Нужен совет экспертов

[Виталий 81 0]

Всем доброго времени. В кратце опишу ситуацию. G4KE )) Киа Соренто 2014 год. Пробег 42 тыс. После удаления катализатора начался масложор,вплоть до 1л на 1000км. Официалы пока был на гарантии лили Тоталь, крайнее ТО в конец гарантийного срока залили Шелл 5w30. 

Проехал на нем тысячи 3 от силы, за уровнем не смотрел особо, но было в норме. За поездку 1100км скушал щуп до жёлтой лампочки. С тех пор ищу причину. Сейчас залито Мобил1 5w30, по допускам полностью подходит API SM, ACEA A5/B5.

 

Хочу попробовать перейти на 5w40 но с такими допусками нет масла вроде. 

 Вот приглядел себе такие варианты

Mobil 3000 5w40 API SN, ACEA A3/B3 или Лукойл Genesis Armortech 5W40 ACEA A3/B4, API SN. 

Есть ещё Zic X9 5w40 ACEA 

A3/B3/B4, API  SN/CF

Может более густое поможет уменьшить масложор...

Что подскажете? 

[Новосиб 1 426]

26 минут назад, Виталий 81 сказал:

После удаления катализатора начался масложор,вплоть до 1л на 1000км

постоянно каты удаляем на своих авто некогда жора не начиналось 

Изменено 28 июля 2020 пользователем Новосиб

[stranger 740]

А каковы причины удаления катализатора? И что было установлено взамен?

[Виталий 81 0]

stranger 

Причины банальны, глупость) начитавшись про керамическую крошку, решил обезопаситься. Вварили пламегас в коллектор, нижний магистральный остался на месте.

[Texacoman 2 563]

А вроде говорили, что крошка появляется после криворукого удаления катализатора, нет?

1л на 1000км - это уже не масло менять, это к мотористу прямая дорога.

[stranger 740]

Крошка это фигня, если нет оплавления и закупорки сот, вся крошка улетит легко через соты. А оплавление и закупорка сот это уже плохой бензин и расход масла, которое летит в катализатор. У меня на данный момент пробег 172 тыс, кат живой ещё, ну то есть пропускная способность не нарушена.