Shell Rimula R6 LME 5W-30 свежее

[torcon 64 304]

Shell Rimula R6 LME 5W-30 свежее за анализ спасибо друзьям товарищам  Optovik, Ринат Амангельдыевич, Projector, Евген48, a-ha, fareastwood, Дюпелёк, АлексейА, Виктор36.

Масло вскрывал и отправлял в лабораторию Optovik. 

 

Скрытый текст

Масло заявлено как: ACEA: E6, E7; Cummins: CES 20077; DEUTZ DQC IV-10 LA; Iveco TLS E6; Mack EO-N; MAN: M3477; M3271-1; MB-Approval 228.51; Renault RLD-2; Volvo VDS-3; Scania Low Ash. 

1) По вязкостным характеристикам при 40С и 100С, это масло можно считать густым "по дизельному", крепким 5W-30. 

2) Высокое щелочное число 10,49 мгКОН - при очень низкой золе, кислотном числе и сере. Не смотря на то, что в пакете уменьшили содержание вредных золы, серы - щелочное вытянули за счет современных присадок. То есть масло чистое, но при этом с хорошими моющими/нейтрализующими свойствами.

3) Зольность сульфатная 1.0% - низкая для такого пакета присадок. Масло безопасно для форсунок, турбин, клапанов, кроны поршня итд. Стандарт ACEA E6 ограничивает зольность сульфатную <= 1.0%. Shell Rimula R6 LME 5W-30 четко соответствует этому требованию. 

4) Температура вспышки 235С - для 5W-30 отличная. Масло термостабильно при высоких температурах, не склонно к сильному расходу на угар. 

5) Температура застывания -52С (-59 можно не смотреть.) Благодаря GTL базовому маслу, температура застывания очень низкая. Такой температуры застывания на гидрокрекинге, другим компаниям добиться труднее. 

6) Очень низкое содержание серы 0,193%. - высокая степень очистки базовых масел, плюс современный пакет присадок. 

7) Пакет присадок содержит противоизносную присадку на основе фосфора и цинка и моющую присадку детергент на основе кальция. На первый взгляд пакет кажется урезанным, не богатым на присадки - но это не так. Во первых, ограничения стандарта диктуют свои условиях. Во вторых, на лицо применение других беззольных присадок, которые не видны анализом. 

 

ИК спектр не дает полной картины GTL это или гидрокрекинг, они выглядят одинаково. Но MSDS дает понять что это все-таки GTL базовое масло. 

 

Вывод:  Хорошее стабильное масло для коммерческого транспорта. Благодаря базовым маслам GTL, имеет преимущество в виде низкой температуры застывания -52С. Низкая зольность позволяет сберегать сажевые фильтры и катализаторы. При очень высоком щелочном числе, низкое кислотное, зола и сера - редкое свойство. Густая, крепкая, термостабильная и высокотехнологичная 5W-30.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

550044887 - Shell Rimula R6 LME SAE 5W-30 4L

5011987118683 - Shell Rimula R6 LME SAE 5W-30 20L

550043092 - Shell Rimula R6 LME 5W-30 20L

550057736 - Shell Rimula R6 LME 5W-30 20L

[Евген48 27 130]

58 минут назад, torcon сказал:

так в пакете ZDDP пало вот и кислотное низкое

Ну не столько же низкое

[torcon 64 304]

15 минут назад, Valerich82 сказал:

Подскажите для несведущих, такого малого количества противоизноски достаточно для тяжелых дизелей? В плане защиты от износа я имею ввиду.

достаточно конечно. Наоборот если ты сделаешь в этом масле 1800-2000ppm износа будет чуть выше... Но так здесь нельзя. Стандарт ACEA E6 ограничивает золу до 1.0%. Повышение цинка и кальция увеличит содержание золы.  

[a-ha 21 961]

2 минуты назад, Евген 48 сказал:

Ну не столько же низкое

torcon может есть возможность перепроверить для спокойствия души?

[torcon 64 304]

Ради спокойствия души, ребята, я не начинаю перепроверки, должны быть весомые основания, что бы не гонять людей зазря...  То есть допустим кряк 10W-40 показал температуру застывания -52С. Тогда да. Тут содержание фосфора и цинка такое и должно быть. Это стандарт ACEA E6 содержание фосфора в нем ограничено до 800ppm.

[SAE20 12 696]

38 минут назад, a-ha сказал:

torcon может есть возможность перепроверить для спокойствия души?

