Kixx G1 0W-20 API SN Plus свежее

[torcon 64 162]

Kixx G1 0W-20 API SN Plus свежее за анализ спасибо соратникам foreastwood, akatala, smold, Иван Андреевич, Dumus, Пробокс-клуб, Евген48.

Масло закупал Евген 48, я посылал в лабораторию.

 

 

Заявленные характеристики: 

 

Видеообзор: 

 

(описание Dimmy)

Масло заявлено как: API SN Plus; Ilsac GF-5.

1) Масло соответствует стандарту SAE 20

2) Вязкость при 100С = 8.85 сСт - ближе к верхней гранцие класса, что обеспечивает лучшую защиту от износа и запас от разжижения топливом

3) Щелочное число = 7.57 - невысокое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

4) Кислотное число = 1.68 - невысокое, хотя с таким пакетом присадок могло бы быть и поменьше 

5) Зольность сульфатная = 0.84% - для современного масла отличный результат: нагар будет минимальным  

6) Температура застывания = -50С - отличный результат

7) Температура вспышки в о.т. = 235С - достойный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t 

8) Содержание серы = 0.212 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на сульфонатах (скорее всего) Кальция и Магния 

9) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Сульфонаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей

присадки.

 

Вывод: перед нами пример неплохого масла от корейского производителя, которое отличается хорошими защитными свойствами и бережным отношением к системе очистки выхлопных газов. Целевой аудиторией данного продукта являются авто с рекомендацией лить Ilsac GF-5 и SN Plus. Зольность низкая, т.е. нагара будет немного по сравнению с большинством аналогов. Но есть ощущение, что чего-то тут не хватает: Молибден для дополнительной защиты и снижения расхода топлива явно бы тут лишним не был. Ну и традиционно для ILSAC-овских масел вопрос к ресурсу: долго катать эти масла не следует, т.к. запас моющих свойств не велик. (описание Dimmy)

 

(описание Kuroneko)

Масло заявлено как: API SN Plus; Ilsac GF-5.

1) Масло соответствует стандартной вязкости SAE J300 20.
2) вязкость 100 ° С 8,85 Вязкость немного выше средней, но близка к средней.
3) ИНДЕКС ВЯЗКОСТИ 169 Это масло не содержит избыточного полимера.Это общий показатель.
4) Alkali Number 7.57 API Обеспечивает средний уровень SN PLUS ILSAC.
5) Сульфатная зола 0,84% пакета присадок имеет низкую зольность.
6) Pour Point -50'C Очень хороший результат. Масло не замерзнет, даже если выпадет мороз.
7) Температура вспышки 235'C обладает высокой термостойкостью.
8) Содержание серы 0,212% Низкая сера состоит из новейших добавок, состоящих из сульфоната кальция и магния и салицилата или пината.Базовое масло не содержит серы.
9) Lubrizol HyperZDP ™ обеспечивает идеальный баланс между более длительным сроком службы каталитической системы и износом двигателя, эксклюзивной технологией Trident ™ HEI для безопасного использования топлива, содержащего этанол, а также активными очистителями и экономией топлива для контроля ила и минимизации коксования турбокомпрессора. Для этого он содержит новый редуктор трения, который не содержит молибдена и содержит органический модификатор трения (OFM). Фосфор цинк является противоизносным и коррозионным ингибитором.

 

 

Итог: они изменили свой источник присадок на Lubrizol PV. Lubrizol HyperZDP ™ предлагает идеальный баланс продленного срока службы каталитической системы и износа двигателя, запатентованную технологию Trident ™ HEI для безопасного использования топлива, содержащего этанол, а также контроль ила и турбокомпрессор Он включает в себя активный очиститель, который сводит к минимуму образование швов и новый редуктор трения для улучшения экономии топлива, в том числе органический модификатор трения (OFM). Фосфорный цинк является ингибитором износа и коррозии. Магний и кальций являются моющими и диспергирующими средствами. (описание Kuroneko)

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN Plus; Ilsac GF-5.

