Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

[rodof 2 314]

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Масло: Castrol EDGE Supercar A 0W-20

Автомобиль: Lada Vesta SW 1.6, ручная коробка, установлено ГБО.
Общий пробег на одометре: 27499 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7178 км
Моточасы: 123 мч (по БК)(средняя скорость 58 км/ч)
Израсходованное топливо: 640 л (по БК, газ + бензин)
Доливки масла: не доливал вообще, ушло полщупа.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: июнь 2020 года по август 2020 года
Срок эксплуатации: 2,5 месяца
Топливо: автомобильный газ, на прогрев бензин Газпромнефть 92. 
Режимы: 1000 км. город, остальное трасса.                                                                                     

Фильтр масляный: Filtron OP 520/1
Фильтр воздушный: TSN 9.1.1736
Марка антифриза: Sintec LUX - OEM G 12
Объем заливаемого масла: 4.4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.6л)
Отбор масла: китайской помпочкой (200 руб), средняя порция масла, 500 мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
0 - 250 - заводская заливка
250 - 5000 - Shell HX 8 5W-30

5000 - 10000 - УАЗ 5W-40
10000 - 14550 - Shell HX 8 5W-30
14550 - 19272 - Татнефть Люкс 0W-30
19272 - 20321 - Синтек Платинум 5w-30 + Sintolux 132 100 мл.
20321 - 27499 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20, это анализируемое масло.

[rodof 2 314]

Ну что сказать, бомба. Честно говоря ожидал худших результатов по индикаторам износа ввиду того, что машине реально давал просраться - крутил до отсечки и как минимум до 5000 - 5500 оборотов при ускорениях/обгонах (по другому никак, если хочешь двигаться более менее в потоке и под кондером)(сейчас залито это же масло - проехал порядка 5000 км с югов, докатаю до 7500 и заменю, режим езды такой же - дерганый, как бросил курить - езжу как подросток - стартую от светофора к светофору, но двигатель реально веселее крутится). Режим работы на масле: 1000 км по Нижневартовску, потом поехали с супругой в отпуск, потусили пару дней в ЕКБ, заехали в деревню под Тверью, забрали детей у тещи и рванули на юг, попутно заехав в Москву и купив сыну электротранспорт двинули в сторону Крыма где и было заменено масло на вышеуказанном пробеге. Максимальные температуры окр. воздуха до + 33 - 34 градусов, причем они были в Нижневартовске летом, в Крыму пару дней, но я в эти дни валялся на пляже - остальное время в Крыму до + 30 градусов - бархатный сезон, жара спадала. Незаводская защита картера отсутствует (присутствует заводской пыльник - поддон обдувается воздухом), незаводские сетки в фальшрадиаторных решетках также отсутствуют (сток). Ожидал больше кремния - был воздушный фильтр цитрон, но вроде пронесло. Заменил так рано ввиду того , что съело полуровня и небыло понимания когда удастся сменить масло, а доливать не хотелось (честно говоря опасения, что масло может настругать - присутствовали),(знал бы что так будет, тянул бы на масле до Вартовска).

  Для себя определил - в двигателе моего автомобиля двадцатка прописалась на постоянной основе. Никого и никогда не агитирую к проведению подобных экспериментов - данные действия были проведены и проводятся исключительно на свой страх и риск (понимания как поведет себя это масло при + 40-45 градусах окр. воздуха нет). Результатом доволен. Всем добра.

  П.С. - двигатель на масле работает "звонковато" (не тихо). Уровень антифриза стоит на месте.

Изменено 23 сентября 2020 пользователем rodof

[Роман 73 14 052]

СИНТЭКС можно влезу, просто интересно. Если уж ты говоришь, что давление не влияет на несущую способность маслянного клина в подшипниках скольжения, то тогда задача должна быть другой, примерно такой : какая несущая способность маслянного клина, будет в подшипниках скольжения, при давлении = 1,2кг/см2, давлении = 2,0кг/см2 и давлении = 2,8кг/см2 (например). Тоесть при 3-х разных значениях давления в маслянной системе. В твоей же задаче, 2 раза сработает редукционный клапан маслянного насоса, ну и что там считать? Какое там будет давление, в этот момент? 

[СИНТЭКС 12 802]

41 минуту назад, Mikong сказал:

Применительно к данному двигателю, отверстие датчика давления масла находится в конце масляной магистрали, какое давление будет вначале, на коленвале, при 0.8 показанных автором?

Тут ещё вот в чём дело: давление в разных точках масляной системы - разное (ВСЕГДА). Иногда может различаться значительно, особенно на низковязких маслах. Поэтому судить только по показаниям датчика давления - не очень правильно, т.к. практически никто, кроме конструкторов мотора, не знает точно площади сечения всех масляных каналов во всех точках, а если учесть, что в современных моторах ещё и клапанов не мало в блоке, то вообще задачка разобраться становится практически неразрешимой.

