Pennzoil Ultra Platinum 10W-30 + EEOT отработка на VW Tiguan CZDA после 11 874 км и 232 мч

[СИНТЭКС 12 731]

Pennzoil Ultra Platinum 10W-30 + EEOT отработка на VW Tiguan CZDA после 11 874 км и 232 мч

Масло: Pennzoil Ultra Platinum 10W30 4,0 л + Eurol Engine Oil Treat 100 мл

Автомобиль: VW Tiguan 2017 г.в. 1,4 TSI CZDA DSG-6

Общий пробег на одометре: 118 452 км к концу интервала

Пробег на масле: 11 874 км

Моточасы: 232:12 мото-часа (средняя 51,14 км/час)

Израсходованное топливо: 982 литра (по чекам и БК сходится)

Средний расход топлива: 8,27 л/100 км

Доливки масла: угар ~300 мл (не доливал)

Присутствие отложений в двигателе ДО: визуально отсутствовали

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так же осталось

Автозапуск по времени: не использовался

Наличие чип-тюнинга: REVO Stage1 (185 л.с. / 300 H*m)

ГРМ: ремень

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: с 1 июня по 31 августа 2020 года

Срок эксплуатации: 3 месяца

Топливо: бензин Лукойл-95 (90%) + Роснефть-95 (10%)

Режимы: Половина интервала (около 6 000 км) в обычном режиме трасса + город, вторая половина – поездка в Крым (около 5 800 км туда-обратно) с высокими оборотами на трассе в течение длительного времени, частыми кик-даунами до отсечки. В Крыму весь пробег с затяжными подъёмами/спусками с кипячением масла до 120 градусов и длительными пробками. Всё по жаре от +30 до +36.

Фильтр масляный: MANN W712/95

Фильтр воздушный: MANN C27009

Марка антифриза: G13 VAG G013A8JM

Объем заливаемого масла: 4,2 л до MAX (полный объем с сухим картером 4,5 л)

Отбор масла: шприцем жане 150 мл через отверстие для щупа (шприц и трубка предварительно промыты спиртом, высушены. Далее 5 объёмов откачаны в канистру для отработки. Содержимое 6,7,8 отборов помещено в «стерильные флаконы по 250 мл» и отправлено на анализ в лабораторию)

Отбор масла производился с горячего двигателя: t масла 70°С (через 15 минут после остановки)

Перед отбором пробы проехал 20 км по городу, масло прогревалось до 103 градусов.

Промывка промывочным маслом: не делал, продувал масляные каналы сжатым воздухом.

Присадки: Eurol Engine Oil Treat 100 мл (добавлено на пробеге ~1.500 км)

Что было до этого масла:

0 – 5 000 – МПКЗ

5 000 – 15 000 – Mobil1 ESP x2 0W20

15 000 – 25 000 – Mobil1 ESP x2 0W20

25 000 – 35 000 – Mobil1 ESP Formula 5W30

35 000 – 45 000 – Mobil1 ESP x2 0W20

45 000 – 55 000 – Ravenol ECS 0W20

55 000 – 65 000 – Mobil1 ESP x2 0W20

65 000 – 75 000 – Champion OEM Specific 0W20 LL FE

75 000 – 85 000 – Mobil1 ESP x2 0W20

85 000 – 96 153 – Mobil1 ESP x2 0W20

96 153 – 106 578 – Mobil1 ESP x2 0W20

106 578 – 118 452 – данное анализируемое масло

[alex323 17 161]

14 минут назад, Палтус сказал:

Так там ремень. Поэтому и износ такой

У меня цепь. Тоже Пенз, правда 0-20. И моточасов чуть поболя. И тоже много жарких летних трасс, включая Крым. 

[alex323 17 161]

1 минуту назад, a-ha сказал:

тоже мысль была про турбину

Не забывайте про маркер Ti  в SHU, а это масло его  родственник. Кстати, в анализе PUP у меня тоже был Титан и без турбы и титановых шатунов)

[advert2 2 261]

2 минуты назад, a-ha сказал:

тоже мысль была про турбину

Ему там самое место: - тугоплавкость, легкость, прочность.

[СИНТЭКС 12 731]

7 минут назад, advert2 сказал:

Вполне возможно еще в оси турбины

Да, это мы тоже рассматривали, но в ВАГах на IHI сам ротор без титана, в крыльчатке возможно есть.

Изменено 16 сентября 2020 пользователем СИНТЭКС

[СИНТЭКС 12 731]

3 минуты назад, alex323 сказал:

Не забывайте про маркер Ti  в SHU, а это масло его  родственник. Кстати, в анализе PUP у меня тоже был Титан и без турбы и титановых шатунов)

alex323 не думал ссылаться, но выложу старый анализ PUP 5W30 2015 года. У меня масло 2016 года. Там в свежем есть 2 попугая Ti.

 

Пакеты в 5w30 и 10W30 должны быть полностью идентичны (масла имеют одни и те же допуски и спецификации).

 

Что скажет почтенная публика?

[advert2 2 261]

2 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Что скажет почтенная публика?

В шатунах и турбине нет Ti 

[СИНТЭКС 12 731]

Только что, СИНТЭКС сказал:

У меня масло 2016 года.

И на всякий пожарный TDS на Pennzoil Ultra Platinum 10W30, актуальный для того времени:

 

Обращаю внимание, что вспышка сделана по ASTM D93 (в закрытом тигле), в открытом по D92 было бы примерно 233 С.

 

[Палтус 5 191]

8 минут назад, a-ha сказал:

тоже мысль была про турбину

Да нормально там всё с турбиной. Начинается. Сейчас доведёте СИНТЭКС  )) Наверное уже полез люфт смотреть. Всё хорошо. Анализ прелестный. EA 888 рулит) Но и  Shell тож постарался. 

 

 

 

[alex323 17 161]

2 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

5w30 и 10W30 должны быть полностью идентичны

И с 0-20, видимо, тоже. Есть у них у всех Ti  и в свежем и в отработках.

[advert2 2 261]

1 минуту назад, Палтус сказал:

EA 888 рулит)

EA 211 люминиевый ))

Изменено 16 сентября 2020 пользователем advert2

[СИНТЭКС 12 731]

1 минуту назад, Палтус сказал:

EA 888 рулит)

Это уже EA211. 888 радует следующего хозяина

[Палтус 5 191]

1 минуту назад, advert2 сказал:

EA 211 люминиевый ))

Спасибо. Попутал. Тем более))

[a-ha 21 961]

3 минуты назад, Палтус сказал:

Сейчас доведёте СИНТЭКС  )) Наверное уже полез люфт смотреть.

Его 95 тыщ 0в20 не испугала, а уж 3 попугая Ти его точно не сломают 

[apologize 2 980]

36 минут назад, СИНТЭКС сказал:

но меня жадность сгубила

Это чуть иначе можно назвать рациональностью, а жадность - это по другому проявляется. 

[СИНТЭКС 12 731]

2 минуты назад, a-ha сказал:

Его 95 тыщ 0в20 не испугала

Ну из этих 95 тыщ я за рулём был лишь на последних 15-ти