ИК спектр Фурье полученный из лаборатории говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. В принципе другого и не ждали, экономичные двадцатки обычно на нем и делают.

1) Щелочное число равно 7,57 - среднее, это масло не для длинных интервалов смены, его должно хватить на 5-7 тыс километров в корейском или японском автомобиле. Имею ввиду тяжелую городскую эксплуатацию. Двигатели азиатов обычно самые беспощадные по отношению к маслу. Если пренебречь нормальными интервалами смены, то очень скоро получите засранный двигатель.
2) Вязкость при 40С= 47,41. А при 100С = 8,85. Можно сказать, что среди двадцаток это густое масло, не самое экономичное, но крепкое в плане просадки вязкости. Если сравнивать с тридцатками и сороковками конечно экономия топлива, кпд двигателя у KIXXа будет лучше. У масла не высокий индекс вязкости 169, это говорит о том, что здесь мало полимерного загустителя. Если кто-то искал крепкую 0W-20, можете его попробовать.
3) Температура вспышки 235С. Для 0W-20 результат достойный. Высокая температура вспышки говорит о хорошей термостабильности масла при высоких температурах. Это дает и снижение угара, и меньше высокотемпературных отложений, и медленное окисление базового масла. 
4) Температура застывания -50С. Можно подумать, что здесь ПАО синтетика, однако нет. Масла 0W-20, ввиду того что они низкой вязкости, могут обладать такой температурой застывания. Вообще часто встречаюсь с таким мнением, что корейские масла неполноценные, застывают в морозы, мол "что там корейцы могут у себя замешать, у них зим то нет!" - ну вот вам красноречивый пример. Этот Kixx можно спокойно использовать в регионах Сибири с суровым зимним климатом.
5) Содержание серы 0,212 – низкое. Говорит о хорошей очистке базовых масел. Новый пакет присадок API SN Plus дает очень мало серы. 
Но это еще не все, этот пакет дает и меньше золы сульфатной, она равна 0,84. Масло полезно для двигателей, обладающих прямым впрыском, оно будет оставлять после себя меньше зольных абразивных отложений в камере сгорания и на клапанах.
6) Пакет присадок у нового Kixx выглядит очень бедным. По анализу мы видим только противоизносную присадку на основе фосфора плюс цинка да моющую присадку на основе кальция плюс магния. А где модификатор трения? Ни молибдена, ни титана, ни вольфрама нет. А где дисперсанты на основе бора? Выскажу свою теорию (которая потом и подтвердилась). Скорее всего здесь есть и антифрикиционная присадка и дисперсанты, сейчас без них не обходится ни одно экономичное масло. Вероятно, они использовали какой то новый вид модификатора который не виден анализатору в лаборатории. Такие бывают, тот же глицерол моноолеат. Возможно в будущем этот момент прояснится. А пока оставлю на суд общественности. (подтвердилось смотрите описание Kuroneko выше) 

 

Мой вывод такой: Среди двадцаток это масло крепкое и густое по вязкости. Не боится суровых зим, по мимо европейской части России, его спокойно можно лить в Сибири, это Новосиб, Красноярск, Иркутск, Тюмень итд. Kixx чистое в плане базовых масел – у него низкое содержание серы. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Откровенных минусов у масла нет. Это масло можно порекомендовать в свежие модели Тойот, Хонд, Ниссанов, его можно лить в Лексусы, а так-же в Киа Хендэ последних годов выпуска. Особенно если у вас двигатель с прямым впрыском – у Kixx низкая зольность и магниевый пакет присадок – он как раз заточен под эти моторы. Оговорюсь, если такая вязкость 0W-20 рекомендуется производителем вашего двигателя, обязательно смотрите мануал. Цена этого масла 1400-1600 за 4л литра. В принципе это бюджетно.

