Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 свежее

[torcon 81 966]

Lukoil Genesis  Armortech GC 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись на его проведение neobrother, bemmer, Eristoff, Vitmit, nikulum, habere.

Масло закупалось товарищем nikulum в lukoil-shop. В лабораторию посылал он же, в запечатанной заводской таре.

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как:  API SN; VW 504 00/507 00; Porsche C30; MB-Approval 229.51; BMW LL-04; СООТВЕТСТВИЯ ТРЕБОВАНИЯМ: ACEA C3; API CF; MB 229.31; Fiat 9.55535-S3.

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 5W-30
 2) Вязкость при 100С = 9.64 сСт - как ни у одного аналога уровня С3, но как у большинства масел 5W-30 уровня С2 и А5, т.е. я очень сильно сомневаюсь, что тут HTHS=3.5 мПас, не говоря, что >, ну либо мы чего-то не понимаем
3) Индекс вязкости = 178 - очень высокий показатель для 5W-30, что говорит о том, что масло надежно работает в широком температурном диапазоне и вязкость CCS при -30С тут вполне может оказаться на уровне 3500 мПас
4) Щелочное число = 6.93 - стандартный результат для продукта С3 с 504/507, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта, хотя, возможно, немного не доложили пакета, т.к. Бора должно быть около 450-500 ppm и Кальция 1700 ppm
5) Кислотное число = 1.77 - невысокое, что обеспечивает запас для роста
6) Зольность сульфатная = 0.77% - требование стандарта С3 выполнено и это очень хорошо
7) Температура застывания = -51С - отличный результат для масла 5W
 8) Температура вспышки в открытом тигеле = 225C - средний результат, т.к. обычно у аналогов >230С
9) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция + беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора в приличном количестве
10) Содержание серы = 0.159 - низкое серосодержание говорит о чистых базовых маслах и малозольном пакете присадок.
 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на основе гидрокрекинга + возможно немного ПАО. 

 

Вывод: перед нами вроде бы хороший продукт уровня С3 под VW 504/507 на пакете Infineum. который отличается хорошими низкотемпературными, моющими и энергосберегающими свойствами. Тут есть немного ПАО (около 20%) с эстеровым улучшайзером. Масло соответствует классу SAE 30, но есть одно большое НО: что тут с вязкостью HTHS? Если смотреть по выборке масел А3/С3 и А5/С2, то градация по вязкости при 100С прослеживается четко: у первых 11.5-12 сСт, а у вторых - 9.5-10.5 сСт. При этом HTHS > и < 3.5 мПас соответственно. Поэтому возникает резонный вопрос: а что мы имеем здесь? Конечно, при обычных условиях эксплуатации это вряд ли приведет к негативным последствиям для ДВС. Взамен мы получаем супер/мега/экстра- экономичный продукт С3, который позволит сэкономить 200-300 мл топлива на 100 км. Но если HTHS на уровне 3 мПас (предположительно, основываясь на логике масел разных классов по АСЕА) принесет вред двигателю? Пусть доля вероятности небольшая, но она есть. Все-таки не зря установлены границы HTHS, кто бы что ни говорил.

В общем, так: если бы у меня был азиат или TSI поколения EA211 или EA888 последней генерации под масла 508/509, то я просто с удовольствием залил бы этот 504/507. А вот во всех остальных случаях - нет. (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

3149368 - Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 1л

3149300 - Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 4л

3149386 - Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 60л

 

Профильная тема по маслу Lukoil Genesis  Armortech GC 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[torcon 81 966]

Официальный ответ Лукойл Смазочные материалы.

 

Документ от Лукойл с пояснениями, что масло этой вязкости может быть с HTHS >=3.5.

 

Документы в виде .pdf:

Исх. письмо в Иванов Даниил Ответ ЛЛК-Интернешнл в адрес OIL-CLUB по ЛУК....pdf

HTHS (BO vs VM) v4.pdf

 

[знаток 6 550]

3 минуты назад, ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы сказал:

для обсуждавшегося продукта оптимальный стандарт 3,5 или более

Это понятно.

