

А можете уточнить - для какой именно пары трения опасен (наиболее опасен) запуск на таком густом (но способном течь) масле?

Я не стал дальше обсуждать. Человек не может ответить на конкретный вопрос, который ему задали после его общих фраз, что масла гуще такого то такого то - плохи. Привели в пример 2 топовых масла, которые гуще, но на морозе проблем нет. Ответа нет) Увод разговора в сторону. В общем я для себя понял, что это все бла бла бла. А я продолжу ездить дальше, а эти разговоры оставим теоретикам, которые к практике похоже отношения не имеют. 

[Крас660061 75]

 Прекрасный анализ полное соответствие допуску МВ 228.51. Римулу лме лью в тииду 1.6 европейку лет 7 и и в тойоту с 3s,. По текучести сравнивал с киксом 0w20, Морозил миллилитров по 100 в литровой бутылке  в минус сорок, римула текла чуть-чуть бодрей чему был примного удивлён. Беру с бочек в грузовом сервисе на розлив с хорошим дисконтом (за те деньги что оно продаётся в розницу наверное бы не покупал) производство майден Германия, коды проверку проходят. В тойотвском три эсе угорает в два раза меньше относительно шелл ультра 5w40.   Судя по окисления эстеров немного, думал будет стандартно 25-30 едениц. 

[Golfoman 21]

2 часа назад, Optovik сказал:

Шестой год катаю среднезольники от 0,85 до 1,0 и нет проблем с катализатором.Есть знакомые с сажевыми ( льют среднезольник Mobil1ESP 5w30 и TOTAL RUBIA 9900 FE 5w30  -нет проблем)

К новому году будет анализ отработки этого масла ,тогда можно будет сказать " средненькое" оно или какое.(есть с чем сравнить)

Вы наверное не внимательно читаете этикетку...

Это масло для тяжелых дизелей, для траков, так вот там есть проблемы с системой очистки выхлопных газов.

Согласитесь это не совсем одно и то же, что у Вас.

[Golfoman 21]

2 часа назад, Optovik сказал:

То масло которое вы используете совсем слабенькое( Щелочное совсем низкое-6,6 ,после 5000 км предположу что вообще меньше 3ки  остается, да и кислотность значительно выше чем здесь.Температуру застывания тоже не сравнишь-38С . Зола только в нормативе -0,71 но это уже не принципиально ,т.к при золе 1,0 все работает без проблем) 

А я и не говорю, что оно супер-пупер, да среднее для своего класса, но оно и не претендует на звание Хэви дьюти дизель, оно для легковых автомобилей предназначено.

Ф зачем гадать, я выкладывал анализы отработки на этом масле, можете их посмотреть

И не надо выдумывать и гадать.

[Optovik 3 810]

51 минуту назад, Golfoman сказал:

А я и не говорю, что оно супер-пупер, да среднее для своего класса, но оно и не претендует на звание Хэви дьюти дизель, оно для легковых автомобилей предназначено.

Ф зачем гадать, я выкладывал анализы отработки на этом масле, можете их посмотреть

И не надо выдумывать и гадать.

 Это масло вообще для комм. транспорта. Я же ни чего не выдумывал, а сравнил ваше свежее с тем которое вы назвали средниньким. Ни чего личного только по результат анализа. 

[Абенt 802]

10 часов назад, Golfoman сказал:

Вы наверное не внимательно читаете этикетку...

Это масло для тяжелых дизелей, для траков, так вот там есть проблемы с системой очистки выхлопных газов.

Согласитесь это не совсем одно и то же, что у Вас.

вы тоже повнимательнее если прочитаете этикетку, то увидите, что там  присутствует 228.51 , т.е. мб  в свои двухлитровые дизели с катами и дэпээфами допускает

согласитесь , что их сложно отнести к тяжёлым дизелям для траков