Lotos Oil Quazar Dynamic DX 0W-20 свежее

[art707 536]

Lotos Oil Quazar Dynamic DX 0W-20 свежее

Масло в лабораторию в запечатанном виде слал art707.

 

Приемка в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2.

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE J300 по вязкости - его можно назвать "двадцаткой".

2) Вязкость при 40С = 44,30 - примерно как у большинства 0W-20, масло будет достаточно экономично при холодных запусках и прогревах.

3) Вязкость при 100С = 8,44 - "золотая середина", вполне нормальный результат для 20-ки

4) Щелочное число = 8,07 - нормальные моющие/нейтрализующие свойства - как у большинства 0W-20 API SN ILSAC GF-5.

5) Кислотное число = 1,46 - низкое, есть запас, масло будет медленно срабатываться.

6) Перед нами возможно пакет присадок Chevron Oronite с Dexos1 Gen2. От пакета присадок Afton он отличается молибденом и бором.

7) По кальцию и магнию (моющая/нейтрализующая присадка) - можно сразу сказать, что масло препятствует возникновению преждевременного возгорания смеси в цилиндрах, так называемая проблема LSPI. Появление детергентов на магнии-кальции значительно снижает золу сульфатную. Здесь в анализе зольность 0,87 - достаточно низкая.

8) Фосфор и цинк - противоизносная присадка ZDDP - фосфора ровно столько, сколько нужно по стандарту API SN ILSAC GF-5, <800ppm.

9) Органический молибден повышает топливную эффективность, делает масло тихим, снижает износ, является хорошим антиоксидантом в совокупности с ZDDP.

 

ИК спектр Фурье 

 

 

Вывод: Отличное высокотехнологичное масло, на уже известном современном пакете присадок, соответствует API SN Plus. Параметры все в норме. Масло лучше всего подходит для моторов оснащенных прямым впрыском, в частности GDI. Кальций-магниевый пакет для решения проблемы современных моторов с LSPI, низкая зольность сульфатная. Скорее всего, оно сделано на гидрокрекинге VHVI (приравнивается к синтетике). Если цена будет приемлемой - можно смело брать). (Описал Dumus)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

WF-K105C40-0H0 – Lotos oil Quazar Dynamic DX 0W-20 1L
WF-K405C40-0H0 – Lotos oil Quazar Dynamic DX 0W-20 4L

[art707 536]

4 минуты назад, torcon сказал:

art707 спасибо за анализ, хороший бренд, давно как то его тестировали все норм без косяков. Странно что не нашел своего потребителя в России.

Взяться решил за него?  

Да нет. Так, ради интереса. Лью в одну машину рабочую Nissan AD с мотором 1.8 как на Тииде их F. 

[ai_gelios 2 223]

3 минуты назад, art707 сказал:

Да нет. Так, ради интереса. Лью в одну машину рабочую Nissan AD с мотором 1.8 как на Тииде их F. 

ты в одну каску что ли оплатил анализ? Надеюсь, для тебя оно того стоило )

[art707 536]

12 минут назад, ai_gelios сказал:

ты в одну каску что ли оплатил анализ? Надеюсь, для тебя оно того стоило )

Я несколько сделал в одну кассу. Что ждать. Делаю что интересно. Пару анализов в год можно осилить

[Dumus 5 582]

art707 Масло интересное, спасибо за анализ.

[art707 536]

2 минуты назад, Dumus сказал:

art707 Масло интересное, спасибо за анализ.

Пожалуйста. Пользуйтесь

[art707 536]

1 час назад, torcon сказал:

Дайте артикулы для полной картины

LOTOS QUAZAR DYNAMIC DX SAE 0W-20
WF-K105C40-0H0 – 1l
WF-K405C40-0H0 – 4l

[ai_gelios 2 223]

8 минут назад, art707 сказал:

LOTOS QUAZAR DYNAMIC DX SAE 0W-20
WF-K105C40-0H0 – 1l
WF-K405C40-0H0 – 4l

Не бьётся ни в Экзисте, ни на Емексе, ни в Автодоке (( . Представления о цене нак и нет.

Напишите по чём брали, пжлст. Оптом или в розницу?

Изменено 17 февраля 2020 пользователем ai_gelios

[ai_gelios 2 223]

45 минут назад, art707 сказал:

Я несколько сделал в одну кассу. Что ждать. Делаю что интересно. Пару анализов в год можно осилить

Это респект, спасибо.

[art707 536]

13 минут назад, ai_gelios сказал:

Не бьётся ни в Экзисте, ни на Емексе, ни в Автодоке (( . Представления о цене нак и нет.

Напишите по чём брали, пжлст. Оптом или в розницу?

В Хабаровске 4литра -2200, 1литр -600. В рознице

[Dumus 5 582]

На таком же пакете сделаны масла Chevron Havoline ProDS, Areol Eco Energy DX1, Eurol Evolence и Quaker State Ultimate Durability.

[vanderkot 1 084]

Хорошее чистое масло, как говориться на пике прогрессе D1G2

[Евген48 27 131]

Банальное, дешманское, недоступное масло

[smold 779]

17.02.2020 в 20:04, Dumus сказал:

На таком же пакете сделаны масла Chevron Havoline ProDS, Areol Eco Energy DX1, Eurol Evolence и Quaker State Ultimate Durability.

QSUD вроде решили что на пакете infenium! Или нет?

[torcon 64 386]

описать надо не забыть. 

[Dumus 5 582]

35 минут назад, torcon сказал:

описать надо не забыть. 

Раз я не скидывался на это масло, внесу свою лепту:
 

 Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2.

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE J300 по вязкости - его можно назвать "двадцаткой".

2) Вязкость при 40С = 44,30 - примерно как у большинства 0W-20, масло будет достаточно экономично при холодных запусках и прогревах.

3) Вязкость при 100С = 8,44 - "золотая середина", вполне нормальный результат для 20-ки

4) Щелочное число = 8,07 - нормальные моющие/нейтрализующие свойства - как у большинства 0W-20 API SN ILSAC GF-5.

5) Кислотное число = 1,46 - низкое, есть запас, масло будет медленно срабатываться.

6) Перед нами возможно пакет присадок Chevron Oronite с Dexos1 Gen2. От пакета присадок Afton он отличается молибденом и бором.

7) По кальцию и магнию (моющая/нейтрализующая присадка) - можно сразу сказать, что масло препятствует возникновению преждевременного возгорания смеси в цилиндрах, так называемая проблема LSPI. Появление детергентов на магнии-кальции значительно снижает золу сульфатную. Здесь в анализе зольность 0,87 - достаточно низкая.

8) Фосфор и цинк - противоизносная присадка ZDDP - фосфора ровно столько, сколько нужно по стандарту API SN ILSAC GF-5, <800ppm.

9) Органический молибден повышает топливную эффективность, делает масло тихим, снижает износ, является хорошим антиоксидантом в совокупности с ZDDP.

 

Вывод: Отличное высокотехнологичное масло, на уже известном современном пакете присадок, соответствует API SN Plus. Параметры все в норме. Масло лучше всего подходит для моторов оснащенных прямым впрыском, в частности GDI. Кальций-магниевый пакет для решения проблемы современных моторов с LSPI, низкая зольность сульфатная. Скорее всего, оно сделано на гидрокрекинге VHVI (приравнивается к синтетике). Если цена будет приемлемой - можно смело брать).

Изменено 19 февраля 2020 пользователем Dumus