[dimm7777 5 765]

12 минут назад, ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы сказал:

пленка еще должна быть достаточно устойчивой к сдвигу при высоких температурах

То есть вы считаете, что Hths - важнейший параметр, а всё остальное - вторично и косвенно? 

Тогда логичен следующий вытекающий вопрос: какая толщина масляной пленки при измеряемой(ом) Hths? 

Например, на обсуждаемом здесь масле.

Изменено 28 февраля пользователем dimm7777

[ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы 408]

5 минут назад, dimm7777 сказал:

То есть вы считаете, что Hths - важнейший параметр, а всё остальное - вторично и косвенно?

Всё важно. Любая формула - это поиск оптимального сочетания или "компромисс" (один показатель сильный, другой поскромнее). Запас уровня свойств лучше лимитов - плюс для ресурса масла и двигателя.

Изменено 28 февраля пользователем ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы

[Buri 327]

ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы нет вопрос в том что 3.5 край. Это голословно. Есть исследования что 2.6 край, соответственно 3.5 этой уже хороший запас. А 4 перебор.

[ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы 408]

1 минуту назад, Buri сказал:

ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы нет вопрос в том что 3.5 край. Это голословно. Есть исследования что 2.6 край, соответственно 3.5 этой уже хороший запас. А 4 перебор.

Для данного масла (базируясь на своих исследованиях) Компания определила оптимальный лимит 3,5, однако жесткой привязки к этой цифре нет. Показатели 3,5-4 в сравнении с 2,6 чуть-чуть влияют на топливную экономичность,но обеспечивается лучшая защита от износа двигателя.

[Buri 327]

ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы может опубликуете результаты "своих исследований" здесь всем интересно будет.

[veluk 381]

Да, опубликуйте если у Вас такие имеются, а то SAE20 писал, но доказательств, ни каких нет, всё только на словах, да и не знаем мы его, честно говоря, кто он и откуда, а вас мы знаем, вы из Лукойла 

[veluk 381]

Если не читали, то вкратце, он писал что HTHS 2.6 в вязкости 0w-20 достаточно, для всех легковых автомобилей, маленького обьёма мотора, что оно экономично, и на износ ЦПГ, ни как не влияет!

[Дмитрий_ 5 349]

13 минут назад, veluk сказал:

а то SAE20 писал,

 

2 минуты назад, veluk сказал:

он писал что

Кто такой SAE20, вы знакомы с ним лично, знаете где он конкретно работал в маслоиндустрии? Ведь нет же, не знаете и не знакомы) Тогда почему нужно верить, что он писал

[Дмитрий Иванович 889]

28.02.2025 в 14:54, Buri сказал:

ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы нет вопрос в том что 3.5 край. Это голословно. Есть исследования что 2.6 край, соответственно 3.5 этой уже хороший запас. А 4 перебор.

В стандарте закреплено минимальное значение, в чем проблема залить менее вязкое масло с меньшим HTHS? Если брать в среднем по больнице, то в самый раз. Можно сажать пять жоп, цеплять прицеп и тащиться в горы Дагестана. А если ты катаешь только себя, то и нагрузки соответствующие. Можно залить вязкость поменьше и наслажлаться экономией 2% топлива.

[Buri 327]

Дмитрий Иванович вообще не про стандарт речь и не про залить, а про исследования, про достаточность 2.6 я читал, но старое довольно, японское. А тут у Лукойла свежак есть что 4 надо. Вот хочу почитать.

[Дмитрий Иванович 889]

2 минуты назад, Buri сказал:

Дмитрий Иванович вообще не про стандарт речь и не про залить, а про исследования, про достаточность 2.6 я читал, но старое довольно, японское. А тут у Лукойла свежак есть что 4 надо. Вот хочу почитать.

Лукойл скорее всего делает масло на полную загрузку авто, как и положено.

[Buri 327]

Дмитрий Иванович да мне лукой этот не интересен вообще я его не использую, я хочу их исследование почитать, раз они говорят что оно есть.

[Дмитрий Иванович 889]

1 минуту назад, Buri сказал:

Дмитрий Иванович да мне лукой этот не интересен вообще я его не использую, я хочу их исследование почитать, раз они говорят что оно есть.

У них обычные моторные стенды как у всех.