Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

[Sanlis 1 019]

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 11006км

Масло: Shell Helix Ultra SN 0W-20

Автомобиль: Kia Ceed JD G4FG 2018 АКПП
Общий пробег на одометре: 55812 км к концу интервала.
Пробег на масле: 11006 км
Моточасы: 500мч
Израсходованное топливо: ~1100л
Доливки масла: не доливал вообще, уровень на месте.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: февраль-март
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 15 февраля 2020 года по 09 сентября 2020 года
Срок эксплуатации: 7 месяцев
Топливо: бензин Газпромнефть G-Drive 95, 100 Роснефть 95, 100 ВР Ultimate 95, 100. 
Режимы: 95% город, 5% трасса.
Фильтр масляный: оригинал Kia 2630035531
Фильтр воздушный: оригинал
Марка антифриза: оригинал Kia
Объем заливаемого масла: 3 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 3.6л)
Отбор масла: шприцем через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Что было до этого масла: Shell Helix Ultra SN 0W-20 см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
0 - 2 100 - мпз
2 100 - 7 700 - Shell Helix Ultra SN 0W-20

7 700 - 14 700 - Shell Helix Ultra SN 0W-20
14 700 - 22 500 - Shell Helix Ultra SN 0W-20
22 500 - 29 990 - Shell Helix Ultra SN 0W-20
29 990 - 38 000 - Shell Helix Ultra SN 0W-20
38 000 - 44 806 - Shell Helix Ultra SN 0W-20

44 806 - 55 812 - Shell Helix Ultra SN 0W-20 это анализируемое масло, масло не слито!!! замена будет на 60 000!!! на 55 812 взята проба 300гр на анализ.

[Sanlis 1 019]

Всем привет. Масло будет ездить до 15ткм, смысл анализа на 15 теряется, т.к. влили после отбора пробы 700мл свежего. Кремний от нового шприца и пластикового мочевого катетера, которым делал забор. Имхо масло можно катать 400мч смело в условиях города на хорошем бензине, что подтверждают мои анализы на 350 и 380 мч.

PS:torcon спасибо за анализ

[Ole 615]

7 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Кстати, а чего у нас тема в ПАОкряковую «дискуссию» ушла. Сабж вроде как на ГэТэЭле

 

Хлеб с солью  ПАО — психоз у этого мерина! тут на форуме. С тех еще пор, когда  кряки распадались на осадки от малейшего перегрева.

А вообще масла с 504 допуском - это топовые масла, потому с ними и должно быть все лучше (малозольные к тому же )

[SAE20 12 696]

2 минуты назад, Ole сказал:

 

Хлеб с солью  ПАО — психоз у этого мерина! тут на форуме. С тех еще пор, когда  кряки распадались на осадки от малейшего перегрева.

А вообще масла с 504 допуском - это топовые масла, потому с ними и должно быть все лучше (малозольные к тому же )

 

[СИНТЭКС 12 731]

1 минуту назад, Ole сказал:

А вообще масла с 504 допуском - это топовые масла, потому с ними и должно быть все лучше (малозольные к тому же )

Я не возражаю против такой формулировки И я был бы ЗА на предыдущем авто, но мне в моём нынешнем всё же нравятся масла «пожиже». На С3 к сожалению, вяло мотор крутится и греется больше.

[Евген48 27 130]

42 минуты назад, Vetall сказал:

Но каков анализ!

ой, да ладно...

Скрытый текст

 

 

[Vetall 287]

Я дико извиняюсь за повод для увода дискусси в ....., но я всего навсего привел пример того, что в отработке количество металлов износа может быть совсем не большим, если масло хорошо справляется со своей работой.

Все остальное - ПАО-шмао и щелочное число сравнивать у этих двух анализов смысла не имеет.

Равно как и делать выводы про вред товарного моторного масла, сваренного на основе гидрокрекинга или ГТЛ .

Изменено 24 сентября 2020 пользователем Vetall

[СИНТЭКС 12 731]

Только что, Евген 48 сказал:

ой, да ладно...

Я так и знал

Скрытый текст

У тебя жирнозольная Зепра, не сравнивай с чахленькой Формулой.

 

[Helios 67]

11 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Helios Скажу прямо: я с Вами не согласен

Если тезисно, я предпочитаю ездить на коротких интервалах на «правильных» маслах (насколько я себе их таковыми представляю), чем выжимать из «жирного» масла всё до последней капли. Да и жир там не всегда есть, так, глицериновая прослойка...

Согласен, потому важно не только на износ смотреть в отработках, но и на щелочное, чтобы вовремя предотвратить закоксову маслосьемных колец. Как говорится: лучше перебдеть, чем недобдеть.)

