Castrol EDGE 5W-30 M свежее

[torcon 64 169]

Castrol EDGE 5W-30 M свежее за анализ спасибо товарищам parziv, TherMometr.

Масло закупалось в емехе у поставщика ZOPT по цене 815р.

 

Приемка масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

 

Технические характеристики:

 

Масло заявлено как: ACEA C3; API SN PLUS; BMW Longlife-04; Одобрение Mercedes-Benz 229.31/ 229.51/ 229.52.

 

ИК спектр Фурье говорит о  том, что масло на основе гидрокрекинга. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

15С454 - Castrol Edge 5W-30 М 4L

15С452 - Castrol Edge 5W-30 М 1L

[СИНТЭКС 12 731]

Только что, MAN Diesel сказал:

Он был высоким на момент начала промышленного его использования.

Так это было, когда я ещё не родился. Я про реальность говорю... Существенно выделяется только mPAO.

[avignon 2 337]

1 минуту назад, СИНТЭКС сказал:

Так это было, когда я ещё не родился. Я про реальность говорю...

Ещё исходить из более широкого спектра температур чем стандартные 40С и 100С, то да....

[Sash'ok 185]

SAE20 как вы относитесь к серии magnatec у кастрол?

[c400 723]

Заметил интересную тенденцию: Чем сильнее падает уровень жизни и доступность премиальных продуктов, тем с большим упоением люди критикуют hi-end сегмент. Ну и на этом всегда можно неплохо попиариться Один такой товарищ целую секту собрал, в которой ВолгаОил и М8 чуть ли не флагманы.

Да, цены кусаются всё больше, но прибегать к защитным психологическим приемам все же не стоит. А то так можно и связь с реальностью потерять.

[avignon 2 337]

1 минуту назад, c400 сказал:

Чем сильнее падает уровень жизни и доступность премиальных продуктов, тем с большим упоением люди критикуют hi-end сегмент.

Так же и hi-end сегмент может удариться в жёсткую экономию для банального заработка денег...

[MAN Diesel 605]

1 минуту назад, avignon сказал:

Так же и hi-end сегмент может удариться в жёсткую экономию для банального заработка денег...

 В современной экономической модели все трудятся за деньги. Хайэнд дает возможность снимать максимальную цену. 

Я на определенном этапе задумался, а зачем платить больше. Вот мой  UOA, где  показатели износа выше среднего, но этот мотор до сих пож жив и чувствует себя прекрасно. Сейчас пробег уже 208000км.

[c400 723]

А разве кто-то говорит о том, что хайэнд должен быть лучше лоуэнда пропорционально цене?

Речь тут совсем о другом. Я На крузаке тоже на магнатеке катал и он до сих пор с пробегом 550000 ездит без ремонтов мотора.

Суть лишь в том, что маржа с хайэнда не всегда больше, чем с low/mid. А скорее наоборот, это как экспозиция и демонстрация возможностей бренда.

[СИНТЭКС 12 731]

Только что, c400 сказал:

Суть лишь в том, что маржа с хайэнда не всегда больше, чем с low/mid. А скорее наоборот, это как экспозиция и демонстрация возможностей бренда.

Ну да, как убыточный проект Bugatti у VAG.

[MAN Diesel 605]

17 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Ну да, как убыточный проект Bugatti у VAG.

 Я не соглашусь с тем что Bugatti у VAG это хайенд. Может быть особая строчка на кожаных чехлах?

 

 c400  Я с 1993 года автомобилист, а с 1995 инженер. За эти, почти 30 лет, мне не удалось увидеть существенного прогресса в технике и моторостроения в частности. Поэтому я считаю хайэнд всего лишь  средством для увеличения прибыли.   

Изменено 30 апреля 2020 пользователем MAN Diesel

[c400 723]

MAN Diesel с возрастом консервативизм начинает доминировать и поиск золотой середины замещает собой желание обладать самым-самым. Начинают все чаще прибегать к постулату "лучшее - враг хорошего". Это естественный процесс. (Но не стоит забывать, какой психологический типаж людей у нас является первооткрывателями и изобретателями...) И дифференциация продуктов делается не столько для увеличения прибыли от прямых продаж, сколько для занятия ниши и демонстрации всем "МЫ МОЖЕМ". Это как открывать бутики в самых дорогих местах, там зачастую даже аренда не отбивается, а делается это для узнаваемости бренда.

 

Вы же не будете в один ряд ставить масло "каждый день" и ваш M1 ХХ-30 ESP. "Существенный прогресс" тоже понятие крайне субъективное, ведь у каждого свои приоритеты. Кому-то важна мощь снимаемая с колес, а кому-то надежность узлов и агрегатов или системы в целом. С точки зрения наджености, я с вами полностью соглашусь, что прогресса я не наблюдаю, скорее намеренный регресс.

 

01.05.2020 в 01:33, MAN Diesel сказал:

Я не соглашусь с тем что Bugatti у VAG это хайенд. Может быть особая строчка на кожаных чехлах?

Ну это уж совсем преувеличение. Что там должно быть что бы вы не ставили в один ряд VAG Skoda и VAG Bugatti? Она должна летать или телепортироваться? Bugatti это явно суперхайэнд. И, как любой суперпремиальный продукт, он не обязан быть лучше mid класса пропорционально своей цене.

Изменено 2 мая 2020 пользователем c400

[MAN Diesel 605]

c400 Согласен совсем, кроме последнего предложения. Возможно мы смотрим с разных сторон на одну вещь.

 

[Nazar-ua 2 140]

Скрытый текст

думаю вот зайду я и почитаю, что ещё интересного коллеги про анализ написа́ли, но увы и ах 

 

[c400 723]

Господа, как вам кажется, какой здесь % полимерного загустителя?

[GVA 1 101]

3 hours ago, c400 said:

Господа, как вам кажется, какой здесь % полимерного загустителя?

Если знать точно HTHS150 и плотность (лаба почему-то не измеряет плотность) и др., то можно вычислить истинную (ньютонову) вязкость масла при высоком shear rate (выше типового 10^6) т.е. влияние загустителя.

Но вряд ли имеет смысл - все будет печально - это же 5w-30 С3...

 

PS

Посмотрел другие. Если предположить, что это масло схоже с  мааслом

Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30

то влияние загустителя там около 5.8%, истинная HTHS при сдвиге (shear rate),

превышающем cтандартный (т.е. выше, чем 10^6) - 2.46.

Но мы не знаем характеритики базовых масел  этого масла чтобы сравнивать с другими.

К слову, схожие значения вязкости (или выше) у следующих масел (они - гуще при больших нагрузках) -

истинный HTHS более 2.46:

Amsoil SS 5W-30 (DHD)

Valvoline Advanced Synthetic 5W-20

Quaker State Ultimate Durability 10W-30

Profix API SN 10W-30

Pennzoil Platinum 10W-30

PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 10w-30

Red Line High-Performance 5W-30

и другие ...

 

Изменено 17 мая 2020 пользователем GVA
см. PS

[torcon 64 169]

Трудно. Вы же не знаете природу полимера.  Можно только грубо. Высокий индекс значит его много, низкий значит его мало. Ибо густую вязкость базового масла не скроешь чем не загущай.