Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

[rodof 2 074]

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Масло: Castrol EDGE Supercar A 0W-20

Автомобиль: Lada Vesta SW 1.6, ручная коробка, установлено ГБО.
Общий пробег на одометре: 27499 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7178 км
Моточасы: 123 мч (по БК)(средняя скорость 58 км/ч)
Израсходованное топливо: 640 л (по БК, газ + бензин)
Доливки масла: не доливал вообще, ушло полщупа.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: июнь 2020 года по август 2020 года
Срок эксплуатации: 2,5 месяца
Топливо: автомобильный газ, на прогрев бензин Газпромнефть 92. 
Режимы: 1000 км. город, остальное трасса.                                                                                     

Фильтр масляный: Filtron OP 520/1
Фильтр воздушный: TSN 9.1.1736
Марка антифриза: Sintec LUX - OEM G 12
Объем заливаемого масла: 4.4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.6л)
Отбор масла: китайской помпочкой (200 руб), средняя порция масла, 500 мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
0 - 250 - заводская заливка
250 - 5000 - Shell HX 8 5W-30

5000 - 10000 - УАЗ 5W-40
10000 - 14550 - Shell HX 8 5W-30
14550 - 19272 - Татнефть Люкс 0W-30
19272 - 20321 - Синтек Платинум 5w-30 + Sintolux 132 100 мл.
20321 - 27499 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20, это анализируемое масло.

[rodof 2 074]

Ну что сказать, бомба. Честно говоря ожидал худших результатов по индикаторам износа ввиду того, что машине реально давал просраться - крутил до отсечки и как минимум до 5000 - 5500 оборотов при ускорениях/обгонах (по другому никак, если хочешь двигаться более менее в потоке и под кондером)(сейчас залито это же масло - проехал порядка 5000 км с югов, докатаю до 7500 и заменю, режим езды такой же - дерганый, как бросил курить - езжу как подросток - стартую от светофора к светофору, но двигатель реально веселее крутится). Режим работы на масле: 1000 км по Нижневартовску, потом поехали с супругой в отпуск, потусили пару дней в ЕКБ, заехали в деревню под Тверью, забрали детей у тещи и рванули на юг, попутно заехав в Москву и купив сыну электротранспорт двинули в сторону Крыма где и было заменено масло на вышеуказанном пробеге. Максимальные температуры окр. воздуха до + 33 - 34 градусов, причем они были в Нижневартовске летом, в Крыму пару дней, но я в эти дни валялся на пляже - остальное время в Крыму до + 30 градусов - бархатный сезон, жара спадала. Незаводская защита картера отсутствует (присутствует заводской пыльник - поддон обдувается воздухом), незаводские сетки в фальшрадиаторных решетках также отсутствуют (сток). Ожидал больше кремния - был воздушный фильтр цитрон, но вроде пронесло. Заменил так рано ввиду того , что съело полуровня и небыло понимания когда удастся сменить масло, а доливать не хотелось (честно говоря опасения, что масло может настругать - присутствовали),(знал бы что так будет, тянул бы на масле до Вартовска).

  Для себя определил - в двигателе моего автомобиля двадцатка прописалась на постоянной основе. Никого и никогда не агитирую к проведению подобных экспериментов - данные действия были проведены и проводятся исключительно на свой страх и риск (понимания как поведет себя это масло при + 40-45 градусах окр. воздуха нет). Результатом доволен. Всем добра.

  П.С. - двигатель на масле работает "звонковато" (не тихо). Уровень антифриза стоит на месте.

Изменено 23 сентября 2020 пользователем rodof

[Xraw 164]

14 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Не всё так просто... Есть обратная сторона высокой ДИНАМИЧЕСКОЙ вязкости - температура!!! и, как следствие, снижение этой самой вязкости в подшипнике, но с издержками - перегревом подшипника. Про реологию я вообще молчу. Тут SAE20 сможет популярно объяснить. В любом случае, нужен баланс.

Ну это было типо такой "шутки" про гуталин....понятно, что вязкость выбирается из условий работы подшипника

[СИНТЭКС 12 731]

2 минуты назад, Xraw сказал:

вязкость выбирается из условий работы подшипника

не только! масло в некоторых моторах помимо типичных функций выполняет также функцию рабочего тела, например, в гидронатяжителях и муфтах фазорегуляторов, также и в гидрокопенсаторах, но в их функционировании "на горячую" значение вязкости незначительное.

[Xraw 164]

6 минут назад, СИНТЭКС сказал:

не только! масло в некоторых моторах помимо типичных функций выполняет также функцию рабочего тела, например, в гидронатяжителях и муфтах фазорегуляторов, также и в гидрокопенсаторах, но в их функционировании "на горячую" значение вязкости незначительное.

