Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

[rodof 2 074]

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Масло: Castrol EDGE Supercar A 0W-20

Автомобиль: Lada Vesta SW 1.6, ручная коробка, установлено ГБО.
Общий пробег на одометре: 27499 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7178 км
Моточасы: 123 мч (по БК)(средняя скорость 58 км/ч)
Израсходованное топливо: 640 л (по БК, газ + бензин)
Доливки масла: не доливал вообще, ушло полщупа.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: июнь 2020 года по август 2020 года
Срок эксплуатации: 2,5 месяца
Топливо: автомобильный газ, на прогрев бензин Газпромнефть 92. 
Режимы: 1000 км. город, остальное трасса.                                                                                     

Фильтр масляный: Filtron OP 520/1
Фильтр воздушный: TSN 9.1.1736
Марка антифриза: Sintec LUX - OEM G 12
Объем заливаемого масла: 4.4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.6л)
Отбор масла: китайской помпочкой (200 руб), средняя порция масла, 500 мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
0 - 250 - заводская заливка
250 - 5000 - Shell HX 8 5W-30

5000 - 10000 - УАЗ 5W-40
10000 - 14550 - Shell HX 8 5W-30
14550 - 19272 - Татнефть Люкс 0W-30
19272 - 20321 - Синтек Платинум 5w-30 + Sintolux 132 100 мл.
20321 - 27499 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20, это анализируемое масло.

[rodof 2 074]

Ну что сказать, бомба. Честно говоря ожидал худших результатов по индикаторам износа ввиду того, что машине реально давал просраться - крутил до отсечки и как минимум до 5000 - 5500 оборотов при ускорениях/обгонах (по другому никак, если хочешь двигаться более менее в потоке и под кондером)(сейчас залито это же масло - проехал порядка 5000 км с югов, докатаю до 7500 и заменю, режим езды такой же - дерганый, как бросил курить - езжу как подросток - стартую от светофора к светофору, но двигатель реально веселее крутится). Режим работы на масле: 1000 км по Нижневартовску, потом поехали с супругой в отпуск, потусили пару дней в ЕКБ, заехали в деревню под Тверью, забрали детей у тещи и рванули на юг, попутно заехав в Москву и купив сыну электротранспорт двинули в сторону Крыма где и было заменено масло на вышеуказанном пробеге. Максимальные температуры окр. воздуха до + 33 - 34 градусов, причем они были в Нижневартовске летом, в Крыму пару дней, но я в эти дни валялся на пляже - остальное время в Крыму до + 30 градусов - бархатный сезон, жара спадала. Незаводская защита картера отсутствует (присутствует заводской пыльник - поддон обдувается воздухом), незаводские сетки в фальшрадиаторных решетках также отсутствуют (сток). Ожидал больше кремния - был воздушный фильтр цитрон, но вроде пронесло. Заменил так рано ввиду того , что съело полуровня и небыло понимания когда удастся сменить масло, а доливать не хотелось (честно говоря опасения, что масло может настругать - присутствовали),(знал бы что так будет, тянул бы на масле до Вартовска).

  Для себя определил - в двигателе моего автомобиля двадцатка прописалась на постоянной основе. Никого и никогда не агитирую к проведению подобных экспериментов - данные действия были проведены и проводятся исключительно на свой страх и риск (понимания как поведет себя это масло при + 40-45 градусах окр. воздуха нет). Результатом доволен. Всем добра.

  П.С. - двигатель на масле работает "звонковато" (не тихо). Уровень антифриза стоит на месте.

Изменено 23 сентября 2020 пользователем rodof

[yoshiida 461]

3 минуты назад, Hant86 сказал:

Но вы так говорите просто.

Я говорил только о технике, без экономической составляющей. Кому как выгодней, каждый решает сам в каждом конкретном случае.