[СИНТЭКС 12 802]

17 минут назад, Роман 73 сказал:

Если уж ты говоришь

Дело в том, что это не я говорю. Я всего лишь это изучал в институте и сейчас транслирую здесь. Это не моё изобретение есичо.

17 минут назад, Роман 73 сказал:

какая несущая способность маслянного клина, будет в подшипниках скольжения, при давлении = 1,2кг/см2, давлении = 2,0кг/см2 и давлении = 2,8кг/см2 (например). Тоесть при 3-х разных значениях давления в маслянной системе.

Я не собираюсь ничего рассчитывать, т.к. мне не известны параметры подшипника. Но в уравнении нет такого параметра, как давление, поэтому конкретные значения не имеют значения. Но зато есть условие: должно быть обеспечено ламинарное течение жидкости, а вот это, как раз, задача масляного насоса.
Я, наверное, завязываю с этой темой, ибо я вижу, что внимательно вопрошающие читать не собираются.

17 минут назад, Роман 73 сказал:

Тоесть при 3-х разных значениях давления в маслянной системе. В твоей же задаче, 2 раза сработает редукционный клапан маслянного насоса, ну и что там считать? Какое там будет давление, в этот момент? 

Какое давление будет где? Мы о давлении в подшипнике вообще хоть что-то обсуждали?

P.S. В подшипнике будет разное давление в разных точках, в этом и секас. Если интересно, загугли про эпюру давления в подшипнике скольжения.

[Максим Л. 3 279]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

Максим Л. Я внимательно прочёл, но Вы ошибаетесь. Если Вы уверены, что

То решите незамысловатую задачку

 

Наибольшая при 2000 при всех остальных более чем достаточное,вы не дочитали,-у каждого мотора своё давление,если в вашем примере будет не 2,8 бар при 2000 об а допустим 1,2 -1,5 то для конструкции этого конкретно мотора может уже быть мало,расходные характеристики масла в подшипнике тоже учитывать надо. Отсюда то ноги растут, рекомендации вязкости от температуры. Если бы ваш подшипник был не в моторе а в герметичном корпусе, туда вообще давления не надо было бы подводить.

[Максим Л. 3 279]

51 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

Но зато есть условие: должно быть обеспечено ламинарное течение

Ну вот же,а для ламинарного течения и нужно давление. Минимальное допустимое для этого конкретного мотора,.

[Максим Л. 3 279]

52 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

P.S. В подшипнике будет разное давление в разных точках, в этом и секас. Если интересно, загугли про эпюру давления в подшипнике скольжения.

Тоже удивляет,неужели нельзя загуглить. От эпюры то и плясать надо. Тут я с вами полностью согласен и поддержку.

[СИНТЭКС 12 802]

16 минут назад, Максим Л. сказал:

вы не дочитали

я дочитал, но мне всё же не понятно, почему мы обсуждаем всё подряд...

смешались в кучу и кони, и котлеты, и мухи, и люди.

я больше не хочу продолжать, т.к. всё, что хотел, уже сказал.

если читать очень внимательно и вдумчиво, то понимание обязательно придёт.

[vic10 18]

Моточасы 123? Да с таким результатом любой маслошлак покажет хороший результат.

Ну понятно,что 200 моточасов  он выдержит...Однако при цене за канистру 4литра- 4100руб  он нафик нужен. Ничего выдающегося за дурные деньги.

Давно езжу на Кастрол 5W-20 Стоп-старт под 250часов- масло прекрасно работает,  мотор 2л GDI -чистый, в идеале, угара -ноль. И при этом ценник почти в 2 раза ниже. Смысл? 

Изменено 11 октября 2020 пользователем vic10

[vanogud 365]

vic10 смысл не в том что выдержит масло или нет, а в том что выдержит ли двигатель эксплуатацию на 0w20 которое на нем не предусмотрено. 99% даже xw30 в ВАЗовский двигатель не зальют. 

[движенец 2 605]

6 часов назад, vic10 сказал:

Однако при цене за канистру 4литра- 4100руб  он нафик нужен.

Форумчане его набрали на пол жизни по 300 с копейками за литр, 1600 за 4 литра, когда его Кастрол сливал, очень много сливал...

[torcon 85 428]

vic10 на тот момент это масло стоило очень дешево... сейчас другая ситуация.

[mihail026 5 644]

23.09.2020 в 19:50, SAE20 сказал:

Так что только вязкостью защищаться от износа...

 

 

Одумался или проговорился?

[mihail026 5 644]

24.09.2020 в 13:55, rodof сказал:

Уровень масла сейчас при таком пробеге на таком же масле, т.е. за 5000 км ушло на столько.

Скрытый текст

Поздравляю, убил новый и хороший мотор-миллионник.

 

[SE_AL 157]

Как это можно лить в конструктивно не подготовленный для Xw20 двигатель, в инструкции по эксплуатации Весты на 5w30 можно эксплуатировать до +25 град. окружающей среды.

[Glory 1 698]

SE_AL там прям мотор другой что-ли? Зазоры больше, да?