ZIC Racing 10W-50 отработка на Nissan Murano после 11 327км

[veev2 3 261]

ZIC Racing 10W-50 отработка на Nissan Murano после 11 327км (по Летней акции Ойл Клуба)

Масло: ZIC Racing 10w-50 

Автомобиль: Nissan murano z51 v6 3.5 249л.с vq35de, вариатор

Общий пробег на одометре: 185004км

Пробег на масле: 11327км

Моточасы: 307ч 38м м/ч

Израсходованное топливо: 1511.25л. (1506.09 л бензины, 5.16л добавки-присадки) 

Доливки масла: нет. 

Присутствие отложений в двигателе ДО: в горловине нет

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: в горловине нет

Автозапуск: нет

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: 3 цепи

Предпусковые подогревы: нет

Период эксплуатации:17.04.2020-21.07.2020 (t°= +10°C — +42°C) 

Срок эксплуатации: овер три месяца 

бензины:

92 - 401.16 л

92BN- 82.36 л (BN — содержит afton hitec 6470 в количестве 350(±35)см³/м³

95 - 509.01 л

95BN - 347.4л (BN — содержит afton hitec 6470 в количестве 350(±35)см³/м³)

98 - 79.07 л

100 - 87.09 л

 

присадки: 

Ацетон 1.8л (сразу на полный бак); 

LAVR октан корректор ln2111 (310мл); 

Скрытый текст

Felix очиститель инжекторов и топливной системы (2шт.×325мл);

Скрытый текст

 LAVR Очиститель клапанов и камеры сгорания ln2134 (2шт.×310мл); 

Скрытый текст

WOG premium addative(180мл); 

Скрытый текст

WOG premium addative(180мл); 

Скрытый текст

Lavr(ML100№1 120мл×2шт.)*; 

Скрытый текст

Lavr(ML100№2 120мл×2шт.); 

Скрытый текст

Lavr(ML100№3 120мл×2шт.); 

Скрытый текст

Fenom очиститель каталитического нейтрализатора 300мл(арт. fn1250) + XADO Atomic Oil 2T FC (100мл); 

Скрытый текст

Fenom очиститель каталитического нейтрализатора 300мл(арт. fn1250) 

Скрытый текст

*- после добавления Lavr ML100 состав№1, взбесился датчик уровня топлива, постоянно выдавал неадекватные данные то больше то меньше реальных значений. На составе Lavr ML100 №2 датчик пришёл в норму и по сей день работает корректно. 

 

АЗС: беларуснефть, трайпл, лукойл, газпромнефть. 

Присадки в топливо: да, 5.16л разных присадок/добавок. 

 

Режимы: Часто крутил до 6000-6500об/мин., на трассе температура масла стабильно более 103°C, часто до 108-110°C (для этого ДВС это очень много) 

город ≈60%, трасса ≈40%(в основном 110-160(170)км/ч, по настроению 190-210км/ч)

Средняя скорость 36.82 км/ч

Фильтр масляный: AMSOIL EA15K20

Скрытый текст

Фильтр воздушный: первые 5931км пробега новый WIX WA9464, далее Mahle lx307. 

Скрытый текст

Марка антифриза: свежий, только залил Total GLACELF AUTO SUPRA 

Объем заливаемого масла: 5л

Отбор масла: из картера, горячего двс, в середине слива в 1.5л бутылку(съёжилась до ≈ 1л),

через ≈5-10 минут взболтал и разлил в три ёмкость 0.5л бутылка основной uoa (акция), 0.25л бутылка вспышка открытый тигель (УРЦ), ≈0.2л резерв на всякий случай. 

Скрытый текст

Фото после переворота бутылки туда сюда, масло ещё тёплое. 

