Pennzoil Ultra Platinum 10W-30 + EEOT отработка на VW Tiguan CZDA после 11 874 км и 232 мч

[СИНТЭКС 12 731]

Pennzoil Ultra Platinum 10W-30 + EEOT отработка на VW Tiguan CZDA после 11 874 км и 232 мч

Масло: Pennzoil Ultra Platinum 10W30 4,0 л + Eurol Engine Oil Treat 100 мл

Автомобиль: VW Tiguan 2017 г.в. 1,4 TSI CZDA DSG-6

Общий пробег на одометре: 118 452 км к концу интервала

Пробег на масле: 11 874 км

Моточасы: 232:12 мото-часа (средняя 51,14 км/час)

Израсходованное топливо: 982 литра (по чекам и БК сходится)

Средний расход топлива: 8,27 л/100 км

Доливки масла: угар ~300 мл (не доливал)

Присутствие отложений в двигателе ДО: визуально отсутствовали

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так же осталось

Автозапуск по времени: не использовался

Наличие чип-тюнинга: REVO Stage1 (185 л.с. / 300 H*m)

ГРМ: ремень

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: с 1 июня по 31 августа 2020 года

Срок эксплуатации: 3 месяца

Топливо: бензин Лукойл-95 (90%) + Роснефть-95 (10%)

Режимы: Половина интервала (около 6 000 км) в обычном режиме трасса + город, вторая половина – поездка в Крым (около 5 800 км туда-обратно) с высокими оборотами на трассе в течение длительного времени, частыми кик-даунами до отсечки. В Крыму весь пробег с затяжными подъёмами/спусками с кипячением масла до 120 градусов и длительными пробками. Всё по жаре от +30 до +36.

Фильтр масляный: MANN W712/95

Фильтр воздушный: MANN C27009

Марка антифриза: G13 VAG G013A8JM

Объем заливаемого масла: 4,2 л до MAX (полный объем с сухим картером 4,5 л)

Отбор масла: шприцем жане 150 мл через отверстие для щупа (шприц и трубка предварительно промыты спиртом, высушены. Далее 5 объёмов откачаны в канистру для отработки. Содержимое 6,7,8 отборов помещено в «стерильные флаконы по 250 мл» и отправлено на анализ в лабораторию)

Отбор масла производился с горячего двигателя: t масла 70°С (через 15 минут после остановки)

Перед отбором пробы проехал 20 км по городу, масло прогревалось до 103 градусов.

Промывка промывочным маслом: не делал, продувал масляные каналы сжатым воздухом.

Присадки: Eurol Engine Oil Treat 100 мл (добавлено на пробеге ~1.500 км)

Что было до этого масла:

0 – 5 000 – МПКЗ

5 000 – 15 000 – Mobil1 ESP x2 0W20

15 000 – 25 000 – Mobil1 ESP x2 0W20

25 000 – 35 000 – Mobil1 ESP Formula 5W30

35 000 – 45 000 – Mobil1 ESP x2 0W20

45 000 – 55 000 – Ravenol ECS 0W20

55 000 – 65 000 – Mobil1 ESP x2 0W20

65 000 – 75 000 – Champion OEM Specific 0W20 LL FE

75 000 – 85 000 – Mobil1 ESP x2 0W20

85 000 – 96 153 – Mobil1 ESP x2 0W20

96 153 – 106 578 – Mobil1 ESP x2 0W20

106 578 – 118 452 – данное анализируемое масло

[Палтус 5 191]

13 минут назад, torcon сказал:

Спасибо за интересный анализ. 

1) машина 110 тыс ездила на Mobil1 ESP x2 0W-20 и такая красота по износу. 

2) американский ильсак 10W-30 ей тоже не навредил. 

Так там ремень. Поэтому и износ такой. 
Ещё бы на фильтре не экономил,то вообще мало было бы. 

[Александр КРК 1 106]

Только что, СИНТЭКС сказал:

У меня чип под 95-й, смотрел в разных режимах, откаты практически отсутствуют. Изредка проскакивают при высоких нагрузках (как у всех).

Скрытый текст

У меня весной (жары еще не было), ошибки по топливу вылазили, на 95м газпром

 

[a-ha 21 961]

СИНТЭКС 3ppm Ti не напрягло?

[Александр КРК 1 106]

2 минуты назад, Палтус сказал:

Ещё бы на фильтре не экономил,то вообще мало было бы. 

А что МАNN плохие фильтры?

[СИНТЭКС 12 731]

4 минуты назад, Dimmy сказал:

Заводской или замененный?

С завода был такой, и в июле поменял на такой же

1 минуту назад, Inzhener сказал:

А на 20-ках был угар?

Нет, ни капли! ну может 1 мм по щупу за интервал. Но на двадцатках была очень щадящая эксплуатация. Интервалы по 10 ткм со средней скоростью 52-55 км/час по трассе на невысоких скоростях (100-120 на круизе). Этому Пеннзойлу досталось от души, поэтому и решил сделать анализ. Так я ещё ни на одном авто ни с одним маслом не издевался.

[Палтус 5 191]

Только что, Александр КРК сказал:

А что МАNN плохие фильтры?

Отличные. В оригинале идут. 

[Александр КРК 1 106]

1 минуту назад, Палтус сказал:

Отличные. В оригинале идут. 

А в чем экономия тогда?

[Палтус 5 191]

1 минуту назад, Александр КРК сказал:

А в чем экономия тогда?

Оригинал дешевле)) 

[СИНТЭКС 12 731]

4 минуты назад, Палтус сказал:

Ещё бы на фильтре не экономил,то вообще мало было бы. 

Только что, Палтус сказал:

Отличные. В оригинале идут. 

Найди 10 отличий (принт не сравниваем) 

Скрытый текст

  

 

[advert2 2 261]

2 минуты назад, Палтус сказал:

Оригинал дешевле)) 

С учетом того что оригинал и есть Mann у меня он дороже на 50р

[СИНТЭКС 12 731]

7 минут назад, a-ha сказал:

3ppm Ti не напрягло?

Пока не понял сам. Посмотрел отработки с CZDA на форуме. На малых пробегах у всех по нулям. После 50 ткм начинает вылазить. Я с @Дмитрий_ обсуждал этот вопрос, у него 10 ppm вылезло в последней отработке. Пока не понятно где Ti присутствует. Точно знаю, что он есть в шатунах...

[Dimmy 11 093]

9 минут назад, СИНТЭКС сказал:

С завода был такой, и в июле поменял на такой же

Это правильно. На TSI рекомендуют делать это почаще. А я 7 лет на заводском пока остаюсь. Правда, и пробег поменьше.

[advert2 2 261]

1 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

Пока не понятно где Ti присутствует. Точно знаю, что он есть в шатунах...

Вполне возможно еще в оси турбины

[Палтус 5 191]

2 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Найди 10 отличий (принт не сравниваем) 

  Показать содержимое

  

 

На оригинале резьбы на один виток больше,с запасом (шучу). 

[a-ha 21 961]

2 минуты назад, advert2 сказал:

Вполне возможно еще в оси турбины

тоже мысль была про турбину