 

Это совсем не нужно. Масло 5W с KV100>11 и KV40>65 непригодно для использования ниже -30C

Конечно, хорошо бы знать GI, но это особой роли не играет, даже масло с большим содержанием PAO/эстеров будет иметь другие проблемы (более пригодное с такими параметрами), ну и имея под рукой не очень научный, но

 

https://www.pce-instruments.com/english/measuring-instruments/test-meters/viscometer-viscosity-meter-pce-instruments-portable-viscometer-viscosity-meter-pce-rvi-3-vp20-det_313405.htm

 

вполне рабочий прибор (не очень научно, но наглядно), и "остудив" любое подобное масло до -35C - уже все будет видно. Это просто труп, а не масло. Так что -40 там, или -50 - без разницы абсолютно. Эти масла до -30C предельно.

Изменено 11 ноября 2020 пользователем SAE20

[VladimirR 2 508]

Тотал Рубиа тир 9900 5w30 пока вне конкуренции )))

[Евген48 27 130]

torcon вопрос был по кислотному, а не по содержанию элементов и темп застывания.

[a-ha 21 961]

SAE20 мы рассуждаем про очень низкое кислотное число

[SAE20 12 696]

2 минуты назад, a-ha сказал:

SAE20 мы рассуждаем про очень низкое кислотное число

 

Пардон, посмотрел на сообщение @torcon.

Кислотное не должно быть высоким в этом масле. Тут дисбаланс в пользу слабой пленки ZDDP

[Optovik 3 809]

Спасибо всем за поддержку,особенноЕвген 48 капал валерьяну,успокаивал...

[avignon 2 337]

40 минут назад, SAE20 сказал:

Тут дисбаланс в пользу слабой пленки ZDDP

В том плане что большое количество нейтрализующих присадок и малое количество ZDDP? Для идеала нужно большее количество противоизноски?

[torcon 64 304]

По кислотному понял, спрошу лабу. 

[SAE20 12 696]

37 минут назад, avignon сказал:

В том плане что большое количество нейтрализующих присадок и малое количество ZDDP? Для идеала нужно большее количество противоизноски?

 

да, тут прямо совсем без запаса. Я не рецептурщик (композирование масел не моя специфика), но общая физхимия такая на самом нижнем пределе по соотношению Zn/Ca. Она не провальная совсем, но низкая. И пленка будет рыхлая.

[avignon 2 337]

33 минуты назад, SAE20 сказал:

Я не рецептурщик (композирование масел не моя специфика), но общая физхимия такая на самом нижнем пределе по соотношению Zn/Ca. Она не провальная совсем, но низкая. И пленка будет рыхлая.

Это будет в начале эксплуатации(когда щёлочность выше) или на протяжении всего интервала?

[Lacoste 2 542]

4 часа назад, SAE20 сказал:

 

Это совсем не нужно. Масло 5W с KV100>11 и KV40>65 непригодно для использования ниже -30C

Конечно, хорошо бы знать GI, но это особой роли не играет, даже масло с большим содержанием PAO/эстеров будет иметь другие проблемы (более пригодное с такими параметрами), ну и имея под рукой не очень научный, но

 

https://www.pce-instruments.com/english/measuring-instruments/test-meters/viscometer-viscosity-meter-pce-instruments-portable-viscometer-viscosity-meter-pce-rvi-3-vp20-det_313405.htm

 

вполне рабочий прибор (не очень научно, но наглядно), и "остудив" любое подобное масло до -35C - уже все будет видно. Это просто труп, а не масло. Так что -40 там, или -50 - без разницы абсолютно. Эти масла до -30C предельно.

Хотите сказать, что ниже -35 эти масла застынут?

 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/40678-shell-helix-ultra-5w-30-свежее-new-2020/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/34484-mobil1-esp-5w-30-свежее-new-2018/

 

???? Я на первом в -38 без проблем заводился. Масленка гасла сразу и никаких посторонних звуков и т.п.  Авто Volvo бензин 5 горшков. Я больше переживал за антифриз (родной Volvo), так как он до -35, но и он жидкий был и проблем нуль..  И при таком морозе авто ночь на улице стояла.

 

Я уж не говорю, что при -30 на другом авто и на этом масле проблем не было:

 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/19828-lukoil-genesis-armortech-5w-40-svezhee/

 

А это вообще 5w40 (смотрим CCS)

Изменено 11 ноября 2020 пользователем Lacoste