Что было до этого масла:

До 72500 - Nissan 5w-40 

72500 - 88900 - Total Quartz Ineo Long Life 5w-30 

88700 - Liqui Moly OIL-SCHLAMM-SPULUNG (в старое масло) 

88900 - Agip Flushing (промывка) 

88900- 94200 - Eni i-Sint MS 5w-30 

94200-126666 - Idemitsu zepro touring sn gf-5 5w30 

126666 - Comma Syner-z 5w-30 

≈132100 - залил в масло Wynns Hydraulic Valve Lifter Concentrate

132640 - промывочное масло eneos flush 4л (20мин)+500мл Total Ineo Long Life 5W-30 

132640 - микс на основе ZIC X7 DIESEL 5w-30 

133170 - Nissan VA 5w-30 

134680-140096 - ZIC X7 LS 10W-30 

140096-147111 - ZIC X7 LS 10W-30

147111-147133 - Rosneft optimum 10w-30 (4л) + ENEOS flushing (0.5л) + Gazpromneft Premium L 10W-40 (0.32л)

147133-151140 - Gazpromneft Premium L 10W-40 4.68л + Syntolux l132 (0.25л) 

151140-151986 -  Eni i-Sigma Monograde 40 (2л), Idemitsu 0w20 gf-5 (1л), Tatneft luxe 5w-30 (1л), Nissan VA 5w-30 (0.49л), ZIC X7 LS 10W-30 (0.17л), FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 (0.25л)

151986-151999 Тнк magnum super 5w-40 

151999-151999 Zic x7 diesel 10w40 + 10% Syntolux L-132 

151999-157295 Mobil super 3000 X1 formula FE 5w-30 

157295-157407 Лукойл стандарт 10w40 + Comma Engine Flush (EF400M) (промывка №1)

157407-157960 Tatneft прогресс 5w-40 (11647) (промывка №2)

157960-163991 Pennzoil YB 5w-20 (4.73л) + 250мл(5%) BECOOL BC-POE 100

163991-166591 - разные промывки

Скрытый текст

 

--------Превентивная раскоксовка по случаю замены свечей & Co. 

163991-164028- Роснефть optimum 10w-30 + Xado Total flush (art. xa40613) 

Раскоксовка Very Lube Антикокс (малость передержал ≈25мин, вместо 10-20мин) 

 Беларуснефть М-8в (20мин на холостых) 

164028-164327 Mannol energy 5w-30 (4л) + BECOOL BC-POE 100 (450мл)

164327 Zic flush (15 мин ХХ) (в этот момент обнаружил один маленький кусочек краски в шприце которым откачал остатки Беларуснефть М-8в. Нового поддона нет, а утром нужно ехать (

164327-166591 Favorit premium xfe (4л) + Idemitsu zepro eco medalist 0w-20 (1л)

166591 - заменил поддон, два раза по 10-20мин ХХ промыл смесью 2л Роснефть optimum 15w-40 + 2л МПА-2, каждый раз ставил новый фильтр Patron PF4127kor , пролил через двс 1.5л Rosneft Maximum 10W-30 

----------------

 

166591-172555 Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 (4.5л) + 10% FUCHS reniso triton sez 68 (0.5л)

172555-173677 Tatneft прогресс 15w-40 (3.6л) + Hyundai Premium LF 5w-20 (0.8л) + Mobil Jet Oil II (0.3л) (перед сливом добавил Lavr пятиминутку) 

 

Скрытый текст

 

173677-185004 анализируемое масло ZIC RACING 10W-50 

 

По началу (после жидкой тридцатки) до ≈70°C температуры масла, было ощущение что тащу прицеп, потом привык и такого ощущения больше не было. В любой время года прогреваю до 60-60°C ОЖ, пока не прогреется варик еду в пенсиостайл. 

На трассах и в пробках на жаре температура масла всегда была более 100°C. В целом масло очень приятное. Средний расход на этот масле 13.33л/100км, общий средний расход за последние 45к км 13.11л/100км. Честно говоря разница в расходе ±в пределах погрешности. 

 

 Натыкал эндоскопом, пробег на масле ≈9000 км:

Скрытый текст

 

 

Капля, пробег на масле ≈9200км 248м/ч:

Скрытый текст

 

 

Раз уж черт меня дёрнул катать более 11к км, то грешно что-то упустить(в uoa по акции вспышки нет), отправил в УРЦ образец на "вспышку в открытом тигеле": 

Вспышка открытый тигель(УРЦ):

 

Это конечно уже не 253°C как со старта, но подозреваю, что такой вспышке позавидует большинство свежих маслел. 

