Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + Lukoil Genesis Special 5W-30 A5/B5 отработка на Toyota Land Сruiser Prado после 0-7300-11404км

[torcon 63 972]

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + Lukoil Genesis Special 5W-30 A5/B5 отработка на Toyota Land Сruiser Prado после 0-7300-11404км

Масло: Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + Lukoil Genesis Special 5W-30 A5/B5

Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado V6 4.0 1GR-FE 2008 АКПП A740F
Общий пробег на одометре: 183 088км к концу интервала.
Пробег на масле: сначала 7300км по трассе в Грузию и обратно, плюс потом до 11404км в городе (в них немного трассы - на рыбалку ездил).
Моточасы: 338мч
Израсходованное топливо: заправлялся на разных заправках посчитать трудно. 
Доливки масла: долил 500+200мл, по щупу ушло больше чем другие масла (но опять же это трасса, а не город).
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: появились небольшие отложения в горловине и потемнение внутри двигателя. 
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: 3 цепи
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: с 31 июля 2019 года по 18 октября 2019
Срок эксплуатации: 2.5 месяца
Топливо: по трассе Лукойл, Газпромнефть, Wissol(Грузия). 
Режимы: трасса 75%; город 25%.
Фильтр масляный: Nitto
Фильтр воздушный: Nitto
Марка антифриза: Mobil1 Antifreeze Advanced
Объем заливаемого масла: 5.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.6л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: Периоды смены 6000км,

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
(с 35 000км на масле Toyota 0W-20 API SN)
100 000-105 000 - Toyota 0W-20
105 000-110 000 - Toyota 0W-20
110 000-115 000 - Toyota 0W-20
115 000-122 500 - Eurol Super Lite Arctic 5W-30 + 5W-30 NGN Nord 5W-30
122 500-128 419 - S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN
128 419-138 613 - Extreme VR1 0W-20
138 613-146 156 - Fuchs Titan Syn SN 0W-20

146 156-153 516 - Monza Longlife C2/C3 0W-30

153 516-159 810 - Kixx G1 FEx 5W-20

159 810-166 038 - Масло Загадка 0W-30

166 038-171 684 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN

171 684 - 183 088 -  данное анализируемое масло. 

Сводная таблица анализов с этого автомобиля: тут

 

Видео эндоскопом:

 

[Gaffer 3 258]

16 минут назад, Booster сказал:

Люди просто не понимают что дело не в масле, а в них самих, то есть в их знаниях и понимании происходящего

Действительно. Уже замечено, что щелочное число падает и кислотное поднимается не столько от качества вождения, сколько от настроения водителя - тут не без квантовой механики.  Вот, поехал torcon в Грузию - настроение в гору сразу и соответственно масло отработало (даже с учётом 300+ моточасов по горам) хорошо. Так-то.  

[Projector 7 197]

8 часов назад, Gaffer сказал:

Самые лучшие воздушные фильтры - это JS Asakashi и Sakura, судя по местным анализам отработок.  

Сакура фильтрует хорошо , кремния мало в отработке , но он немного душит мотор ( плотный и воздух плоховато пропускает сквозь себя ) я года три подряд ставил Сакура на Галант , потом разорился на оригинал и почувствовал что мотор повеселее стал , фильтр меняю раз в год по весне не смотря на небольшой пробег за год , опять же по моточасам за год получается не мало 

[DHAlex 24]

16 часов назад, torcon сказал:

Нет, не интересное оно ни движку ни мне  Я ACEA C3 хочу 5W30 потом попробовать.

Скрытый текст

мне на ТО-1 заливали Toyota 0w-30 C3 (льют то масло, которое есть на складе во все модели), мне не понравилось из-за постоянного ощущения, что авто держат сзади. Весь год "мучался" с ним. Потом залил Шелл 0-20 и машина поехала. Сейчас на ТО-2 залили Toyota 0W-30 C2/A5 (08880-82872), вроде чуть легче крутится чем С3

 

[espes 1 852]

14 часов назад, Optovik сказал:

Позвольте не согласится: у меня постоянный клиент на Кайрон с мерсовским дизельным мотором берет не один год Mobil 3000 TD.

позвольте уточнить объём картера на этом кайроне   дальше, думаю, сами поймёте, к чему клоню   если нет - уточню.  ну и интервал смены озвучьте, если не затруднит

13 часов назад, Projector сказал:

Мобил = номер 1 , так как у него в кармане есть не только миф о том что на Мобиле мотор чистый  ,  но и площадь износа  пятна контакта минимальна , то есть мы с вами не видим в лабораторном анализе модификатора трения , хотя все модификаторы трения должны вылазить при прожарке масла в колбе , так как все модифмюикаторы трения это жирные кислоты на вроде касторового масла и его аналоги 

какая труднопонимаемая фраза...  

13 часов назад, Dmvdm сказал:

А, шо Вы хотели от Mobil super 3000? Это примерно тот же дешман, как и этот Лукойл, и потом поддельного Мобила валом...так, шо то мог быть тот же Лукойл в лучшем случае....Но даже и без учета подделки 3000 ый может оставлять отложения т. к. это то же гидрокрекинг. 

это мы сейчас все такие умные стали   а тогда всё это было ещё не так очевидно.  например, многие, кто "не в курсе теории", не видят большой разницы между 7,5 и 10 тыс.

13 часов назад, Андрей нск сказал:

13 часов назад, Projector сказал:

Опель это больше немец чем Американец , если осталось масло А3 , то залейте его на лето , а если осталось Dexos 1 , то залейте его на зиму 

Лукойл Люкс  именно А5 остался. 

