S-Oil 7 Gold #9 A5/B5 5W-30 свежее

[torcon 64 079]

S-Oil 7 Gold #9 A5/B5 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам 8sl6, Maxxixx,  Inzhener, a-ha, ss333, Dgek, fareastwood,  Дюпелёк.

Масло закупал в емексе у поставщика OMIA по цене 620р.

 

Вскрытие масла в лаборатории: 

 

 

Масло заявлено как: ACEA A5/B5, A1/B1; API SL/CF; Ford 913C/D; RN0700.

1) Вязкостные характеристики удовлетворяют стандарту SAE и соответствуют маслам ACEA A5/B5.

2) Щелочное число = 9.9мгКОН - высокое, хорошие моющие нейтрализующие свойства для тяжелых условиях эксплуатации в России. 

3) Зольность сульфатная = 1.19% - как и должно быть в таком пакете присадок.

4) Масло обладает неплохой термостабильностью, если учесть что это низковязкая экономичная 5W-30. 

5) Температура застывания -44С - многие считают, что корейские масла не для России, ну вот ответ перед вами. Все нормально. 

6) Сера очень низкая на самом деле. 0,220-0.230% для таких масел считается нормально, а тут 0,199% - это очень хорошо. Говорит о чистоте базовых масел, которые применяет S-Oil в своих маслах. Это вообще самая низкая сера среди масел на этой рецептуре, если смотреть в сводные таблицы A5/B5. На скорость это конечно сильно не влияет, больше о крутости блендера...

7) Пакет присадок стандартный Infineum P6660. Вообще это прошлое масло S-Oil Ultra S 5W-30, если кто его помнит... Здесь есть противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Дисперсант на основе бора. Кальций как моющая присадка детергент.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло создано на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Сбалансированное масло где "всего помаленьку". Хорошая термостабильность - угорать по причине масла не будет... Низкая температура застывания для масла 5W на гидрокрекинге. Cера самая низкая в своем классе. Все параметры в норме. Подойдет автомобилям Ford, Toyota, Nissan, KIA, Hyundai, Mazda, как масло цена/качество.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

E107770 - OIL 7 GOLD #9 A5/B5 5W-30 1Lx12

E107768 - OIL 7 GOLD #9 A5/B5 5W-30 4Lx4

E107769 - OIL 7 GOLD #9 A5/B5 5W-30 200L

[Kuroneko 2 810]

Масло хорошее, но цена не привлекательная.
 

[torcon 64 079]

CCS вроде нормально в МИЦГСМ тестится. Завезти туда масло не проблема для москвичей. 

[Glory 1 289]

Образцово - показательное масло. Мисс а5/в5

Изменено 5 ноября 2020 пользователем Glory

[Buran 3 305]

Заводской паспорт доребрендингового S-Oil Seven Gold FE 5W-30 содержание и рецептура вряд ли менялись, т.е. CCS тут нормальный, но это не классика жанра у которых 3500-4000 МПа.

Изменено 5 ноября 2020 пользователем Buran

[Indastrial 22]

Всегда было интересно, почему густые 5w-40, с жирными пакетами присадок, вписываются в требования стандарта SN, а 5w-30 A5/B5 чаще всего SL...? 

[fareastwood 9 304]

Indastrial потому что для масел SAE 5W-40 чтоб быть API SN нет ограничения по фосфору в 800 ppm. А для SAE 5W-30 - есть, поэтому оно не мб. выше API SL.

[fareastwood 9 304]

Buran спасибо за сообразительность , реакции на сегодня исчерпались просто.

 

Роман 73Евген 48 torcon CCS сабжа по старому анализу получается 5460.

 

Лукошко зимой с его 3630 CCS смотрится выигрышнее.

 

[Glory 1 289]

fareastwood смотря как посмотреть. Если ребята сливают масло (5w) перед зимой, а сабж катают летом, то выиграшнее (flesh point 233) смотрится сабж. 

[fareastwood 9 304]

Glory я тебя услышал. 

 

Безотносительно нулёвок. Лукойл более зимний нежели сабж.А летом да, сабж всяко лучше, чем Лука. У сабжа базового масла больше, оно чище и термостабильней.

Изменено 5 ноября 2020 пользователем fareastwood

[a-ha 21 961]

52 минуты назад, fareastwood сказал:

Лукошко зимой с его 3630 CCS смотрится выигрышнее.

Да, но мы не знаем допустимые вольности отклонений от рецептуры и в развесовке базовых масел в том числе, поэтому не удивлюсь, если лукошко "сварено" только лишь на супер-пупер Volgograd VHVI-4 и фсьо! Отсюда и такой CCS.

Для лета - да, С-Ойл интереснее, как впрочем и для мягких европейских зим.

[Андрюханчик 113]

Что в лукошко, что в это масло если молибденчика сыпануть, то получиться FF. А фордовский движок к маслу не привередлив.

[Kuroneko 2 810]

Для класса A5 точка воспламенения явно хорошая.
Толстая основа.
 

[Alickaps 749]

12 часов назад, fareastwood сказал:

Indastrial потому что для масел SAE 5W-40 чтоб быть API SN нет ограничения по фосфору в 800 ppm. А для SAE 5W-30 - есть, поэтому оно не мб. выше API SL.

Можно написать "почти sn" (за исключением P) 

Изменено 6 ноября 2020 пользователем Alickaps

[torcon 64 079]

 

Смотрю на их индекс вязкости 175 и 159 и думаю, толи VHVI-4 Лукойла с высоким индексом такую разницу дал, толи VHVI-4 просто больше в этом лукойле

Но справедливости ради, я на именно этом что в тесте лукойле ездил, не угорал сильно - все как у всех. У меня опять же и 0W-20 не угорит... 

 

По вспышке то видно что Лукойл менее термостабилен 222 против 233. 

По CCS = 3600 тоже напрашивается вывод что 4ки больше все таки

[ss333 1 175]

1 час назад, Alickaps сказал:

Можно написать "почти sn" (за исключением P) 

и так и бывает

Скрытый текст

Масло заявлено как: ACEA A3/B4, API SN* (* кроме содержания фосфора.); MB 229.5; VW 502.00/505.00; Renault RN 700/710. 

Татнефть Luxe PAO 5W-30 API SN, ACEA A3/B4