ZIC ATF SP4 на пробеге 76400км АКПП 6 Hyundai Creta 1.6

[Евген48 27 115]

ZIC ATF SP4 на пробеге 76400км АКПП 6 Hyundai Creta 1.6

за анализ спасибо форумчанам что скинулись на него:

DRON 33 Pulser Дюпелёк Skif_tlt elvis Maxxixx kep alex323 jUSTSHURA Урфин and2949 a-ha СИНТЭКС 

Масло: ZIC ATF SP4 
Автомобиль: Hyundai Creta G4FG  1.6 л 123 л\с АКПП-6 (A6GF1), передний привод, октябрь 2017г.в.
Общий пробег на одометре: 76400км.
Пробег на масле: 33400км.
Моточасы: примерная общая наработка АКПП около 2150м/ч
Израсходованное топливо:                                                                                                                                
Доливки масла: не доливалось
Присутствие отложений в двигателе до, после:                                                                                
Ремонтные работы: нет                                                                                                                                                  
Чип тюнинг: да                                                                                                                                                          
ГРМ: цепь
Автозапуск: да
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 14.05.2019г. – 26.07.2020г.
Топливо: 
Режимы:
Фильтр масляный: 
Фильтр воздушный: 
Объем заливаемого: по мануалу в АКПП 6,7л.
Отбор масла: через сливное отверстие, слито/залито 3,8л. (ZIC SP-4), т.е. частичная замена.

Периоды замены АТФ:

0км - 33200км. (24.11.17г.-11.11.18г.) - сделана частичная замена около 3,8л. https://www.oil-club.ru/forum/topic/35321-atf-масло-первой-конвейерной-заливки-из-акпп-hyundai-creta-после-33200км/ 

33200км. - 43000км. (11.11.18г.-14.05.19г.) - сделана частичная замена около 3,8л.

43000км. - 76400км. (14.05.19г.-26.07.20г.) - сделана частичная замена около 3,8л.

[Pulser 2 338]

Т.е. раз в тридцатку махнул 4 литра и коробас переживёт мотор?

[elvis 919]

Металлы износа уменьшились на половину, масло заменено чуть больше половины. Притирка закончилась до первой частичной замены и далее износа нет?

[Иван Z 1 187]

Откуда меди столько?

[Olejik 527]

19 минут назад, Иван Z сказал:

Откуда меди столько?

Возможно в состав фрикционов входит

[torcon 64 176]

Медь в автоматах это материал фрикционов, бронзовые латунные втулки и опорные шайбы. 

Считаю износ шатный для 33400км, хотя смена была частичная, теперь не понятно как считать. Это чистые 33400км или это 33400км + прошлые металлы износа

Но в любом случае криминала никакого нет. Жидкость отлично держит вязкость. 

[alex323 17 121]

Николаич, спасибо за анализ. Интервал понятен. Я неделю назад на 40 махнул частично, счас вернусь с моря ещё разок и далее везде

[alex323 17 121]

50 минут назад, Pulser сказал:

Т.е. раз в тридцатку махнул 4 литра и коробас переживёт мотор?

На 2.0 моем коробас сильнее греется, я буду частично менять раз в 25.

[Pulser 2 338]

3 минуты назад, alex323 сказал:

На 2.0 моем

а модель коробаса(буковки и цифры) такие же как у Евгения?

[alex323 17 121]

Pulser да

[Kalinidos 3 136]

Евгену памятник нужно ставить, за количество анализов

[Евген48 27 115]

31 минуту назад, Pulser сказал:

а модель коробаса(буковки и цифры) такие же как у Евгения?

 

13 минут назад, alex323 сказал:

Pulser да

Нет, коробки разные.

Скрытый текст

Коробка передач серии A6GF1/A6MF2 имеет 6 ступеней, о чем можно судить из обозначения устройства. Собственно, этому моменту стоит уделить внимание.

Итак, символы АКПП A6GF1/A6MF2 расшифровываются следующим образом:

«А» — АКПП, автоматическая коробка передач.

«6» — шесть скоростей.

«G/M» — символы, которые отражают класс мощности момента вращения мотора (с которым работает эта модель коробки-автомат).

«F» — обозначение, которое характерно для машин, оборудованных передним приводом.

«1/2» — номер модификации автоматической трансмиссии.

Следующий момент, который нуждается в расшифровке — номер автоматической трансмиссии, который выбит в верхней части. В его составе 12 символов.

Само обозначение имеет следующий вид — NAGUOXXXXX, где

«NA» — модель автоматической трансмиссии A6GF1.

«G» — год, когда была выпущена модель. Здесь имеется несколько вариантов — 2016 (G), 2017 (H), 2018 (J), 2019 (K).

«U» — символ, отражающий конечное передаточное число (в случае с рассматриваемой трансмиссией это 3.597).

«O» — сопряжение с мотором GAMMA 6 MPI.

«U» — завод, где была произведена трансмиссия. Здесь также возможны варианты. Если стоит «4», АКПП сделана в Китае (Powertech), «2» — также в Китае, но на заводе Powertech2. Если стоят буквы «U», «S» или «N», устройство произведено в Корее (на Ulsan1, Ulsan2 или Ulsan3, соответственно). Еще один вариант — литера «H», которая также говорит о корейском производстве (Hwasung).

«XXXXXX» — порядковый номер устройства.

 

Скрытый текст

Всем сорян, был в отъезде

 

[Евген48 27 115]

40 минут назад, alex323 сказал:

Николаич, спасибо за анализ. Интервал понятен. Я неделю назад на 40 махнул частично, счас вернусь с моря ещё разок и далее везде

Да не только мне, всем кому было интересно и не жалко

Да, обязательно меняй.

[Евген48 27 115]

10 минут назад, Kalinidos сказал:

Евгену памятник нужно ставить, за количество анализов

Скрытый текст

Чтобы потом снесли... ну нафиг

 

Сама коробка, ну и масло в процессе слива достаточно чистое, на магнитной пробке ежей не было.

 

[Евген48 27 115]

46 минут назад, alex323 сказал:

На 2.0 моем коробас сильнее греется, я буду частично менять раз в 25.

Ты не забывай, у тебя авто тяжелее из за ПП, и нагрузка больше, думаю раз в 25000км будет отлично.