[СИНТЭКС 12 731]

1 минуту назад, Helios сказал:

потому важно не только на износ смотреть в отработках

Я до определенных значений на него вообще внимания не обращаю, устал об этом постоянно писать.

2 минуты назад, Helios сказал:

но и на щелочное, чтобы вовремя предотвратить закоксову маслосьемных колец

Да не покажет ничего щелочное. Надо смотреть на показатели в целом, в том числе и на показатели свежего, чтобы понять СТЕПЕНЬ деградации. Также учитывать режимы и сожжённое топливо. Одно только щелочное само по себе не несёт вообще никакой информации, по крайней мере для меня.

[SAE20 12 696]

10 минут назад, Helios сказал:

Согласен, потому важно не только на износ смотреть в отработках, но и на щелочное, чтобы вовремя предотвратить закоксову маслосьемных колец. Как говорится: лучше перебдеть, чем недобдеть.)

 

этот процесс, что вы называете "закоксовой" - лучше идет на маслах с высоким TBN, обычно.

Там процесс сложный, но те вещества что повышают TBN - они часто способствуют образованию перитектической структуры.

Кстати, кокс она не напоминает. Она, скорее, напоминает асфальты чем кокс.

 

 

Вот как раз на масле типа Aeroshell 15W-50 (у которого TBN никакой) этот процесс скорее не идет, но это масло имеет другие проблемы и не совсем подходит для легковых автомобилей

Изменено 24 сентября 2020 пользователем SAE20

[СИНТЭКС 12 731]

8 минут назад, SAE20 сказал:

напоминает асфальты

Вы имеете ввиду визуально или по составу? Если по составу, то эти отложения должны растворяться в нагретом товарном бензине.

[Helios 67]

6 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Я до определенных значений на него вообще внимания не обращаю, устал об этом постоянно писать.

Да не покажет ничего щелочное. Надо смотреть на показатели в целом, в том числе и на показатели свежего, чтобы понять СТЕПЕНЬ деградации. Также учитывать режимы и сожжённое топливо. Одно только щелочное само по себе не несёт вообще никакой информации, по крайней мере для меня.

Не знаю, но лично меня щелочное убитое пугает, хотя может и зря. Но очевидно одно, что не стоит пытаться на одном масле проехать два интервала замены, а то умудриться и три. Это ж сколько моточасов будет к 15 тысячам с такой ездой? Где-то 750, блин, это ж три замены с моей, это ж словно пол литра в дребезги по много раз.) Спасает недорогой гидрокряк.)

[СИНТЭКС 12 731]

2 минуты назад, Helios сказал:

меня щелочное убитое пугает, хотя может и зря

Нет, не зря! Повторюсь, смотреть нужно совокупность показателей, щелочное в том числе.

[avignon 2 337]

57 минут назад, Станислав68 сказал:

Да я не спорю про перекаты, но это не значит, что определенные масла надо менять по истечении 200-250 часов. Само по себе состаревшееся масло ничего хорошего не принесет, особенно кряк т износ увидеть можно только измеоив сток параметры цпг и по истечении. 

И при чём тут гидрокрекинг? Решает общая масляная композиция, а не отдельные компоненты...

[SAE20 12 696]

4 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Вы имеете ввиду визуально или по составу? Если по составу, то эти отложения должны растворяться в нагретом товарном бензине.

 

По строению. По составу - не совсем. Очень незначительно - в том смысле, что содержат золу (Zn, Ca, соли), огранику, сажу и разного рода стекла (стекла - в понимании сверх-вязких аморфных жидкостей, устойчивых до 200C)

 

Органические растворители не могут полностью растворить эти системы - максимум замедлить реакции.

Дело в том, что эти системы, во многом благодря полимерным включениям берут даже от свежих масел (как раз с высоким TBN) то что им необходимо для роста - по перитектической реакции (частично на недогревах, частично при перегревах)

 

Если очаги этой "заразы" уже образовались, их можно только замедлить - полностью удалить практически невозможно (без разборки деталей). Благодаря неорганическим соединениям - этот клей имеет высокую адгезию и активацию. А чрезмерное насыщение сажей создает в этих системах - повышенное давление, которое способствует перитектической реакции со свежим маслом.

[avignon 2 337]

4 минуты назад, SAE20 сказал:

Органические растворители не могут полностью растворить эти системы - максимум замедлить реакции.

 

Насколько я понимаю, органические растворители могут растворять определённые части этих систем, причём разные растворители будут растворять разные вещества, не так ли?