Татнефть Люкс PAO 5W-40 отработка на VW Polo после 13 658 км

[Станислав68 96]

Татнефть Люкс PAO 5W-40 отработка на VW Polo после 13 658 км

Масло: Татнефть Люкс PAO 5W-40

Автомобиль: VW Polo 1.6 CFNA
Общий пробег на одометре: 129 658 км. к концу интервала.
Пробег на масле: 13 658 км.
Моточасы: 525 м/ч. 
Израсходованное топливо: 1229 л.
Доливки масла: масло заливалось в сухой картер при пустом масляном фильтре объемом 4 литра, за весь пробег было долито 1000 мл., слито примерно 2,7-2.8 литра., всего израсходовано масла примерно 1.7 литра.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый, отложений нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: двигатель чистый, отложений нет.
Автозапуск по времени: не имеет.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: июнь 2019 г. – май 2020 г.
Срок эксплуатации: 11 месяцев
Топливо: бензин ТНТ 95, по факту привозят им иногда разный (Башкортостан). 
Режимы: 90% город, 10% трасса.
Фильтр масляный: MANN W712/94
Фильтр воздушный: VAG 036129620J
Марка антифриза: VAG G12+
Объем заливаемого масла: 3.6 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4 л.)
Отбор масла: слив с картера в чистую пластиковую бутылку из под масла.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: делаю (перед заливкой масла использовалась раскоксовка GZOX, затем BG109, после двс был промыт промывочным маслом Лукоил).
Присадки: не добавлял.

XADO Atomic Oil 0W-40 SL/CF,

XADO Atomic Oil 0W-30 SL/CF ,

XADO Atomic Oil 5W-30 504/507,

Verylube 5W-40 SL/CF,

XADO Atomic Oil 5W-30 SN,

AMSOIL Premium Protection 10W-40 Synthetic Motor Oil,

Татнефть Эксклюзив 10W-40,

Татнефть Эксклюзив 10W-40,

Татнефть Эксклюзив 10W-40,

Татнефть Люкс PAO 5W-40 - это анализируемое масло.

[advert2 2 261]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

А говорили CFNA не жрёт масло. Ещё как жрёт...

У него за 130т.км, это 10 по счету масло т.е на каждом по 13т.км ездит. Какое оно к концу видно из анализа. Вангую, дальше будет еще больше жрать - тут уж как ездить и обслуживать авто. У меня не жрет. 

Кремния столько - мотор переклеивали или BIG так отработал?

[advert2 2 261]

35 минут назад, Subzero сказал:

Сколько же еще будет желающих, лить это пойло.?

А что не пойло?

[СИНТЭКС 12 731]

1 минуту назад, advert2 сказал:

У меня не жрет. 

 

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

Тут как повезёт.

 

[advert2 2 261]

1 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

Тут как повезёт.

Да вот в основном везет всем. Там нормальный маслослив в поршнях и сами кольца

[Alickaps 749]

Ооо, норм интервал хоть подъехал

[Alickaps 749]

40 минут назад, batov_071 сказал:

И да, экономически не понятно, зачем столько катать, потом мыть, если можно просто "чаще менять"(заповедь Ойлклуба)

Дак потом не отмоешь

[движенец 2 288]

Смех смехом, а движок у Стаса чистейший, при таких режимах смены.

 

https://www.drive2.ru/l/482795556830185243/

[СИНТЭКС 12 731]

2 минуты назад, zheleznodorozhnik сказал:

Смех смехом, а движок у Стаса чистейший, при таких режимах смены

Так это было 3 года назад на пробеге 68 ткм

[Carib 295]

У меня был CFNA после наездника, масло менял по регламенту (как девочка через 15 т км) . При пробеге 140 т км угар был 150 гр на 6 т км. Так что как повезет . По поводу анализа.....да все ожидаемо. Мое мнение - как только топливо приблизится к стандартам ЕС по качеству тогда и анализы увидим более приятные. А пока в баках плещется ослиная моча то и....

[движенец 2 288]

3 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Так это было 3 года назад на пробеге 68 ткм

1) с такими сменами можно и к 68 засрать, что потом не отмоешь.

2) я не поклонник Д2(у меня тупо терпения не хватает с местным населением общаться) , но Стасовские посты частенько видел и на других пробегах в разное время, и со снятым поддоном тоже- там все как новое. Просто взял первое, что нашел, а и мне особо там рыться нет важности, что бы кому то что то доказать. 

[CHiCHo 32]

19 минут назад, zheleznodorozhnik сказал:

Смех смехом, а движок у Стаса чистейший, при таких режимах смены.

 

https://www.drive2.ru/l/482795556830185243/

Низ уже не чистый. Где цепь брызгается - чисто. Но самое г в поршнях - собсно, поэтому двиг и уничтожает масло сейчас, закоксованы все кольца.

[СИНТЭКС 12 731]

zheleznodorozhnik Вымытый двигатель на любом пробеге не означает отсутствие проблем в ЦПГ. То, что в CFNA не вывалится в ГБЦ или в поддон картера, может запросто вывалиться, например. в CAWA. В одном случае всё красиво, в другом - грязно. А кольца лежать будут у обоих. Проходил это неоднократно на личном опыте.

[движенец 2 288]

Мужики, да я и не спорю.В любом случае понятно, что менять раньше надо.

[СИНТЭКС 12 731]

5 минут назад, zheleznodorozhnik сказал:

да я и не спорю

Дык я тоже не спорю. Я же не видел кольца, это всего лишь доводы

[gerfalcon 168]

Тут хоть ПАО, хоть не ПАО - объем картера маленький. Пробег большой, тем более, по городу 90%, с маленькой средней скоростью.
Любое масло a3b4  в таких условиях сработается к 8000-8500 км максимум. Даже полнозольник на ПАО+эстеры. 350 моточасов  - это предел, и то - на тоненького. 

Вообще, есть золотое правило: лучше попроще масло (с нужным допуском, гидрокрекинг с штатным набором присадок за 1.5-2к рублей за 4 литра) и замена чаще, чем масло на супер-пупер ПАО+ГТЛ+эстерах+AN за 3-4к рублей за 4 литра и смена такого раз в 500 моточасов  не выдержат даже супер сильные масла столько эксплуатации с картерами по 3-4 литра, последуют симптомы в виде появления нагара, шлама, кокса, прочего постепенного засирания...

Изменено 18 сентября 2020 пользователем gerfalcon