Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN свежее 2019

[torcon 64 144]

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN свежее 2019 за анализ спасибо Dimonpit, cergi123, Fudoshikato, Дюпелёк.

Масло приобретал в магазине Масломарт Тюмень, цену уже подзабыл. 

 

 

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: API SN; MB-Approval 229.5; Renault RN 0700 / 0710; ОАО «АВТОВАЗ»; VW 502 00 / 505 00; API CF; ACEA A3/B4; PSA B71 2296; FIAT 9.55535-N2, 9.55535-Z2.

(описание Dimmy)

1) Масло соответствует стандарту SAE 40

2) Вязкость при 100С = 14.79 сСт - чуть выше среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок (13.5-14.5 сСт), что дает некоторый запас при попадании топлива (выше вероятность того, что масло не перейдет в SAE 30 даже при наличии 3% бензина в картере)

3) Индекс вязкости = 179 - очень высокий для 5W-40: есть вероятность того, что CCS при -30С около 4000 мПас

4) Щелочное число = 10.59 - высокое, что говорит о приличном запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

5) Кислотное число = 2.01 - невысокое для полнозольника, в сочетании с высоким TBN выглядит очень достойно

6) Зольность сульфатная = 1.20% - для современного полнозольника с насыщенным пакетом присадок нормально 

7) Температура застывания = -44С - типичный результат для 5w40

8) Температура вспышки в о.т. = 227С - нормальный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t 

9) Содержание серы = 0.220 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и Магния (Infineum)

10) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден MoDTC для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

Вывод: перед нами пример хорошего масла от ведущего российского производителя, которое отличается хорошими низкотемпературными свойствами и насыщенным долгоиграющим пакетом присадок Infineum. Целевой аудиторией данного продукта являются любые авто, в которые прописаны масла А3/В4. По цене/качеству лучше может быть только UAZ (описание Dimmy)

 

(описание torcon)

1) У этого масла ожидается высокое щелочное число, потому что оно должно выполнять требования стандарта ACEA A3/B4 и допуска Mercedes Benz 229.5. В итоге так и есть. Щелочное = 10,59. Это нам дает долгую сработку масла в тяжелых условиях эксплуатации. Особенно высокое щелочное полезно тем, что может нейтрализовать плохое топливо с высоким содержанием серы.

2) Вязкость при 100C = 14,79. Люкс удовлетворяет стандарту SAE J300, по которому 5W-40 должно быть вязкостью от 12,5 до 16,3.

3) Индекс вязкости высокий для данного класса 179. В итоге что имеем, при низких температурах это масло обладает некой экономией топлива, а при рабочей температуре достаточно густое, что-бы защитить двигатель от износа.

4) Температура вспышки = 227С – она обычная, ничем не выделяется. Для гидрокрекинга адекватная, но не более. Я когда то лил Лукойл Люкс, двигатель тогда был старенький тойотовский, он у меня сильно угорал, не смотря на хорошую вспышку. Поэтому по температуре вспышки всего не скажешь. Видно, что вспышка средняя, что это гидрокрекинг, ну а остальное покажет практика использования. У каждого мотора это индивидуально.

5) Температура застывания -44С - хорошая для масла 5W-40. Люкс спокойно можно использовать и в европейской части России, и в Сибири. При условии, что это будут температуры до -30С.  Хотя я думаю даже до -33С на нем можно вполне безопасно запускаться. Лукойл всегда делал морозостойкие масла, с этим у них проблем никогда не было.

6) Содержание серы = 0,220%. Сера тут только от пакета присадок, видно что ее не много, используются чистые базовые масла VHVI. Пакет присадок современный. 

7) Зольность сульфатная 1,20. Нормальная не высокая зола, масло при сгорании оставляет после себя мало зольных абразивных отложений.

8) Пакет присадок у Люкса богатый. Молибден как модификатор трения, антиоксидант и противоизноска. Бор как дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси и выносящий их с собой при сливе масла. Магний, детергент, моющая присадка. Кальций, основная моющая нейтрализующая присадка, которая дает высокое щелочное число. Фосфор и цинк как противоизносная присадка. В общем вся таблица Менделеева. Пакет присадок Infineum P6542, на котором делают Lukoil Genesis Armortech 5W-40, но могу ошибаться - свечу не держал.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI

 

Вывод такой: Современное масло имеющее последние допуски евро концернов. Хорошие моющие свойства. Неплохие низкотемпературные характеристики, не боится морозов. Масло смешано на основе гидрокрекинга VHVI. Чистое на серу и зольность сульфатную. Имеет жирный пакет присадок, где есть все что только можно. Откровенных минусов не нашел, по анализу все нормально. 

О цене. Был тут недавно в торговой сети Магнит, видел это масло по акции за 1000 рублей четыре литра. В общем за низкую цену получаем много масла. Люкс подходит хоть в ладу приору, гранту, весту, хоть в дизельный паджеро, хоть в мерседес, хоть в Рено Дастер. Оно очень универсальное. (описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

207464 - Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40 1 литр

207465 - Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40 4 литра
1773132 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 60 литров

207461 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 216 литров

[Iv@nMen 12]

10 минут назад, bumay сказал:

о обычном запуске на холодную, когда мотор холодный

дак двигатель и в +20 может быть холодный

ТОгда при чем ту бред "гуталин плохо будет смазывать двигатель, то есть на холодную большой износ, особенно зимой"?=)

12 минут назад, bumay сказал:

т.е ты утверждаешь, что при -35 свойства масел одинаковые у 40 и 30

Если брать 5w гидрокряковую 30 и 40ку на ПАО или эстерах, то 40ка еще и жиже будет на холодную.