(описание torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

L2098AL1E1 - Kixx G1 0W-20 API SN Plus 1L

L209844TE1 - Kixx G1 0W-20 API SN Plus 4L

[and2949 5 971]

Тоже одну зиму откатал на прошлом масле, где просто SN, мне понравилось. Это при случае залью не раздумывая, в зиму самое то!

[DJ_HellBoY 26]

Лежит это масло уже неделю, купил для Рио супруги,если честно увидев анализ даже немного расстроился, .Не ужели  Lubrizol? 
Ожидал если честно увидеть привычный Chevron с молибденом под 150 но с моющей на магний/кальций. 
 

До этого год проездил на 5w30 G1 Dexos1 Gen1. Очень понравилось , хотел было G1 Dexos1 Gen2 заказать было его заказать , но глянул в документациях , они вязкость в нем подняли и решил 0w20 для сравнения по пробывать . 
Теперь прям интересно, что же они в G1 Dexos1 Gen2 намешали ? )) анализа не ожидается ? 

[Kuroneko 2 810]

DJ_HellBoY 

[dimm7777 4 852]

DJ_HellBoY 

А вдруг и после этого анализа вы расстроитесь? Лишние знания - лишние печали. 

Хотя анализ ожидается. 

Изменено 10 декабря 2019 пользователем dimm7777

[a-ha 21 961]

Скрытый текст

alex323 в прошлом году дважды покупал SevenRed 0w-20 в 4хлитровках. Оба раза канистры были в норме - ничего нигде не подтекало.

 

[alex323 17 108]

a-ha 

Скрытый текст

Я про Dragon в серой канистре говорил.

 

[DJ_HellBoY 26]

4 минуты назад, dimm7777 сказал:

DJ_HellBoY 

А вдруг и после этого анализа вы расстроитесь? Лишние знания - лишние печали. 

Хотя анализ ожидается. 

Жду с нетерпением) 

 

Расстройство это не критичное ,  просто много лет (примерно с 2011 года ) ездил на GT OIL ENERGY SN 5w30 , 

только вот решил кикс с молибденом попробовать , откатал сезон на Рио , летом залил в спортаж  , все вроде нравится  , а ту на тебе они заднюю включили ))))

Ну им виднее видимо ) ждем продолжения анализов по SN+ 

[torcon 64 162]

Если это Lubrizol то скорее радоваться нужно

[Kuroneko 2 810]

torcon В моей памяти я являюсь свидетелем первого Lubrizol LSPI здесь.
Добавьте это масло в свой тест Land Cruiser 120.

Изменено 10 декабря 2019 пользователем Kuroneko

[a-ha 21 961]

Один вопрос мучает: сие увиденное - предвестник API SP?

Изменено 10 декабря 2019 пользователем a-ha
Исправил очепятку

[СИНТЭКС 12 731]

Только что, a-ha сказал:

Олин вопрос мучает:

тебя уже Оля про масла спрашивает?

Скрытый текст

жена в курсе???

 

[a-ha 21 961]

11 минут назад, СИНТЭКС сказал:

тебя уже Оля про масла спрашивает?

  Скрыть содержимое

жена в курсе???

 

Скрытый текст

Это очепятки!

 

[Kuroneko 2 810]

19 минут назад, a-ha сказал:

Один вопрос мучает: сие увиденное - предвестник API SP?

В настоящее время производители добавок будут комплектовать и продавать добавки API SP.
Я видел это.
API SP начнется 1 мая 2020 года.
 

Изменено 10 декабря 2019 пользователем Kuroneko

[shevrick 2 096]

Если перед нами Lubrizol и не обращать внимание на Кристалл = то это добротный генномодифицированный  Seven Red1 = моя нраица

[smold 779]

55 минут назад, torcon сказал:

Если это Lubrizol то скорее радоваться нужно

Поддерживаю, сейчас катаю маслишко 

Скрытый текст

Gt oil 0w20

накатал на нем 1600 км. Положительные впечатления.