Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 свежее

[torcon 64 310]

Lukoil Genesis  Armortech GC 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись на его проведение neobrother, bemmer, Eristoff, Vitmit, nikulum, habere.

Масло закупалось товарищем nikulum в lukoil-shop. В лабораторию посылал он же, в запечатанной заводской таре.

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как:  API SN; VW 504 00/507 00; Porsche C30; MB-Approval 229.51; BMW LL-04; СООТВЕТСТВИЯ ТРЕБОВАНИЯМ: ACEA C3; API CF; MB 229.31; Fiat 9.55535-S3.

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может называться 5W-30
 2) Вязкость при 100С = 9.64 сСт - как ни у одного аналога уровня С3, но как у большинства масел 5W-30 уровня С2 и А5, т.е. я очень сильно сомневаюсь, что тут HTHS=3.5 мПас, не говоря, что >, ну либо мы чего-то не понимаем
3) Индекс вязкости = 178 - очень высокий показатель для 5W-30, что говорит о том, что масло надежно работает в широком температурном диапазоне и вязкость CCS при -30С тут вполне может оказаться на уровне 3500 мПас
4) Щелочное число = 6.93 - стандартный результат для продукта С3 с 504/507, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта, хотя, возможно, немного не доложили пакета, т.к. Бора должно быть около 450-500 ppm и Кальция 1700 ppm
5) Кислотное число = 1.77 - невысокое, что обеспечивает запас для роста
6) Зольность сульфатная = 0.77% - требование стандарта С3 выполнено и это очень хорошо
7) Температура застывания = -51С - отличный результат для масла 5W
 8) Температура вспышки в открытом тигеле = 225C - средний результат, т.к. обычно у аналогов >230С
9) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора. Моюще-нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция + беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора в приличном количестве
10) Содержание серы = 0.159 - низкое серосодержание говорит о чистых базовых маслах и малозольном пакете присадок.
 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло сделано на основе гидрокрекинга + возможно немного ПАО. 

 

Вывод: перед нами вроде бы хороший продукт уровня С3 под VW 504/507 на пакете Infineum. который отличается хорошими низкотемпературными, моющими и энергосберегающими свойствами. Тут есть немного ПАО (около 20%) с эстеровым улучшайзером. Масло соответствует классу SAE 30, но есть одно большое НО: что тут с вязкостью HTHS? Если смотреть по выборке масел А3/С3 и А5/С2, то градация по вязкости при 100С прослеживается четко: у первых 11.5-12 сСт, а у вторых - 9.5-10.5 сСт. При этом HTHS > и < 3.5 мПас соответственно. Поэтому возникает резонный вопрос: а что мы имеем здесь? Конечно, при обычных условиях эксплуатации это вряд ли приведет к негативным последствиям для ДВС. Взамен мы получаем супер/мега/экстра- экономичный продукт С3, который позволит сэкономить 200-300 мл топлива на 100 км. Но если HTHS на уровне 3 мПас (предположительно, основываясь на логике масел разных классов по АСЕА) принесет вред двигателю? Пусть доля вероятности небольшая, но она есть. Все-таки не зря установлены границы HTHS, кто бы что ни говорил.

В общем, так: если бы у меня был азиат или TSI поколения EA211 или EA888 последней генерации под масла 508/509, то я просто с удовольствием залил бы этот 504/507. А вот во всех остальных случаях - нет. (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

3149368 - Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 1л

3149300 - Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 4л

3149386 - Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 60л

 

Профильная тема по маслу Lukoil Genesis  Armortech GC 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[torcon 64 310]

Официальный ответ Лукойл Смазочные материалы.

 

Документ от Лукойл с пояснениями, что масло этой вязкости может быть с HTHS >=3.5.

 

Документы в виде .pdf:

Исх. письмо в Иванов Даниил Ответ ЛЛК-Интернешнл в адрес OIL-CLUB по ЛУК....pdf

HTHS (BO vs VM) v4.pdf

 

[Lacoste 2 542]

Запросили паспорт на партию данного масла.