[Iv@nMen 12]

5 минут назад, Helios сказал:

Открою Вам секрет,) даже сороковки разных производителей будут по-разному себя вести,

Разумеется по разному, но в пределах допусков. можете посмотреть анализы масел и увидеть что некоторые 40ки превосходят 30ки по низкотемпературным свойствам, так что бред обо мнимом износе на 40ке при холодном пуске зимой - мимо.

Изменено 27 декабря 2019 пользователем Iv@nMen

[bumay 24]

9 минут назад, Iv@nMen сказал:

дак двигатель и в +20 может быть холодный

 

Так речь и идет о запуске на холодную, у меня гидрики , и надо что-то более жидкое чем 14.8 у люкса, поэтому и ищу 5-30 нормальную. просто лучек уж очень удивил своей густотой 

[Helios 67]

16 минут назад, bumay сказал:

Так речь и идет о запуске на холодную, у меня гидрики , и надо что-то более жидкое чем 14.8 у люкса, поэтому и ищу 5-30 нормальную. просто лучек уж очень удивил своей густотой 

Лил как-то раньше 40-ки, в CFNA в авто жены то же, но как послушал как на морозе гидрики барабанят, аж но не по себе стало, а с вязкостью 14.8 вообще боюсь представить как они зазвенели бы. Первый раз залил Лукойл genesis glidetech 5W-30 и всё успокоилось. Теперь только 30-ки.

[Iv@nMen 12]

23 минуты назад, bumay сказал:

у меня гидрики , и надо что-то более жидкое чем 14.8 у люкса, поэтому и ищу 5-30 нормальную.

Дак ищите, у меня к вам вопросов нет. у меня их больше к персонажу, который смело заявляет что 5w - "это температура кристаллизации на морозе"

[bumay 24]

6 минут назад, Helios сказал:

Лил как-то раньше 40-ки, в CFNA в авто жены то же, но как послушал как на морозе гидрики барабанят, аж но не по себе стало, а с вязкостью 14.8 вообще боюсь представить как они зазвенели бы. Первый раз залил Лукойл genesis glidetech 5W-30 и всё успокоилось. Теперь только 30-ки.

Вот же, на 30-ке тоже тихо все. На обычной то 40-ке стукали, на сгущенке вообще очкую представить  че будет 

[масленкин 7 382]

А кто может объяснить разницу в одобрениях масел ..?  типа из одной Бочки как многие пишут..? 

Одобрено: 
API SN - лицензировано (API №2523) 
MB-Approval 229.5 
Renault RN 0700 / 0710 
ОАО "АВТОВАЗ"
VW 502 00 / 505 00

 

и Genesis Armortech 5w-40

Одобрено:
API SN
Porsche A40
BMW LL-01 
MB-Approval 226.5, 229.5 
VW 502 00/505 00 
Renault RN 0700/0710

 

[ВадимБайкал 3]

на 1G-FE BEAMS как подойдет данное масло, прошу совета знающих.

[Hazy_nsk 2 647]

3 минуты назад, ВадимБайкал сказал:

на 1G-FE BEAMS как подойдет данное масло, прошу совета знающих.

Отлично!

[ВадимБайкал 3]

2 минуты назад, Hazy_nsk сказал:

Отлично!

не густовасто?

[движенец 2 288]

33 минуты назад, ВадимБайкал сказал:

не густовасто?

Густовато.

 

Вам сюда 

Даже тему не надо новую открывать. 

[ВадимБайкал 3]

5 минут назад, zheleznodorozhnik сказал:

Густовато.

 

Вам сюда 

Даже тему не надо новую открывать. 

все темы курил внимательно, но к общему знаменателю никто и не пришел. поскольку данные двигатели стоят на немолодых машинах потрепанных жизнью и предыдущими владельцами лить в них что-то дорогое смысла нет. вот и ищу бюджетные и одновременно неплохой вариант. на данный момент у меня NGN GOLD 5-40. заранее простите за офтоп уважаемые знатоки

[движенец 2 288]

2 минуты назад, ВадимБайкал сказал:

все темы курил внимательно, но к общему знаменателю никто и не пришел. поскольку данные двигатели стоят на немолодых машинах потрепанных жизнью и предыдущими владельцами лить в них что-то дорогое смысла нет. вот и ищу бюджетные и одновременно неплохой вариант. на данный момент у меня NGN GOLD 5-40. заранее простите за офтоп уважаемые знатоки

Скрытый текст

Ильсак 5 или хотя бы А5, лично я бы лил. Выбрал бы среднее 5-30, тот же Люкс 5-30, стоить должен как и этот... 40-ка вам зачем?

 

[ВадимБайкал 3]

19 минут назад, zheleznodorozhnik сказал:

  Скрыть содержимое

Ильсак 5 или хотя бы А5, лично я бы лил. Выбрал бы среднее 5-30, тот же Люкс 5-30, стоить должен как и этот... 40-ка вам зачем?

 

честно говорю не знаю, принято тут у нас, типа на 40-ке меньше расход масла=)

[katastrof 117]

Только что в Ашане взял 3 шт по 999