ATF OEM VAG G 055 025 A2 отработка на VW Jetta после 71800 км

[Dimmy 11 094]

ATF OEM VAG G 055 025 A2 отработка на VW Jetta после 71800 км
Масло: VAG G 055 025 A2 

P.S. Про частичную замену жидкости ATF можно почитать тут.

Автомобиль: VW Jetta 1.6 CLRA АКПП6 2013 г.в.
Пробег на момент отбора пробы: 71800 км
Пробег на масле: 71800 км 
Моточасы: 2350 
Период эксплуатации: октябрь 2013 - сентябрь 2019 (6 лет) 
Масляный фильтр АКПП:  VAG 09G325429A
Температурный диапазон: от -25 до +35С
Условия эксплуатации: город/трасса - 62%/38% (в городе основной режим - это ежедневные поездки дом-работа-дом (10 км в один конец), движение плотное со ср.скоростью 18-20 км/ч, периодически заторы / трасса: ежегодные поездки на юг по М4 со ср.скоростью 66-73 км/ч и поездки в Москву по М7) 
Прогрев двигателя перед началом движения: до 5 минут в зависимости от температуры  
Автозапуск: нет
Общий объем заливки АКПП: 7 л 
Отбор масла: через сливное отверстие в промытую сухую бутылочку 0.5 л

 

[torcon 64 460]

если учесть что это масло работает прямо с нуля, износ меди я думаю не критичный, это нормально для данной коробки. 

А какая вязкость у этого масла свежего? Сильно она просела за 71 800км?

[Dimmy 11 094]

1 час назад, torcon сказал:

А какая вязкость у этого масла свежего? Сильно она просела за 71 800км?

Если это масло того же стандарта, что и T-IV, то просело оно где-то с 7.2 сСт до 5.35 сСт. Очень сильно, я бы сказал.

И ИВ снизился на пару десятков.

 

После частичной замены (вошло 3.3 л примерно) вязкость ATF в АКПП где-то посередине: около 6.2 сСт. Может, в этом причина, что вау-эффект прошел достаточно быстро (где-то через месяц после замены) и сейчас АКПП ведет себя так же, как и до замены. В целом, претензий нет, но мини-пинки при переключении с 1 на 2 иногда есть. Хотя многие называют причиной прошивку. Сновья было примерно так же все.

[Dimmy 11 094]

Но после частичной замены коробка переключалась очень плавно. Все-таки надо было сделать сначала частичную замену без снятия поддона, а потом уже со сменой фильтра. Так процент замененной ATF был бы не 45%, а все 70-75. И вязкость была бы ближе к начальной.

[Dimmy 11 094]

Что еще любопытно: для России по VIN в АКПП 09g идет ATF G055025A2 (T-IV), а для других рынков - G055540A2 (T-WS).

 

Вопрос на засыпку: если посмотреть на сводные таблицы T-IV и T-WS, на что отработка больше похожа? По пакету обе VAGовские ATF должны быть одинаковыми. Тут все совпадает https://www.oil-club.ru/forum/topic/22280-vw-g055540a2-atf-svezhee/

А вот с вязкостью вопрос интересный: у T-IV вязкость 7.2-7.6 сСт и ИВ 170 и выше. А у T-WS: 5.6-5.8 сСт и ИВ встречается около 150. В отработке 139. Неужто так упал ИВ со 175? Или он свалился всего на 12-15 или даже 20? Могли ли на конвейере залить G055540A2? Ведь это одна и та же АКПП, которую ставили в Мексике: какого рожна лить туда разные ATF? Тогда почему по VIN бьется G055025A2?

В общем, задачка не из легких.

 

Изменено 26 ноября 2019 пользователем Dimmy

[Dimmy 11 094]

Видимо, тут с износом все более-менее https://www.oil-club.ru/forum/topic/7795-gtoil-gt-atf-type-iv-otrabotka-na-skoda-octavia-posle-62000km/

Заодно можно сравнить.

[torcon 64 460]

Сравни еще с моим Toyota WS (пакет одинаков с тобой)

 

Индекс вязкости со 171 упал до 151 за 46 тыс. У Toyota Type T-IV индекс вязкости 181, упасть до 139 это слишком сильно. Больше похоже, что вам с новья на конвейере льют аналог WS.

Хотя возможно и T-IV. 

[Евген48 27 146]

11 часов назад, torcon сказал:

если учесть что это масло работает прямо с нуля, износ меди я думаю не критичный

ещё раз убедился, что таскать заводской мешок износа не имеет смысла, 1 год или 20-30т.км. пробега и под частичную замену.

[Dimmy 11 094]

Евген 48, да, частичная замена не реже 40 тык выглядит разумно. В следующий раз обновлю ATF без снятия поддона на 100 тык, т.е. примерно через 30.

[Dimmy 11 094]

2 часа назад, torcon сказал:

Больше похоже, что вам с новья на конвейере льют аналог WS.

В общем, предварительный вердикт: с завода была залита ATF G 055 540 A2, т.к. по параметрам отработка ближе к версии T-WS, нежели к T-IV.

[torcon 64 460]

Dimmy согласен с таким ходом мысли, скорее всего давно уже WS - мир переходит тотально на экономию топлива. 

[Dimmy 11 094]

30 минут назад, torcon сказал:

Dimmy согласен с таким ходом мысли, скорее всего давно уже WS - мир переходит тотально на экономию топлива. 

Тогда вопрос к VAG: какого лешего по VIN бьется G 055 025 A2? Народ ведь поголовно льет такое на замену. Не навредит ли это каким-либо образом АКПП?

[Dimmy 11 094]

torcon, давай перенесем эту тему в Масла конвейерной заливки под названием "Жидкость ATF конвейерной заливки из АКПП VW Jetta после 71800 км" и уберем из первой строчки сообщения в шапке упоминание о G055025A2 либо рядом поставим знак вопроса. 

 

Изменено 27 ноября 2019 пользователем Dimmy

[СИНТЭКС 12 731]

23 минуты назад, Dimmy сказал:

Тогда вопрос к VAG: какого лешего по VIN бьется G 055 025 A2? Народ ведь поголовно льет такое на замену. Не навредит ли это каким-либо образом АКПП?

Dimmy а какая коробка? 09G? не увидел в описании... Если так, то по эльзе 055025 без вариантов, как и в мою 09M. Очень интересный анализ

[Dimmy 11 094]

2 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Dimmy а какая коробка? 09G? не увидел в описании... 

А у нас кроме 09G больше ничего и не ставят, если речь про АКПП.

Изменено 27 ноября 2019 пользователем Dimmy