Изменено 11 ноября 2020 пользователем yoshiida

[Максим Л. 2 803]

33 минуты назад, yoshiida сказал:

Мы же вроде про снижение производительности масляного насоса от пробега говорим. Я думаю восстановить производительность насоса, упавшую от износа, вязкостью масла невозможно.

Расскажите это перекупам и их любимому мс-20,на которых убитые немецкие кони из Литвы работают тихо и не дымят,до первой смены масла.. Блин технический же форум,а тут копаетесь в давно доказанных аксиомах. На более жидком масле более низкое давление. Всё.точка. И если это давление достаточно для конкретного двигателя,то норм, если нет то нет. Кто то слышал о штатных масло радиаторах на вазах,я нет. 

[yoshiida 461]

7 минут назад, Максим Л. сказал:

Расскажите это перекупам и их любимому мс-20,на которых убитые немецкие кони из Литвы работают тихо и не дымят,до первой смены масла.. Блин технический же форум,а тут копаетесь в давно доказанных аксиомах. На более жидком масле более низкое давление. Всё.точка. И если это давление достаточно для конкретного двигателя,то норм, если нет то нет. Кто то слышал о штатных масло радиаторах на вазах,я нет. 

Так я именно об этом и писал.

[Kuroneko 2 810]

LADA SUPERCAR
 

[coronamark2 4 113]

10.10.2020 в 15:20, СИНТЭКС сказал:

В 1884 году наш соотечественник Петров создал гидродинамическую теорию. 136 лет прошло уже. Всё очень и очень просто. Нужно всего лишь изучить как возникает гидродинамическое трение и как возникает гидростатическое трение. Всего то нужно понять в чём принципиальная разница. Я не преподаватель, чтобы лекции устраивать. Если возникнут сложности с материалами для изучения, обращайся. Нагуглю что-нибудь. Под спойлером для затравки.

  Скрыть содержимое

 

"благодаря маслянистости и вязкости"... А откуда эти две вещи в 20-ке??? 

[СИНТЭКС 12 731]

2 минуты назад, coronamark2 сказал:

благодаря маслянистости и вязкости

Без маслянистости вообще никуда

А влияние вязкости при гидростатическом трении очень сложно переоценить...

[coronamark2 4 113]

1 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

Без маслянистости вообще никуда

А влияние вязкости при гидростатическом трении очень сложно переоценить...

Воот...Значит, без вязкости (а какая у 20-ки вязкость? - водяная) никуда... Вот и получается, кмк, чем ниже вязкость рабочего тела, тем выше должно быть давление. развиваемое насосом...

[СИНТЭКС 12 731]

Только что, coronamark2 сказал:

Вот и получается, кмк, чем ниже вязкость рабочего тела, тем выше должно быть давление. развиваемое насосом...

Зачем? Шобдавило?

[coronamark2 4 113]

7 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Зачем? Шобдавило?

шоб клин был и вращением вала затягивало масло в клин....

[СИНТЭКС 12 731]

3 минуты назад, coronamark2 сказал:

шоб клин был и вращением вала затягивало масло в клин....

А при чём здесь давление в системе?

[YWU12V 1 722]

6 минут назад, coronamark2 сказал:

шоб клин был и вращением вала затягивало масло в клин....

Это обеспечивает характеристика насоса, которая называется подача.

[coronamark2 4 113]

Только что, YWU12V сказал:

Это обеспечивает характеристика насоса, которая называется подача.

мы тут про гидростатику говорим...без насоса...

[YWU12V 1 722]

18 минут назад, coronamark2 сказал:

Вот и получается, кмк, чем ниже вязкость рабочего тела, тем выше должно быть давление. развиваемое насосом...

А это кто писал?

[coronamark2 4 113]

4 минуты назад, YWU12V сказал:

А это кто писал?

Так из гидростатики и вышло, что если рабочее тело слишком жидкое. то его не затянет в пару трения без давления

[YWU12V 1 722]

1 минуту назад, coronamark2 сказал:

не затянет в пару трения без давления

Как работают подшипники скольжения в механизмах без маслонасосов?