Кто дочитал(или хотя-бы долистал) молодцы, вот и сам анализ:

[torcon 64 310]

Что то движку от этого винегрета присадок поплохело. Свинец 8ppm либо скородировал покровный слой вкладышей, либо износ. 

[Kalinidos 3 143]

Досталось японцу от такого количества всего и вся

Изменено 7 августа 2020 пользователем Kalinidos
й

[NAK 1 529]

veev2 

Это влияние высокой температуры ОЖ, от нее повышенный износ.

Упд

На всех горячих двс так (

если понятнее, то установив на двигатель вашего авто термостат на +105С получите повышенный износ на любом масле, даже на ЗИК 10W-30(которое вы заливали). Или по другому, если бы СО была настроена на +85+87С и масло 10W-50 не нагревалось выше +100С, то износ не отличался бы от других анализов с вашего авто. 

Не зря вязкость измеряют при+40С и +100С.

Изменено 7 августа 2020 пользователем NAK

[torcon 64 310]

Я удивляюсь содержанию алюминия, столько моточасов и алюминия нет. 

А свинец у него давно проклевывается, но было 1-2ppm, а тут бац сразу 8ppm. 

[Игорь WO 564]

Мама моя женщина.. столько всего, ожидал коменты, но тут от описания волосы дыбом Бум посмотреть, что гуру скажут

Изменено 7 августа 2020 пользователем Игорь WO

[torcon 64 310]

Пойди теперь разберись. Это загущенка 10W-50 на две единицы просела из-за просадки, или это veev2 именем революции  извращался с присадками и промывками и снизил вязкость масла.

[ПавелТ 2 039]

Свинец постоянно чуть лезет на этих моторах, было несколько отработок с инфинити. Один анализ на маловязком амсойле 5-30 его не показал, может погрешность. За отработку спасибо, гуталин здесь лишний. 

[Carib 295]

Мать моя женщина..... в этом моторе разве что коровий навоз не побывал......я б на месте "испытателя" и дальше ездил на минералке ГПН с ПОЕ и не мучил мотор.

[Pavel_NSK 8 325]

veev2 Ну ты маньяк!

Такого досконального описания я не встречал ни у кого 

Лето конечно жаркое, но вангую что на 30-ке температура масла была бы в большинстве случаев меньше 100 градусов.

Если ведёшь мониторинг по температуре масла, отпишись как было ранее на SAE30, 40.

[Kuroneko 2 810]

Этот автомобиль доказывает, что гоночное моторное масло не требуется.
Также слишком много ненужных добавок.

Скорее, более дешевый ZIC X7 кажется лучшим результатом.
 

[Projector 7 197]

Делается вывод что густая база плюс продукты сгорания топлива ( сажа , карбон ) , вкупе с большой наработкой по  моточасам начинают полировать мягкое покрытие  вкладышей , Sae20 писал что чем старее масло , тем оно более образование что - ли , если по-простому выражаться 

[veev2 3 261]

15 минут назад, NAK сказал:

veev2 

Это влияние высокой температуры ОЖ, от нее повышенный износ.

Упд

На всех горячих двс так (

ОЖ летом 95-99, это масло горячее до 110°C

 

12 минут назад, torcon сказал:

Я удивляюсь содержанию алюминия, столько моточасов и алюминия нет. 

А свинец у него давно проклевывается, но было 1-2ppm, а тут бац сразу 8ppm. 

Докатаю м10дм в почти пенсиястайл и залью какое-то просто масло покататься в обычном режиме, плюмбум по наблюдаю. 

 

[veev2 3 261]

7 минут назад, torcon сказал:

Пойди теперь разберись. Это загущенка 10W-50 на две единицы просела из-за просадки, или это veev2 именем революции  извращался с присадками и промывками и снизил вязкость масла.

Топлива мало, плюс ИВ разогнулся маленько, пиняю на чутка сроботку полимерного. 

Окисление хорошо прилетело. 

[prv21 4 519]

Ндаа, вот и поработала "жвачка" в моторе, хотя после таких экспериментов в прошлом фиг знает как вообще тут что-то анализировать. Ну кроме того что мотор выжил, но ревматизм уже неотвратим