опель рекомендует hths больше 3,5.  если hths меньше - то металлов износа в отработке больше, лично проверено.  а дальше смотрите сами, говорит ли это о большем износе

Изменено 10 декабря 2019 пользователем espes

[Booster 2 228]

3 часа назад, espes сказал:

 

опель рекомендует hths больше 3,5.  если hths меньше - то металлов износа в отработке больше, лично проверено.  а дальше смотрите сами, говорит ли это о большем износе

Опель теперь французкий и в него надо лить то что прописано Peugeot-Citroen

[Dmvdm 474]

18 часов назад, Booster сказал:

Вам Амсоил, Ред лайн нужен или же Шелл с Мобилом на GTL иначе отложения

Вот, как раз Шелл и Кастрол стоит обходить стороной, по ходу это одного поля ягоды, а остальные гуд, никогда не были замечены в подобных отложениях на деталях двс. Мобил тут имеется ввиду топовый вариант - нулевки, потому, как Мобил и дешмана на любой вкус выпускает достаточно.

 

18 часов назад, Booster сказал:

получается тогда, что 90% гавно потому что гидрокрекинг, несмотря на надпись fully synthetic

Вам шашечки или ехать?

 

18 часов назад, Booster сказал:

И что, что гидрокрекинг? Вопрос в том что может срабатываться загуститель, не хватает диспергирующих свойств и компонентов

Понятно, что не только один гидрокрекинг в этом виновен (отложениях), но замечен только он и минералка. Есесьно, что должно немало разных звезд сойтись это и сдохнувший загуститель,  температура, нагрузка на двс, суррогатное топливо, перекат на масле использование не той вязкости масла и т. д. Но в нашей стране эти звезды очень часто сходятся, особенно 2 это дешманское масло (не способное противостоять суррогатному топливу) и то самое топливо, которое можно залить даже на сетевых азс.

[Booster 2 228]

2 часа назад, Dmvdm сказал:

Вот, как раз Шелл и Кастрол стоит обходить стороной, по ходу это одного поля ягоды, а остальные гуд, никогда не были замечены в подобных отложениях на деталях двс. Мобил тут имеется ввиду топовый вариант - нулевки, потому, как Мобил и дешмана на любой вкус выпускает достаточно.

 

Вам шашечки или ехать?

 

Понятно, что не только один гидрокрекинг в этом виновен (отложениях), но замечен только он и минералка. Есесьно, что должно немало разных звезд сойтись это и сдохнувший загуститель,  температура, нагрузка на двс, суррогатное топливо, перекат на масле использование не той вязкости масла и т. д. Но в нашей стране эти звезды очень часто сходятся, особенно 2 это дешманское масло (не способное противостоять суррогатному топливу) и то самое топливо, которое можно залить даже на сетевых азс.

Вы конечно можете обходить, но из- за этого они в худшую сторону не изменятся. Я вам больше скажу- Shell использует базу GTL давно, а Мобил не так давно начал ее применять в своих маслах. 

Шашечки или ехать- это к чему? Есть условия и есть масло, вот и все. Я на,по вашей классификации, дешманском до неприличия Лукойле 5-20 катался и зимой и летом, так мне теперь бояться в движок занлянуть?

Достаточно будет 1 звезды, эксплуатирующей авто и все. Все остальное именно от нее исходит

[Dmvdm 474]

7 часов назад, Booster сказал:

Достаточно будет 1 звезды, эксплуатирующей авто и все. Все остальное именно от нее исходит

Ага особенно той, которая никуда не заглядывает или боится заглянуть...

[espes 1 852]

Скрытый текст

10.12.2019 в 12:27, Booster сказал:

Опель теперь французкий и в него надо лить то что прописано Peugeot-Citroen

это конечно не по теме топика, поэтому под спойлер.  насчёт лить что рекомендует пежо - думаю, это шутка, т.к. это может относиться только к новым моделям с французскими моторами.  со старыми джиэмовскими всё остаётся как было.

 

[Alickaps 749]

09.12.2019 в 16:31, torcon сказал:

Я просто перед ним Filtron использовал - маслянные они делают отличные, а вот воздушник не подходил по коробу размерами, чуть ли не молотком его туда забивал... 

У меня на фокусе все отлично, и на фордовском форуме их хвалят

[torcon 63 972]

Alickaps ну это как масляные фильтры Mann для VW (толстый фильтрующий материал, армирование) и промокашейный Mann для тойоты... 

[Exebichi 72]

torcon  Это ж очевидно! Для немцев делают фильтры под гуталиновые сороковки, а для япов - под 0w-16. Сумрачный арийский гений все предусмотрел.

[torcon 63 972]

Exebichi я оправдываю это приземленнее, лонглайф и не лонглайф. Но на самом деле халтура все равно. Mann в жизнь не посталю пока VW не куплю...

[Sanyi 2 925]

torcon а на хендай очень хорошего качества Манн. Так как он делает для них оригинал

[torcon 63 972]

Вся история отработок с прадика

 

Часть 1

Часть2

 

Если брать по приросту нитрации, самые гиганты это Extreme VR1 0W-20, Fuchs Titan 0W-20, Monza Longlife 0W-30, Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30. У них же самый большой прирост окисления - что подтверждает что масла больше всего страдали. Износ у них равнозначный 24-29ppm железа. Ну а круче всех получается себя Fuchs Titan 0W-20 на пакете Chevron Oronite показал. В соотношении "досталось маслу" / "износ".