я имел ввиду ПОДШИПНИК ОТДЕЛЬНО  (один узел с парой трения)

[dx643 1 432]

интервал 5тыс . Угар пока до 100г на 1тыс.    Пробки и до 140  кольцевая. 

я сам с собою. Влез почитать. Думаю будет интересненько. А тут как всегда. 

[СИНТЭКС 12 731]

4 минуты назад, dx643 сказал:

А тут как всегда.

ну да, это же Ойл-Клуб

[Texacoman 2 562]

rodof , я тут где-то видел анонс на новый анализ отработки 0W-20 на Весте в городе. Я бы поучаствовал, но найти пост этот не могу. Надо как-то зафиксировать участников - либо отдельную тему создать в отработках, либо тут как-то закрепить, чтоб потом найти можно было желающих.

[Skif_tlt 10 950]

30 минут назад, Texacoman сказал:

видел анонс на новый анализ отработки 0W-20 на Весте в городе. Я бы поучаствовал

Себе хочешь залить двадцаточку?

[rodof 2 074]

17 минут назад, Texacoman сказал:

я тут где-то видел анонс на новый анализ отработки 0W-20 на Весте в городе. Я бы поучаствовал, но найти пост этот не могу. Надо как-то зафиксировать участников - либо отдельную тему создать в отработках, либо тут как-то закрепить, чтоб потом найти можно было желающих.

Я планирую сделать серию анализов (не менее четырех), желательно подряд, для отслеживания динамики по износу, в разных климатических условиях и режимах эксплуатации. Не знаю насколько получиться осуществить эту затею, на буду стараться. Буду рад любой помощи. Анализ вызвал некоторый резонанс - разноплановые мнения - от характеристик моей безрассудности, до некоторого одобрения - на эмоциональную окраску стараюсь не обращать внимания - цифры будущих анализов покажут, насколько был оправдан предпринятый риск. Сейчас создам тему о серии анализов на этом авто на двадцатках, надеюсь модераторы помогут - перенесут туда в шапку этот анализ.

[Skif_tlt 10 950]

rodof в принципе, чтобы не напрягаться сильно финансово, можно делать только элементы, это самый дешёвый анализ

[rodof 2 074]

 

3 минуты назад, Skif_tlt сказал:

в принципе, чтобы не напрягаться сильно финансово, можно делать только элементы, это самый дешёвый анализ

будем делать так же как и в этом анализе.

[Texacoman 2 562]

21 минуту назад, Skif_tlt сказал:

Себе хочешь залить двадцаточку?

Нет, но понаблюдать как это делают другие интересно

 

17 минут назад, Skif_tlt сказал:

rodof в принципе, чтобы не напрягаться сильно финансово, можно делать только элементы, это самый дешёвый анализ

Учитывая необычность испытаний, интерес, думаю можно будет и полную стоимость собрать. Там с пересылкой около 3000 руб. где-то. Раз в пол-года не то чтобы напряжно.

[Texacoman 2 562]

15 минут назад, rodof сказал:

будем делать так же как и в этом анализе.

Конечно - лучше по полной. А то потом чуть вопрос и гадай что откуда взялось.

[Максим Л. 2 803]

48 минут назад, Skif_tlt сказал:

rodof в принципе, чтобы не напрягаться сильно финансово, можно делать только элементы, это самый дешёвый анализ

Да ладно,я б допустим чуток помог,ради науки то.

[avignon 2 337]

08.10.2020 в 21:08, СИНТЭКС сказал:

Отвечу за Вас: одинаковая будет несущая способность при 2000 об/мин в одном и том же моторе с маслом одинаковой динамической вязкости.

Да, в старой литературе так и писали. Я правда не нашёл аргументации, что давление роли не играет... Тем не менее намёки на важность давления для долговечности подшипников были...

А в более новой встречается такое 

Цитата

М а с л я н ы й н а с о с (рис. 13) 
должен подавать масло под давлением, гарантирующим проникновение масла в 
зазоры между трущимися деталями и сохранение оптимальной величины 
масляного слоя.

[СИНТЭКС 12 731]

5 минут назад, avignon сказал:

Да, в старой литературе так и писали. Я правда не нашёл аргументации, что давление роли не играет... Тем не менее намёки на важность давления для долговечности подшипников были...

Вы не ту литературу, видимо, читаете. Я не встречал в технической литературе намёков. НИКОГДА.

7 минут назад, avignon сказал:

А в более новой встречается такое 

Цитата

М а с л я н ы й н а с о с (рис. 13) 
должен подавать масло под давлением, гарантирующим проникновение масла в 
зазоры между трущимися деталями и сохранение оптимальной величины 
масляного слоя.

Хотите порву Ваш шаблон окончательно?