[Dimmy 11 092]

avignon, да, судя по всему, тут больше низковязкой базы, чем нужно. Отсюда и цифры такие по t вспышки, ИВ, высокотемпературной вязкости... Последнее время у Лукойла такая "фишка" периодически проявляется. Например, раньше Люкс 5-40 был с CCS 5500 мПас, а теперь даже с 3500 можно найти.

[SE_AL 133]

1 час назад, Шиза сказал:

В 2016 году команда Challenge4 Райнера Цитлоу, за 6 дней на своем боевом Туареге v6 TDI, 15000 тыс. км с Лиссабона до Магадана на VN прошуршали, рекорды какие то установили, проблем не заимели, а может и спецзамес какой то. И они не единожды на этой жиже покрышки терли. То ли там лукойл один из спонсоров, то ли еще чего.

 

Может Лукойл для конвейера VW делает замесы в Австрии на мощностях завода бывшего OMV у него мощность 35 000 тонн.

[a-ha 21 961]

Вполне нормальный тут ИВ, у ZIC Top 5w-30 - 175. Претензии только к КВ100 (ну и к КВ40, естественно), а значит к HTHS.

Скрытый текст

Ну или в составе mPAO, во что я очень плохо верю 

 

[Dimmy 11 092]

Эх, отдали бы нам на временное пользование масляный бизнес под брендом Лукойл - мы бы там навели порядок... А то без слез уже не взглянешь на то, что там происходит.

Изменено 3 сентября 2020 пользователем Dimmy

[Денис1303 322]

Крутое С2 у Лучка получилось))))) Да вот незадача-С3 же обещали)))))) Пойду лучше Zic Zero 0w30 504/507 возьму.

[gerfalcon 168]

Получилось acea c2 по факту. Культуры производства как не было, так и нет. Какой-то колхоз получается. Тема масел Лукойла закрыта для меня. Проще 500 рублей переплатить за импортный продукт

[Alickaps 749]

2 часа назад, Dimmy сказал:

Больше Лукойл кроме линейки Люкс никому не посоветую.

Тоесть с люксом точно ничего не напутают? 

[Alickaps 749]

3 часа назад, СИНТЭКС сказал:

Тут же дело в чём. Лук хотя бы признаёт косяки и лепит горбатого в ответ

Скрытый текст

В этот раз скорее всего тоже что то ответят? Вопрос что?) 

 

[движенец 2 297]

Это масло очередной выкидыш ЛУКойла. Но ничего, сейчас где нибудь выплывает бумажка, что при этой вязкости у него HTHS > 4

[Alickaps 749]

3 часа назад, Gloryk сказал:

Спокойно товарищи!! Сильного, который оступился каждый хочет заклевать и добить. Лукойл выдержит этот удар.. исправиться.

Но часть критики строится же не просто так, именитые бренды то как раз работают без осечек

[СИНТЭКС 12 731]

Dimmy так ты же после Universal Diesel собирался их под шефство взять

=SmiLe= 

Скрытый текст

На ЛЮБОМ производстве может случиться косяк, а тем более на АЗС, где оператор (она же кассир, она же пекарь, она же повар и не редко уборщица и приёмщик топлива). Кстати, я уверен, что бывают косяки и у Exxon/Shell/Castrol и еже с ними, просто пока особо не попадались. Но Лукойл принципиально отличается от «западников» системой управления и культурой производства. Это не возьмётся из воздуха. Этим надо заниматься и ломать ментальность. Но им не до этого, ибо в колхозе и так сойдёт...

 

 

[ss333 1 175]

32 минуты назад, a-ha сказал:

 

  Скрыть содержимое

Ну или в составе mPAO, во что я очень плохо верю 

 

Скрытый текст

С mPAO бы, ценник в космос улетел, и КV100 урегулировалась бы

 

Изменено 3 сентября 2020 пользователем ss333

[Dimmy 11 092]

15 минут назад, Alickaps сказал:

Тоесть с люксом точно ничего не напутают? 

Там путать нечего

Там все просто как два лаптя.

[Dimmy 11 092]

12 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Dimmy так ты же после Universal Diesel собирался их под шефство взять

Не поверишь: пытался, а они не даются. Бегают от меня: "Мы, мол, сами с усами". Видим, какие там усы. Сами не заметили, как борода выросла. Еще чуть-чуть и стричь поздно будет...